Ktm 990 Adv:Frenata.

[THE BEAK]

Ormai il fatto è conosciuto.
La "vecchia"Karotona non è famoso per la sua frenata mordente!
Ma,le cause?Possibile che non esista rimedio?
Tubi,pasticche,dischi,leva.
Ci sarà per forza qualcosa che andrebbe sostituito per cercare una soluzione...


Tapatalkato con dai?

[romargi]

L'ha i comprata? Hai ceduto alla scimmia?
;-)
Io credo che la cosa sia voluta, visto l'impiego del mezzo previsto anche in off.
Sulla smt ad esempio non mi risultano esserci problemi di questo tipo.

In bmw direbbero: non è un problema della moto bensì una sua caratteristica. Ed in questo caso a mio parere è vero.

[THE BEAK]

Ciao Tettona;-)!
Bhe la scimmia non dorme mai.
Appena monetizzo (spero entro marzo) me la porto a casa.Sto però nel frattempo documentandomi
Bhe senza dubbio è una sua caratteristica,ma dato che non tutte le Karote hanno la stessa caratteristica,ci sarà un rimedio senza prendere la versione con ABS...
(Che non voglio assolutamente)


Tapatalkato con dai?

[skeo]

Il tipo di pinze che monta è adatto all'uso in fuoristrada,su asfalto è meno adatto,però se strizzi forte la leva frena.
Con le pinze flottanti si ha un attacco della frenata molto soft che è quello che serve su fondo con poco grip. Anche se la prendi con abs non cambia quasi nulla.

[brontolo]

Frena così, STOP!

[THE BEAK]

Il tipo di pinze che monta è adatto all'uso in fuoristrada,su asfalto è meno adatto,però se strizzi forte la leva frena.
Con le pinze flottanti si ha un attacco della frenata molto soft che è quello che serve su fondo con poco grip. Anche se la prendi con abs non cambia quasi nulla.

Allora si conosce la causa!
Quindi si trova la soluzione!


Tapatalkato con dai?

[Alessio gs]

Quella maiala della Karimma dice che frena di brutto, ma lui vede solo arancio :lol: :lol: :lol: ...ciao...

[skeo]

Non è una causa,secondo chi l'ha costruita per il tipo di utilizzo previsto quelli sono i freni adatti. Tutte quelle moto sono dotate di quei freni,prova la gs 800 è anche peggio.

[lolly]

basta tirar la leva e lei frena...

io ho un 950 di quelli molto alti, e se facessi qualcosa per fargli avere una frenata più mordente meterebbe in crisi le sospensioni.

Detto questo per aver una frenata più mordente:

a) Pompa radiale 19x20
b) qualche rivisitazione forcella di modo che freni di più nella prima parte di compressione.
c) Gomme prettamente stradali.


già così dovresti aver un feeling completamente diverso e molto meno "fuoristradistico" della frenata.

Se poi volessi esagerare:
1) cambi dischi freno con dei braking a margherita
2) Piedini forcella con attacco radiale
3) Pinze radiali ( non serve che siano quelle superfiche, basta recuperarle da qualche moto di produzione incidentata)

[ivanuccio]

Secondo me la frenata poi diventa pericolosa.Facilissimo portare al bloccaggio la ruota anteriore,cosi piccola di superficie a terra.Specialmente nella stagione invernale.Certo,dimentico sempre che qui son tutti pilotoni che sanno frenare.Infatti non hanno bisogno dell ABS.L ho lasciano agli incapaci.

[Roberbero]

Io posseggo un vecchio depliant degli accessori racing KTM in cui si può vedere una coppia di pastiglie più performanti delle originali.
C'è però l'indicazione di non usarle nelle versioni con abs, quindi se hai un 950 o il 990 adv, puoi provare ad ordinarle.

[nicola66]

ma il 990adv quello normale non ha l'abs di serie fin dal 2007 da quando è nato?

[Roberbero]

Hai ragione! Volevo dire la versione R, quella più alta.
Mi ha fatto confondere la bmw che chiama adv la versione più accessoriata.

[Tric]

Essendo una ENDURO-stradale frena giusto per il tipo di moto. Se vuoi una moto che frena di più il ktm adv non é la moto per te.

[nicola66]

Se poi volessi esagerare:
1) cambi dischi freno con dei braking a margherita


per quale motivo a parità di diametro e di materiale (sempre di acciaio si tratta) uno a margherita dovrebbe frenare meglio di uno piano come l'originale?

[barbasma]

Con i margherita non cambia una mazza, io ho i braking

gli unici problemi si hanno quando si è stracarichi ma non è' che non frena e' che ha una frenata poco diretta, il che in off aiuta

[unknown]

I margherita dovrebbero ragfredare meglio per via del profilo...tutto qua. L adv monta pinze assiali a 2 pistoncini...si potrebbero montare pinze a 4 pistoncini tipo brembo oro ma ho paura che avrebbero troppo mordente oppure pinza radiale a 4 e togli un disco...la nuova 1190 monta radiali a 4 pistoncini

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[Pacifico]

Al massimo una pompa più grossa... ma solo per avere la frenata più pronta e meno dolce... però alla fine, tra la ruota stretta, l'escursione degli ammo, le pinze piccole, ecc.... o impari ad usare poco i freni oppure ti compri un'altra moto...

Sei tu che ti devi abituare alla moto e non lei a te...

PS: per la sardegna è la moto ideale... tranne quando fà caldo veramente...

[nicola66]

I margherita dovrebbero ragfredare meglio per via del profilo...tutto qui.


allora sarebbero utilizzati universalmente da tutte le moto che corrono in pista e che utilizzano dischi in acciaio. Invece non li usa nessuno. E nessuna ipersport li monta di serie se non le Kawa per meri motivi estetici.

[unknown]

Infatti ho scritto dovrebbero...te la propinano cosi poi quanto sia vero nn lo so perche mica faccio il tester...i margherita sono belli esteticamente ma per me solo sulle sportive. Su un adv guardo altro..

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[celio]

All'inizio la frenata mi faceva fare le strisciate sulle mutande, poi mi sono abituato, bisogna capirsi con la moto e comportarsi di conseguenza.allungare gli spazi e postare piu attenzione.

Ogni tanto pero uno scagotto me lo prendo ancora.ma la colpa e' mia.

[cobra65]

... ops ... dal basso della mia semplicità mi verrebbe da pensare che questo non sia il luogo piu' adatto dove porre il quesito... :lol::lol::lol:

Magari su un forum arancione ti potrebbero essere d'aiuto ... o no? :D:D:D

[THE BEAK]

L'hp2 però anch'essa con forcelle e "assetto enduristico" non ha questo neo in frenata se non sbaglio.
Dovuto alla pinza differente?


Tapatalkato con dai?

[unknown]

Neanche sui forum orange il problema E stato come dire "risolto"...

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[euronove]

Bhe senza dubbio è una sua caratteristica,ma dato che non tutte le Karote hanno la stessa caratteristica,ci sarà un rimedio senza prendere la versione con ABS...
(Che non voglio assolutamente)


KTM monta pinze o pompe differenti a seconda della presenza o meno dell'Abs?

[nicola66]

Frena così, STOP!

Stop magari.
Slow down casomai.

[unknown]

No euronove le pinze son sempre quelle...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[brontolo]

Stop magari.
(..)

STOP ... STOP .... si ferma, si ferma!

[ivanuccio]

X celio:il tuo 990 l ho provato,ti assicuro frena molto di piu del mio 950.X far capire.Bisogna abituarsi.

[lolly]

per quale motivo a parità di diametro e di materiale (sempre di acciaio si tratta) uno a margherita dovrebbe frenare meglio di uno piano come l'originale?

Hai letto solo del disco?

Ho per caso detto che è la prima cosa da fare?

[lolly]

Neanche sui forum orange il problema E stato come dire "risolto"..

Perchè per risolverlo ci vogliono molti soldi, e poi si ha una frenata ed una forcella che non hanno piu nulla a che fare con il fuoristrada dual

[nicola66]

Hai letto solo del disco?

Ho per caso detto che è la prima cosa da fare?

ma anche se fosse l'ultima non serve a nulla.

[ivanuccio]

E inutile.Tutto quello che c era da dire l ho ha detto pacifico

[lolly]

allora sarebbero utilizzati universalmente da tutte le moto che corrono in pista e che utilizzano dischi in acciaio. Invece non li usa nessuno. E nessuna ipersport li monta di serie se non le Kawa per meri motivi estetici.

Vabbe, allora mettici su dei pieni della beringer... tutti campioni qui.

Dissi i margherita perchè con le pastiglie giuste han un po' piu mordente all' inizio rispetto agli altri, cosa molto importante per i guidatori da bar..

[lolly]

ma anche se fosse l'ultima non serve a nulla.

Si vede che ne sai sui freni...

[nicola66]

quanto basta

[GHIAIA]

Io non sono un'esperta di freni e capisco un cazzo. Ma conosco le ADV

E secondo me il punto è solo che la pinza ADV ha 2 pistoncini e per di più da un lato solo.
Basta mettere la pinza dell'SM (per dire) che ha 4 pistoncini contrapposti che la roba cambia...

Ciao :)

[lolly]

Restane convinto...

Comunque i dischi dell' ultimo 990(quelli flottanti con il "telaio" del disco nero son gia ottimi dischi stradali.

Quelli dei primi 950 ( no so quando siano stati cambiati) per un uso stradale e cambiando pompa/assetto/ pinza e camminando forte non sono proprio adatti perchè si scaldano troppo presto e non è neppure molto difficile romperli e storgerli, come quello posteriore.

[barbasma]

Comunque sulla nuova mi pare sia ben più potente quindi siete a posto

Sulla vecchia forse si può fare qualcosa montando pastiglie moooolto morbide tanto quelle di serie a me duravano 30000km o di più, io le cambiavo anche se non finite giusto per averle fresche

[nicola66]

Quelli dei primi 950 ( no so quando siano stati cambiati) per un uso stradale e cambiando pompa/assetto/ pinza e camminando forte non sono proprio adatti perchè si scaldano troppo presto e non è neppure molto difficile romperli e storgerli, come quello posteriore.

il discorso pompa e pinza m'interessa.
sentiamolo.

[Roberbero]

E secondo me il punto è solo che la pinza ADV ha 2 pistoncini e per di più da un lato solo.
Basta mettere la pinza dell'SM (per dire) che ha 4 pistoncini contrapposti che la roba cambia...

Le ruote a raggi, da quello che sò, possono usare solo quel tipo di pinze, perchè per altri tipi non c'è spazio a causa della campanatura dei raggi.

L'impianto dell'SM è tutta un'altra cosa, pompa radiale etc. ma bisogna anche considerare che lavora su una ruota più piccola, con la 21 per avere lo stesso effetto sono necessari dei dischi almeno da 500.

[GHIAIA]

La modifica della pinza dell'SM sugli ADV è una modifica che hanno fatto in diversi....

PS
Esempio: GS, ruote a raggi. Pinza fissa.

Ciao :wave:

[Roberbero]

Se non interferisce con i raggi si può fare, ma di solito interferisce.

Sul GS non sò risponderti, io ho un 800, ma il 1200 ha i cerchi a raggi tubeless, con i raggi molto più inclinati dei normali e forse per questo ci sono riusciti.

[GHIAIA]

Non zo.. la mia premessa è che non so una mazza :)

[Roberbero]

Non zo neanch'io di sicuro, ho detto solo che di solito interferisce, ma se lo hanno fatto, vuol dire che è possibile.

[nicola66]

cmq è un falso problema pinza flottante contro pinza fissa.
honda usa le flottanti ovunque tranne sulle cbr600/1000rr e la vfr1200.
e la hornet600/1000, la vfr800, la CR800 e la CT1200 frenano. eccome se frenano.

[GHIAIA]

E' un problema di QUELLA pinza. La cambi e fine....
Tanto per chiarirci: ho avuto un lc8 adventure per 78.000km. Contestualmente provai un ADV con pinza dell'SM e la differenza era imbarazzante.

Visto che chi ha aperto il 3ad parlava di quella moto e di quella frenata e di quelle soluzioni mi son permessa di intervenire.

Le discussioni sui massimi sistemi delle frenate le lascio a chi ha le competenze :!:

[THE BEAK]

Ecco quando un 3ad si anima in questa maniera con confronti e pareri discordanti a volte e in armonia altre volte,mi piace.
Riesci a cogliere un po' di nozioni da diversi punti di vista e tirare le somme.



Tapatalkato con dai?

[skeo]

cmq è un falso problema pinza flottante contro pinza fissa.
honda usa le flottanti ovunque


Questo è vero ma Honda usa delle pinze a tre pistoncini con una superficie di contatto quasi doppia,secondo me il paragone non regge.

[nicola66]

dimentichi che sono a 3 perchè honda ha il CBS. Se freni solo davanti ne vanno sempre e solo 2. il Terzo, quello centrale va in azione se freni dietro. E quelle a 3 le monta solo sulle versioni abs, altrimenti sono semplicemente a 2. Prova una hornet 600 normale vedi se non frena.
Secondo me il motivo di base per cui il ktm frena così è perchè ci sono 2 dischi da 280mm che devono rallentare una ruota da 540mm(21 pollici). Su una stradale sono da 300/320 e lavorano su una ruota da 430mm(17 pollici). E' solo un fattore di rapporto di leve.
Metti 2 dischi da 320 sul 990 e vedi come cambia la storia.

[barbasma]

Cambiare l'impianto frenante su una moto la rende non omologata.... Non vorrei che gli assicuratori ci guardino in caso di incidente

[ivanuccio]

Ma poi,il 990 frena benissimo.Almeno,io ho provato il 990 di celio ex giada.Frenava.Le moto che frenano di piu son pericolose.Ti fanno sottovalutare la strada

[celio]

@Matteo e pacifico, pensavo di cambiate i tubi immaginando che questo intervento possa gia migliorare la situazione, questo non dovrebbe essere considerato manomissione dell'impianto, o sbaglio?

[lolly]

il discorso pompa e pinza m'interessa.
sentiamolo.

Mi piaci nicola, da una frase estrapoli solo quello che vuoi, rendendo nullo l'intervento.

Ricapitolando il mio consiglio era, ed è, il seguente:

Il 950 ha un impianto e assetto che è un mix tra strada e fuoristrada, piú votato al fuoristrada. A partire dalla pompa con poca leva, passando ai dischi che se non mi sbaglio nel 950 non erano flottanti e prettamente di costruzione fuoristradistica.

Il mio intervento non era a caso.

Il primo passo è la pompa perchè da' subito un feeling diverso alla frenata, rendendo la frenata subito meno spugnosa e piû pronta la frenata.

Questo prrmette giá di avere un feeling piú stradale e molto piú simile alla frenata che un utilizzatore prettamente stradale si aspetta.

Qui arriva subito un altro problema: la corsa notevole delle sospensioni, il neutro abbastanza marcato che hanno di default e la loro poca frenatura iniziale che assolutamente non danno il feeling giusto per chi vuole utilizzare la moto in modo stradale-sportivo e assolutamente non aiuta nella prima parte della frenata finchè la forcella non arriva a lavorare in compressione.

Quindi io accorcerei la corsa ai 265mm ( mi pare i 990 normali siano gia a 265) , farei una bella revisione a cartuccia, cambio molla e olio leggermente più denso.
In questo modo hai meno trasferimento di carico e meno corsa prima che la forcella comincia a lavorare. Poi, in questo caso, si avranno buoni risultati anche sul feeling in curva dell'avantreno visto che non si avrá piu dei notevoli trasferimenti tra gas chiuso ed aperto.

A questo punto avrai un assetto piu stradale ed una risposta piu pronta alla leva del freno (che al 950 proprio manca ).
Avrai perso peró il suo essere prettamente fuoristradistica, ma se uno desidera miglior feeling in strada vuol dire che non mastica fango...

Quindi ora, con assetto piu stradale ed una pompa piu reattiva hai un piccolo problrma: il semitassello delle scorpioni a/t che nonostante siano ottime gomme stradali come feeling lasciano un po' desiderare, é come guidare con una rain: carcassa che si muove e tassello che "prende sotto" quando entri pinzato.
Quindi un bel paio di anakee (mi sembra le facciano da 21...) e via, hai un ottimo compromesso per avere una falsa enduro ma che in strada si comporta bene.

[nicola66]

Cambiare l'impianto frenante su una moto la rende non omologata.... Non vorrei che gli assicuratori ci guardino in caso di incidente

se togli 2 dischi/pinze e rimetti 2 dischi/pinze anche se diversi non cambi nulla.

vale solo quello che c'è scritto sul libretto.

[celio]

Quello che dice ivanuccio e' anche vero. La differenza la noti se vieni da moto tipo bmw che ti permettono di pinzare a caso e perdonano quasi tutto. Con il 990 come gia detto, devi reimparare a valutare.

Niente di male.

[nicola66]

scusa lolly ma il fattore "forcella" è assolutamente ininfluente sulla potenza dell'impianto frenante. Ha sicuramente ripercussioni sul beccheggio ma niente di +. Al limite potrà influenzare l'attrito della gomma con l'asfalto. Ma al gruppo pompa/pinze/pastiglie/dischi non gliene può fregar di meno.

[lolly]

Metti 2 dischi da 320 sul 990 e vedi come cambia la storia.

E qui caro Nicola, sbagli.


Sbagli perchè il 950/990 FRENA! Se la leva la tiri arriva fino al bloccaggio della ruota.

I problemi sono altri: il bloccaggio della ruota e il feeling =0 che si ha nella prima parte della frenata dovuto principalmente all'ampia escursione, al neutro marcato e alla poca frenatura della forcella nel suo primo pezzo di escursione.

Fai una prova: accellera e poi pinza subito più che forte che puoi. Con il 950 ti trovi a terra, soprattutto se son le prime volte che lo usi, per il boccaggio della ruota anteriore.
Questo è un problema di freni?

[lolly]

scusa lolly ma il fattore "forcella" è assolutamente ininfluente sulla potenza dell'impianto frenante

spiegami a cosa serve aver un impianto potente quando hai 285mm di forcella studiata per il fuoristrada che i primi 3/4 ( buoni, dipende a quanto viaggi) metri di frenata non capisci cosa succede alla ruota anteriore...

[Roberbero]

Il beccheggio a vuoto dei primi cm influenza negativamente il feeling della frenata, non ci sono dubbi.
Ma la potenza, come dice Nicola non ne é influenzata.

A me non pare che il KTM freni male, anzi, e non ho neanche avvertito quella mancanza di feeling che avevo con l'800 gs con le molle originali.
Ricordiamoci sempre che si parla di una ruota da 90, che per forza di cose ha poca gomma a terra.

[nicola66]

tu stai mescolando 2 cose che non sono in relazione tra loro.
la taratura di una forcella influisce sull'assetto della moto non sulla resa dei freni.
su questo credo che non ci sia altro da precisare.
e l'assetto "parla" solo con le gomme e con niente altro.
Poi le considerazioni che i freni di una desmosedici a braccetto con le sospensioni di una moto da cross magari non siano l'accoppiata migliore sono abbastanza scontate.
Detto questo poi uno ha i propri riferimenti. Se scendi da un r80g/s la 990 ti sembrerà frenare come una SBK, ma se vieni da una qualsiasi altra enduro stradale con l'ant da 19 la differenza sarà impietosa. Non ne parliamo poi se provieni da una qualsiasi stradale col 17.

[Commodoro]

...
Sei tu che ti devi abituare alla moto e non lei a te...
..

Mi tocca quotare Pacifico.
Il 990 frena benone così com'è. Bisogna imparare a guidarlo.

[pacpeter]

la taratura di una forcella influisce sull'assetto della moto non sulla resa dei freni.

penso lui volesse dire che la forca influisce eccome sul risultato finale di una frenata , che sono gli spazi d'arresto e/o possibili bloccaggi della ruota ant.

il discorso di lolly mi piace parecchio e spiega il perché alla KTM hanno deciso di mettere dei freni fatti così.

[nicola66]

veramente tutte le moto col 21 davanti + o - frenano così.
non è una prerogativa della KTM.

ma a parte questo secondo te è + facile arrivare al bloccaggio con una forcella morbida o una dura?

[barbasma]

Mi tocca quotare Pacifico.
Il 990 frena benone così com'è. Bisogna imparare a guidarlo.

esatto

Io scendo dallo Stelvio grattando le pedane e non ho mai surriscaldato i freni, se piegate i dischi mi sa che il problema siete voi

Comunque Pacifico non ha mai imparato a guidarla ahahah l'ha venduta subito!

Il boxer aiuta a frenare grazie al telelever ma al ktm critico la prima parte di corsa della leva, sul BMW frena subito ma sul ktm bisogna pigiare di più per iniziare a sentire che rallenta

[Commodoro]

E' vero Pacifico non ha mai imparato a guidarla ! :lol:

[ivanuccio]

Pacifico puo guidare solo moto della peg perego,tipo quella che ha adesso

[unknown]

Sara che ho l olio delle forche da cambiare ma pur stando tutto chiuso nella regolazione a ogni pinzata davanti la moto si impunta parecchio (ho una S a 265mm). mentre il freno dietro sembra quasi nn esserci...

Ghiaia avevi guidato un adv con pinze radiali di un sm ho capito bene?

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[barbasma]

Io su strada uso le regolazioni di Vigliac ovvero davanti zero precarico per abbassare la moto e poi all'ultima revisione da Cirafici di Monza gli ho richiesto di indurirla davanti

Adesso e' un rasoio anche carico e in due

[ivanuccio]

Io ho il mono rigenerato da Rinaldi.Forca by Desmoric.Assetto T2 racing,un mio amico ex pilota.Ora è un gioiello.Manca il pilota.

[PERANGA]

secondo me la forca influisce sulla frenata, eccome. Nel senso che fa' mantenere la ruota a contatto col terreno e ne fa' seguire le asperita'. Quindi mantiene l'aderenza ruota asfalto. Se non c'e' buon contatto e tra ruota e asfalto puoi avere anche i dischi di una moto gp ma non ti fermi. Io il ktm l'ho provato ma non mi sembrava non frenasse. Certo non ba un gran mordente immediato, non frena come un r1 pero' per l'utilizzo per cui e' stato studiato non va' male. Non e' una moto.da pista ma.una turistica da fuoristrada.

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[lolly]

ma a parte questo secondo te è + facile arrivare al bloccaggio con una forcella morbida o una dura?

che domande che fai...diciamo che così, come l'hai posta, non aiuta alla risposta, ma soprattutto qualsiasi risposta sarebbe sbagliata sempre che uno non si metta a scriverti un trattato.

[nicola66]

oppure qualsiasi risposta sarebbe giusta.

[Roberbero]

La risposta alla domanda come l'hai postata è difficile darla, cosi su 2 piedi direi che la forcella morbida è meglio.
Sicuramente è più difficile controllare il bloccaggio in una forcella che arriva a fine corsa in frenata.
Diciamo che è meglio avere una forcella dall'affondamento controllato.

[MEMA]

Secondo me la frenata poi diventa pericolosa.Facilissimo portare al bloccaggio la ruota anteriore,cosi piccola di superficie a terra.Specialmente nella stagione invernale.Certo,dimentico sempre che qui son tutti pilotoni che sanno frenare.Infatti non hanno bisogno dell ABS.L ho lasciano agli incapaci.

Timidamente quoto...

[nicola66]

Ricordiamoci sempre che si parla di una ruota da 90, che per forza di cose ha poca gomma a terra.

avrà sicuramente meno superficie a terra in curva, ma a moto dritta una 90/90 o una 120/70 sempre sul centro toccano.
Ma poi ci sono troppi fattori che vanno ad influenzare il carico per cm/q della sezione a terra di un pneumatico durante la frenata e la relativa "spalmatura" sull'asfalto.

[euronove]

Non so, la gomma cede, secondo me anche sul dritto una 120 ha più impronta di una 90. Nel senso che dritto o curva il discorso non dovrebbe cambiare molto.

[nicola66]

se si trattasse di una gomma da auto sicuramente una larga 90 tocca meno di una da 120.
ma siccome una gomma moto ha un profilo teorico ad arco di cerchio dimostramelo quello che dici.

[Pacifico]

.....

Quindi io accorcerei la corsa ai 265mm ( mi pare i 990 normali siano gia a 265) , farei una bella revisione a cartuccia, cambio molla e olio leggermente più denso.
In questo modo hai meno trasferimento di carico e meno corsa

Una SMT non sarebbe meglio????? :lol::lol::lol::lol:

Uno si compra un 990 proprio per le sue peculiarità e poi la stravolge per andare bene su strada... bene.. parolone! :lol::lol::lol::lol:

[Pacifico]

se si trattasse di una gomma da auto sicuramente una larga 90 tocca meno di una da 120.
ma siccome una gomma moto ha un profilo teorico ad arco di cerchio dimostramelo quello che dici.

Non è un tondino di ferro indeformabile... Nicola... sei un teorico mezza pippetta! :lol::lol::lol:

e non tutte le gomme anteriori hanno un profilo a "cerchio"...

Tu una 990 non l'hai mai provata, presumo...

[euronove]

se si trattasse di una gomma da auto sicuramente una larga 90 tocca meno di una da 120.
ma siccome una gomma moto ha un profilo teorico ad arco di cerchio dimostramelo quello che dici.

Beh, se le gomme fossero fatte di marmo, e l'asfalto pure, il punto di contatto sarebbe, appunto, un punto, per tutte. L'area di contatto gomma/asfalto (come da libro di un utente :cool:) è una ellisse, e per me con una 120 questa è più grande che con una 90.

[lucar]

Beh aggiungerei che una ruota da 21 ha maggior superficie d'appoggio per maggior diametro ... ;-)

[Pacifico]

Mi tocca quotare Pacifico.
Il 990 frena benone così com'è. Bisogna imparare a guidarlo.

Va che potresti soffocare.. :lol:

esatto

Io scendo dallo Stelvio grattando le pedane e non ho mai surriscaldato i freni, se piegate i dischi mi sa che il problema siete voi

Questa me la metto in firma perchè tu non sei capace neanche di fare 10° di piega... :lol::lol::lol::lol::lol:

Comunque Pacifico non ha mai imparato a guidarla ahahah l'ha venduta subito!

L'ho venduta subito perchè ce l'avevi tu, Commo e Ivano... ho una immagine da difendere, IO!

Pacifico puo guidare solo moto della peg perego,tipo quella che ha adesso

Ieri ne ho provata una rossa... da suicidio! :lol::lol::lol:

[nicola66]

e per me con una 120 questa è più grande che con una 90.

per cui è scientificamente dimostrato che una 120 a 2.5bar sotto una moto da 180kg (una ss600 qualsiasi) "tocca" in centro + di una 90 a 2.0bar con sopra 50 kg in + (una AT come la mia per esempio)?

[euronove]

Beh aggiungerei che una ruota da 21 ha maggior superficie d'appoggio per maggior diametro ... ;-)

Verissimo ;-) è uno dei motivi per cui le auto sportive hanno cerchioni più grandi, per avere più impronta a terra, però a parità di larghezza..
Una 17' da 120 secondo me dovrebbe averne comunque di più rispetto a una 21' 90.


Comunque, abbiamo appena rilevato che la GS 2013, con la sua 19' 120, ha più impronta a terra della precedente 19' 110. Ha anche 2 (due) mappature per l'OFF-ROAD :lol:

[ramon]

io non ho l'abs e per me la frenata combinata è roba da tmax...
i freni sono brembo e sono il top. la moto va guidata dosando ant e post...ho detto GUIDATA

[euronove]

per cui è scientificamente dimostrato che una 120 a 2.5bar sotto una moto da 180kg (una ss600 qualsiasi) "tocca" in centro + di una 90 a 2.0bar con sopra 50 kg in + (una AT come la mia per esempio)?

non so, non si potrebbe provare a parità di tutto il resto?

comunque sono aperto a qualsiasi smentita!

[Tric]

per cui è scientificamente dimostrato che una 120 a 2.5bar sotto una moto da 180kg (una ss600 qualsiasi) "tocca" in centro + di una 90 a 2.0bar con sopra 50 kg in + (una AT come la mia per esempio)?

secondo me su una ss600 in fase di frenata la gomma anteriore e' gravata di carico molto superiore di una enduro anche se questa in situazione statica e' gravata da un carico superiore.

[Roberbero]

C'è un pò di confusione e credo di averla generata io con la storia della 90.

Ad essere pignoli, la quantità, anzi l'area di gomma a terra dipende unicamente dalla pressione della gomma.
Se ho 2 bar, che reggono + o - 2 kg per cm2, ho a terra in cm2, il peso sull'anteriore diviso 2.
Il calcolo và depurato da altri fattori, come la rigidità della carcassa che porta ad avere all'atto pratico meno gomma dei 60 cm2 del calcolo, comunque è noto a tutti che sgonfiando la gomma l'area a terra si allarga!

Come è quasi da tutti accettato, perlomeno è l'impressione che ho avuto io, che una gomma larga sembra dare più stabilità in frenata, e qui secondo me quello che conta è la forma dell'ellisse di contatto più larga e corta su una 120 17, più stretta e lunga su una 90 21.

[euronove]

Ad essere pignoli, la quantità, anzi l'area di gomma a terra dipende unicamente dalla pressione della gomma.

Non anche dalle sue misure...?


la forma dell'ellisse di contatto più larga e corta su una 120 17, più stretta e lunga su una 90 21.

Questo è verissimo, stavo pensando a come/quanto può contare la differente forma dell'ellisse (più corta e larga, più lunga e stretta) su forze diverse: quelle trasversali (tenuta in curva) e quelle longitudinali (accelerazione/frenata).

[Roberbero]

Non anche dalle sue misure...?

No! Se per assurdo montassi una gomma da bici da corsa su una moto, gonfiata a 8 atm, la gomma a terra sarebbe sempre, il peso diviso 8.
Ripeto và anche messo nel calcolo, la rigidità della carcassa, che in una gomma da bici è minima, ma la gomma deve sempre raggiungere un equilibrio tra il peso e la reazione che essa dà, reazione data dalla pressione.

Magari per non toccare col cerchio dovrò gonfiarla a più di 8, ma la sostanza non cambia.

[Roberbero]

Giusto per dare delle misure, questa è l'area di contatto delle michelin pilot, ant e post. Purtoppo sono tutte e 2 da 17, ma non ho trovato di meglio.

http://www.gommeblog.it/wp-content/uploads/2009/11/Pilot-road-2-Area-Contatto.jpg

[Diavoletto]

zk nicola piuttosto di dare ragione o ammettere qualsiasi cosa detta da altri mangerebbe una merda
AHAHAHAHAHAHAAH

[Roberbero]

Secondo me non ha torto, parlando di area a terra.
Cambia la forma dell'ellisse a terra e su cosa comporta questo se ne può discutere.
Per la mia esperienza, limitata a gomme da 19 e 21, le 17 le conosco poco, è meglio la larga in frenata.

[nicola66]

mi sfugge il significato delle 2 linee rosse.

[Roberbero]

Dovrebbero essere la larghezza dello sviluppo a terra, perchè se fosse la larghezza della gomma, una anteriore da 150 sarebbe esagerata.

Questa foto è la prima che ho trovato su internet, l'ho messa solo per dare un'indicata dei cm2 dell'area a terra.

[nicola66]

zk nicola piuttosto di dare ragione o ammettere qualsiasi cosa detta da altri mangerebbe una merda
AHAHAHAHAHAHAAH

no ma se c'è d'ammettere che la 990 non frena come una GS lo ammetto.
esperienza diretta.

ti lascio finire la merda adesso.

[Teccor]

zioboia come si fa a dire che la adv non frena, roba da matti ma l'avete provata perdio ?!
p.s. mi trovo nuovamente nella piacevole situazione di dire che nicola66 non capisci un cazz -

[gas41]

...ma usare anche il piedino per frenare anche col postertiore no?
provare per credere...

[Alessio gs]

piacevole situazione

:lol: :lol: :lol: ...ciao...

[Ste02]

che freni tantissimo però non è vero... almeno quelle che ho provato io, ante 2010...

[Falco]

Vah che roba! In 2 giorni, 5 pagine di thread per una KTM 990 che a detta del suo rider frena poco.
Anche la mia mucca GS1100 senza abs non frena tantissimo, ma finora mi sono sempre fermato in tempo !!! :lol::lol::lol:
No per favore, non postate altre 5 pagine anche per la mia Mucca...:confused:

[Teccor]

ma vai a ca@are nemo !!

[lolly]

Ma,le cause?Possibile che non esista rimedio?


Tapatalkato con dai?


Questo mi convince che no leggi le mie risposte :)

[motorrader]

...adesso quello che intendete per"frenare" non mi e' ben chiaro...nella guida allegra anche in due magari scendendo da un passo,un dito sull'anteriore e' piu' che sufficiente...due per staccare da velocita' non consone...quattro per volare davanti alla moto se non distendi in tempo le braccia...:lol: poi va' bene che non faccio lo scrittore e la mano destra non tiene solo una penna...:D

[barbasma]

X motorrader

Vero!!!!! chi va forte davvero frena poco

X teccor

Quoto su nemo ahahah

[barbasma]

Ragionamenti geometrici per spiegare perché la ktm ha una frenata meno diretta nella prima parte di corsa della leva???

Ziocane.... Ahahahah

[Diavoletto]

ora mi tatuo sul culo la curva di pressione dell impianto frenante in asse con lo sforzo alla leva..

[Il Maiale]

ma a parte gli scherzi, ma il 990 frena o rallenta?

[ivanuccio]

Chi se ne frega se frena.A me interessa che vada

[Diavoletto]

se devi staccare alla san donato ovvio che non frena...se la usi per quello che deve fare frena.

[GHIAIA]

...se la usi per quello che deve fare frena.

Disse il Meoni dei nostri giorni :lol::lol:

[Diavoletto]

rettifico...se ci vai piano frena

[nicola66]

p.s. mi trovo nuovamente nella piacevole situazione di dire che nicola66 non capisci un cazz -

ci sei arrivato da solo o ti hanno suggerito come sempre?

[barbasma]

ma a parte gli scherzi, ma il 990 frena o rallenta?

dipende, qui nessuno ha valutato la rotazione terrestre e la direzione del vento oltre che l'umidità dell'aria.

[Ailait]

Certo che basta scrivere KTM e i post prolificano molto piú che BMW. :lol:
Il 990 é bella così com'é, anche se fa schifo !!! :eek:

[nicola66]

no dai, però a vederla qui frena. e va pure veloce
http://www.youtube.com/watch?v=Ko7EKlBeVj4

[Karim]

Ancora con ste cagate sulla frenata del 990??

Ora per ripicca infilerò in frenata tutti i GS che troverò su strada di montagna, così tra un anno finalmente vedremo dei thread con scritto "Madonna quanto frena il 990"!

[barbasma]

non è che per frenata si intende quella nelle mutande?

[pacpeter]

quella non era la sgommata?

[Ailait]

E io che pensavo fosse una semi cagata....

[motorrader]

...ah nella confusione dei festinali :occasion: per l'ultimo dell'anno mi ero dimenticato di aggiornare la firma... :lol:
fatto...solo che pensavo di leggere 00000...e invece...sei cifre !!! :!: certo che per essere una moto che non frena...la :eek: :eek: :eek: troppo...

[euronove]

No!

Quindi se su una moto con dietro un 160 monto un 180 l'impronta a terra non cambia?

[romargi]

Io avevo l'R100GS con pinza a singolo pistoncino: quella veramente si limitava a rallentare! Ma una volta fatta l'abitudine e con guida fluida adeguata al mezzo, nessun problema.

I problemi li avevo appena riprendevo il k1200RS che avevo come prima moto: abituato al 100GS i primi metri tiravo delle inchiodate da paura!!!

[Pacifico]

Comunque.... Ste02 ha detto il vero...
che il k 990 si gestisce zero problemi, che si debba imparare a guidare più fluido e non a strappi è altrettanto sacrosanto, che non ci si va in pista altrettanto ma i freni sono una bella cagata! Pinze da PegPerego, pompa da bicicletta e dischi che scaldano immediatamente... trovarsi senza freni dopo una discesa in montagna non è difficile... per non parlare dei dischi ovalizzati e la gomma scalinata da paura...

[ivanuccio]

Tutte cose vere pure quelle scritte dal paci

[Diavoletto]

..bha mai avuto problemi in discesa---
...

[Pacifico]

Se..... ma se sei stato il primo a dirlo... ahahahahahaha!

[Diavoletto]

sinceramente io ho avuto gli stessi roblemi sui freni che ho avuto sul GS....
poi ripeto siamo completamente d´accordo che il MTS freni un ordine di grandezza meglio....e come il mts altre mille moto

[Pacifico]

a me non interessa delle altre moto... gli impianti frenanti sono, di solito, dimensionati per il concetto di moto in se.. la nuova KTM con freni radiali la dice lunga...

Quello che voglio dire è che la 990 non si può guidare impiccati... le staccate a sangue continue non hanno senso su questa moto... e che l'autore di questo 3ad deve cambiare leggermente il suo stile di guida in confronto al bisonte GS... tutto qui.

Mettere pinze più performanti, pompe più grosse e magari radiali non ha senso... saresti costretto a gestire la frenata con più impegno e delicatezza... viceversa vai a terra..

Non so se mi sono capito.. RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!

[Diavoletto]

....ripeto....se guidi il gs come il K avrai gli stessi problemi....coi freni...
entrambe non sono "dimensionate" per lo stile "pista"...

e poi diciamocelo.....qui dentro ciavete la staccata di pasta frolla....al massimo mandate in vacca i freni perche´ frenate troppo .....e non perche´ frenate forte

[Alessio gs]

Ancora con ste cagate sulla frenata del 990??

Ora per ripicca infilerò in frenata tutti i GS che troverò su strada di montagna, così tra un anno finalmente vedremo dei thread con scritto "Madonna quanto frena il 990"!

Finalmente l'interventto del vero razionale Ktemmista :D :D :D ...ciao...

[Ste02]

io so solo che il giorno che ho provato quella di Lapo, sceso dalla Pan European, sono andato lungo alla prima curva pensando che i freni funzionassero...

[Diavoletto]

nemino...qui parliamo di gente che scende da una moto e sale su un´altra.....

[Pacifico]

....ripeto....se guidi il gs come il K avrai gli stessi problemi....coi freni...




Non è vero.... :lol:

Se hai problemi anche col GS vuol dire che non sai proprio guidare una moto... :lol::lol::lol::lol::lol::D:D:D:D:D:D

[Karim]

Finalmente l'interventto del vero razionale Ktemmista :D :D :D ...ciao...

Ma dai....sempre le stesse cagate over and over: moto diverse nate per esigenze diverse si guidano in modo diverso.

Solo che bisogna anche saper guidare!

[Boxerfabio]

quindi per concludere: il 990 frena forte e benissimo...per il tipo di moto che è e per il quale è stata pensata. Se paragoniamo la frenata con le altre maxi enduro ci si accorge che come frenata è inferiore. fin qui siamo d'accordo tutti giusto?
fare delle modifiche per migliorare sensibilmente la frenata su strada significherebbe snaturare la sua indole e ciclistica... e quindi tanto vale prendere una SMT per rimanere in casa austriaca.
in estrema estrema sintesi il 990:
- non frena
- non piega
- è pure brutta
:lol:

[lgs]

Meglio dei fratelli De Rege

[unknown]

Boxer ottima sintesi ma aggiungi pure che consuma troppo e ti lascia a piedi...

Ergo gs uber alles

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[alpneus]

... Pinze da PegPerego, pompa da bicicletta e dischi che scaldano immediatamente... trovarsi senza freni dopo una discesa in montagna non è difficile... per non parlare dei dischi ovalizzati e la gomma scalinata da paura...

le pinze sono le stesse del "capodoglio" ... :cool::cool:

ah ... se vi serve usare così tanto i freni lasciate perdere le moto ... :lol:

[Diavoletto]

giusto compratevi un trenino elettrico....
o la vaporella

[Pacifico]

le pinze sono le stesse del "capodoglio" ... :cool::cool:

ah ... se vi serve usare così tanto i freni lasciate perdere le moto ... :lol:

Infatti sul Capodoglio non servivano ad una mazza... :lol::lol::lol:

[Ste02]

Ma dai....sempre le stesse cagate over and over: moto diverse nate per esigenze diverse si guidano in modo diverso.

Solo che bisogna anche saper guidare!


Saresti anche convincente ed assertivo.

Ma purtroppo ho sempre negli occhi il famoso gradino...


:lol:

[Fagòt]

Era solo un blocco psicologico provocato dal cupolino..... ora che l'ha tolto è un altro driver.

[Il Maiale]

comunque, a parte le cazzate, chi sostiene che il 990 freni, è un fermo! perchè la moto ha una frenata di merda! non frena e se strapazzata allunga a bestia! amen

ottima per l'off road, ma su strada fa cagare

[barbasma]

giusto compratevi un trenino elettrico....
o la vaporella

ovvero un bmw... e mica scherzo... è una moto facile da frenare anche senza freni... basta scalare marcia.

[Diavoletto]

comunque, a parte le cazzate, chi sostiene che il 990 freni, è un fermo! perchè la moto ha una frenata di merda! non frena e se strapazzata allunga a bestia! amen

ottima per l'off road, ma su strada fa cagare

ok sono un fermo!

MA

tutte se strapazzate allungano a bestia.
tutti gli impianti frenanti se usati fuori dai canoni di utilizzo entrano in crisi
non esiste in produzione un impianto frenante che sia sovradimensionato talmente tanto da non entrare in crisi se strapazzato....


io direi che chi utilizza la una moto di qualsiasi genere per fare cose per cui quella moto non e´fatta, di moto capisce una beata minkia.

questo vale per chi vuole tirare le staccate col kappa magari in due in discesa e per chi va a monza con l erreuno di serie e poi si lamenta che tira lungo.


Se hai capito che minkia di moto hai comprato allora la usi per quello che quella moto puo´fare.

[Karim]

Bravo diavolo!!

Un altro fermo che condivide.

[nicola66]

che moto sarebbe la capodoglio ?

[Diavoletto]

..psss ti chiamano di la....corri---!!

[lolly]

tutti gli impianti frenanti se usati fuori dai canoni di utilizzo entrano in crisi
non esiste in produzione un impianto frenante che sia sovradimensionato talmente tanto da non entrare in crisi se strapazzato....


forse nelle endurone...

[Diavoletto]

...forse in tutte?

[nicola66]

ma guarda in superstock 600 e 1000 devono correre con l'impianto completamente di serie.
possono sostituire solo i tubi.
Ma forse è una categoria dove non strapazzano abbastanza i freni.

regolamento tecnico (http://www.federmoto.it/Portals/0/Repository/Annesso%20Velocit%C3%A0%202013.86feb2b4-50fa-47c1-a942-8ab6c6456aa2.pdf)

[GHIAIA]

http://ggcontent.divinecaroline.com/images/photo/image/03/91/96/photo/39196/remote.popcorn.tv.jpg

Ciomp ciomp

[Diavoletto]

ma guarda in superstock 600 e 1000 devono correre con l'impianto completamente di serie.
possono sostituire solo i tubi.
Ma forse è una categoria dove non strapazzano abbastanza i freni.

regolamento tecnico (http://www.federmoto.it/Portals/0/Repository/Annesso%20Velocit%C3%A0%202013.86feb2b4-50fa-47c1-a942-8ab6c6456aa2.pdf)

zio kan, secondo te se lo dice il regolamento vuol dire che sono al top OPPURE...se i piloti potessero cambiarli li cambierebbero..????

minkia!

[Pacifico]

ma guarda in superstock 600 e 1000 devono correre con l'impianto completamente di serie.
possono sostituire solo i tubi.
Ma forse è una categoria dove non strapazzano abbastanza i freni.

regolamento tecnico (http://www.federmoto.it/Portals/0/Repository/Annesso%20Velocit%C3%A0%202013.86feb2b4-50fa-47c1-a942-8ab6c6456aa2.pdf)

sulle 600...

È consentito, aggiungere lamierini metallici tra le pastiglie freno ed i pistoni della
pinza e/o sostituire i pistoni in lega leggera con altri in acciaio prodotti dal fabbricante delle pinze, per ridurre il trasferimento di calore al fluido dei freni

capisci poco di tu... :lol::lol:

[Pacifico]

comunque, a parte le cazzate, chi sostiene che il 990 freni, è un fermo! perchè la moto ha una frenata di merda! non frena e se strapazzata allunga a bestia! amen

ottima per l'off road, ma su strada fa cagare

A me sembra che se strapazzi il 990 su strada non hai capito un cazzo di moto... :lol::lol::lol:

[nicola66]

sulle 600...

È consentito, aggiungere lamierini metallici tra le pastiglie freno ed i pistoni della
pinza e/o sostituire i pistoni in lega leggera con altri in acciaio prodotti dal fabbricante delle pinze, per ridurre il trasferimento di calore al fluido dei freni


si ok, ma stiamo parlando di gare professionistiche di 70km tirate alla morte.
quelli sono accorgimenti, non modifiche.
ma non venirmi a raccontare che per strada si riesce a mettere in crisi i freni di una supersport degli ultimi 15 anni. Ma neanche se ha i tubi di gomma.
Compratene una, fai na prova seria nella vita. Usate te le tirano dietro.

[Diavoletto]

io sia l erreuno che il cbr 1000 che il gsxr 1000 ...li portavo allo stremo....volendo
il pacchetto 1098/1098r /1198/1198R/ erano piu´complicati da portare all allungamento ma nanche li in particolari condizioni ci arrivi...
il desmosedici non sono riuscito a portarlo al limite tale per cui si allunfggano corse delle leve/frenate/ cazzi e mazzi.....

altre domande ?

[Spartacus]

Secondo me sono le gomme, io sulla multistrada ho messo la pompa della KTM ADV perchè la mia aveva problemi ed ho trovato a gratis solo quella, ma la moto frena bene come con la pompa originale. Credo che dipenda dalla mescola delle gomme...

[Diavoletto]

e sul triciclo che hai messo?
AHAHAAHAHAHAH

[Pacifico]

Basta scendere da un lungo passo pieno di tornanti qui dietro casa mia che di freni che allungano ne è lunga la lista.... AHAHAHAHAHH!

[unknown]

Meglio scansarsi allora

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Spartacus]

quella della multistrada tanto non ci tiro le staccate in casa!!!

[Pacifico]

il desmosedici non sono riuscito a portarlo al limite

sei una mezza pippeta! :lol::lol::lol:

[GHIAIA]

Scusate, piccolo Break pubblicitario.
Ma peppone dov'è? :crybaby:

[lolly]

io sia l erreuno che il cbr 1000 che il gsxr 1000 ...li portavo allo stremo....volendo


altre domande ?

Volendo ..

Ah ah ah ah

[Diavoletto]

spara
........

[lolly]

Pem pem pem!

[nicola66]

Basta scendere da un lungo passo pieno di tornanti qui dietro casa mia che di freni che allungano ne è lunga la lista.... AHAHAHAHAHH!


credevo abitassi a Milano nn sull' Himalaya.

[Alessio gs]

Scusate, piccolo Break pubblicitario.
Ma peppone dov'è? :crybaby:

Me lo chiedevo pur io....ciao...

[mattgas]

ehhhh quante balle avete........

basta valutare il tipo di frenata in base all'imprevisto............. :confused::lol::cool:

[tigrotto]

ho avuto sia il gs1200 che il 990 ..
se scendi dal 990 e monti sul gs ti sembra che la frenata del gs sia da superbike...sulla frenata non c'e' paragone (parlando di asfalto) il resto sono chiacchere da forum punto

[Il Maiale]

io sia l erreuno che il cbr 1000 che il gsxr 1000 ...li portavo allo stremo....volendo
il pacchetto 1098/1098r /1198/1198R/ erano piu´complicati da portare all allungamento ma nanche li in particolari condizioni ci arrivi...
il desmosedici non sono riuscito a portarlo al limite tale per cui si allunfggano corse delle leve/frenate/ cazzi e mazzi.....

altre domande ?

ahahahahah stoner e valentino ti invidieranno

[barbasma]

A me sembra che se strapazzi il 990 su strada non hai capito un cazzo di moto... :lol::lol::lol:

chi è bravo (ovvero chi fa con la moto quello che vuole) a guidare strapazza di tutto... e porta al limite i mezzi...;)

c'è una bella differenza tra andare forte e fare quello che si vuole in pieno controllo.

io la moto non la controllo... posso andare forte qualche volta ma so che se dovesse scapparmi sono per terra...

diavoletto e vigliac sono fuori quota... ma ne conosco altri che in off sembra che guidino la bici e non robi da 300kg...

anche se le rotonde ultimamente non piacciono a diavoletto....:lol::lol::lol::lol:

[Pacifico]

Non hai capito una sega... Ahahahahah!
Comprarsi un 990 Adv per andare solo in asfalto e tirargli il collo è da imbecilli... Forse adesso è più chiaro?!?!

[nicola66]

sarà stata una rotonda in off.

[100per100]

Pacifico, io faccio solo quello!! La uso su asfalto e le tiro il collo!!!
Sono imbecille??
Comunque, secondo me, il 990 non è che non frena, è che la prima parte della leva, frena davvero pochissimo, mentre per avere un buon mordente bisogna tirare con forza le dita. Questo sulle prime può dare un senso di poco feeling.

[ivanuccio]

In effetti,x quel poco di off che ho fatto,il 950 fuori dall asfalto ha una frenata bella.Non blocchi mai,molto controllabile.

[nicola66]

Comunque, secondo me, il 990 non è che non frena, è che la prima parte della leva, frena davvero pochissimo, mentre per avere un buon mordente bisogna tirare con forza le dita. Questo sulle prime può dare un senso di poco feeling.

allora è meglio il mio dinosauro perchè la prima parte è uguale alla tua e dopo pure. Una costanza di feeling totale.

[100per100]

Meglio è un parolone :)

[Diavoletto]

ahahahahah stoner e valentino ti invidieranno

...che ciazzeccano stoner e valentino?
.....nessuno ti ha chiesto di andare alla dakar? che ci fai qui?

[Pacifico]

Pacifico, io faccio solo quello!! La uso su asfalto e le tiro il collo!!!
Sono imbecille??


:cool::):confused::D:laughing:

[Pacifico]

In effetti,x quel poco di off che ho fatto,il 950 fuori dall asfalto ha una frenata bella.Non blocchi mai,molto controllabile.

Basta cambiare pasticche e blocchi la ruota... con quel ruotino davanti è facilissimo... soprattutto se non stai dritto.. ;)

Ma alla fine poco importa... o sai guidare o sei mezza pippetta! :lol:

[barbasma]

pacifico di pippe se ne intende... ne ha comprata una col cambio automatico.

[nicola66]

gran bella moto quella di pacifico, con un potenziale enorme.
peccato che lui non lo sappia.

[tigrotto]

il 1190 r ha il 21 davanti lo stesso ..e hanno montato 2 pinze radiali a 4 pistoncini....l'unica differenza e' che il canale passa da 2,15 a 2,50 ( largo quasi come il19 del gs 1200). Magari la Continental ha fatto un 21 con una sezione di appoggio maggiore se no se con le prestazioni del 1190 saranno azzi amari a fermarsi .Poi,con 220 mm di corsa di sospensioni i trasferimenti di carico saranno da paura....secondo me in ktm hanno fatto la versione r per accontentare i fuoristradisti il 21 davanti con 150cv che spingono mi sanno di controsenso ..ben inteso per uno che porta al limite la moto e non e' il mio caso

[Pacifico]

Qui dentro, compreso qualche verde, con la 1190 e la ruota da 21 al massimo la sfrutta con la mappa della peg perego.. AHAHAHAHAHAH!

In fuori strada nessuno vuole 150 CV...

[Pacifico]

gran bella moto quella di pacifico, con un potenziale enorme.
peccato che lui non lo sappia.

Tu non sapresti da dove iniziare..

[nicola66]

infatti non mi ci metto neppure.

[Diavoletto]

..nel monty si parla di culattoni se volete ....

[Pacifico]

ultimamente lo sembri...

[THE BEAK]

Qui dentro, compreso qualche verde, con la 1190 e la ruota da 21 al massimo la sfrutta con la mappa della peg perego.. AHAHAHAHAHAH!

In fuori strada nessuno vuole 150 CV...

Ecco!


Tapatalkato con dai?

[THE BEAK]

a me non interessa delle altre moto... gli impianti frenanti sono, di solito, dimensionati per il concetto di moto in se.. la nuova KTM con freni radiali la dice lunga...

Quello che voglio dire è che la 990 non si può guidare impiccati... le staccate a sangue continue non hanno senso su questa moto... e che l'autore di questo 3ad deve cambiare leggermente il suo stile di guida in confronto al bisonte GS... tutto qui.

Mettere pinze più performanti, pompe più grosse e magari radiali non ha senso... saresti costretto a gestire la frenata con più impegno e delicatezza... viceversa vai a terra..

Non so se mi sono capito.. RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!

Ecco.
Questa è la sintesi.
Il nocciolo del 3ad

Paci come sempre esaustivo e sinceramente onesto.

Preparato di certo sulla guida su strada anche se attualmente guida una moto di dubbio gusto...(imho)
Scherzo My friend!:-))il tuo primo intervento è da firma!


Tapatalkato con dai?

[celio]

Pacifico non capisce un cazzo di moto.

[Bugio]

Quoto Celio...:lol:

[nicola66]

però di freni e in generale di roba per rallentare e andar piano ne sa.

[barbasma]

Paci come sempre esaustivo e sinceramente onesto.



si come i canditati alle prossime elezioni

[Pacifico]

mi stanno fischiando le orecchie...

[THE BEAK]

Ahahahahahahah



Tapatalkato con dai?

[THE BEAK]

mi stanno fischiando le orecchie...

Dice che c'è chi fa fischiare il Gs Anche...


Tapatalkato con dai?

[Karim]

Ma tu, non c'hai nulla di meglio da fare che bumparti i post da solo alla ricerca della polemica?

[THE BEAK]

Polemica su cosa?
Spiegarmi


Tapatalkato con dai?

[Ste02]

Semplificando... Ha una frenata loffia. Da moto anni 80.

[barbasma]

Ha i freni a tamburo di latta

[celio]

Ancora qui a pensare ai freni?

Mi sa che pacifico non e' da solo.

[barbasma]

Lui pensa solo al cambio

[Pacifico]

Celio mi stà simpatico... ma la questione freni è cosa importante... e la comunità deve sapere... dove eravamo rimasti!?!?!?!?

[celio]

Che ti stanno venendo le recchie del diaulett

[Pacifico]

A punta c'è le ho già ma quelle del diavoletto sono inimitabili..

[Teccor]

Gaetano, ti chiedo formalmente un rimborso perchè ammetti pubblicamente che il 990 che mi hai venduto non frenava, fammi un bonifico di 25.000 euro causale "danni psicologici e d'immagine" e la chiudiamo li e forse quando ci vediamo ti saluto di nuovo, forse ma anche no .

[Pacifico]

Agostino.... io sono esente da responsabilità. Non ti devo niente, non è colpa mia se prima di comprare la mia ne avevi già prese tre e le avevi vendute dopo qualche mese alla ricerca di una che frenasse, come se da modello a modello ci fossero dei cambiamenti... Anzi, non contento della mia sei riuscito a prenderne altre tre nella speranza di trovarne una con freni decenti... tanto che hai preso la MTS, finalmente.... aggiungo.

[Teccor]

....multi.... tenuta due mesi per cercarne una che frenasse dimeno hahahahah

[Pacifico]

Infatti ti sei ricomprato una 990... ahahahahahaha!