Visualizza la versione completa : Suzuki DR 800 big
IL_BRUNK
10-03-2009, 16:05
Mi stò interessando all'acquisto di una moto da fare un poco di sterratini tranquilli misti a strade e mentre ricerco in questi giorni mi imbatto in un concessionario multimarche in una Suzuki DR 800 Big S del 94 con 30.000km in colorazione Azzurra....beh mi è piaciuta parecchio.
Non ho avuto la possibilità di provarla per il momento.
Voi che ne dite....qualcuno ne ha mai avuta una???
Thanks....ah il prezzo?? chiedono 1500 eurini...
Presente. Lascia perdere Brunk semmai prendi un DR 600Djebel o successivi che avevano anche l' avviamento elettrico
Vittorio72
10-03-2009, 16:12
Per fare sterratini..?
Non mi convince tantissimo...
e' l'enduro che ha inventato il "becco", ben prima di bmw!propenderei anchio per le 600-650, molto piu' diffuse e "facili" .mio fratello ebbe una dr650rs che aveva anche un poco di carena adatta ai viaggi autostradali.E da vedere decisamente piu' aggraziata della big
Ho avuto per due anni un DR 650 RSE (praticamente il clone suzuki della dominator). Per la mia personale sperienza moto semplicemente agghiacciante. Vibrava cosi tanto che si perdeva la strumentazione, la frizione quando staccava lanciava un latrato che pareva stessero sgozzando un povero animale. Ricordo in viaggio in sardegna come un incubo.
Nella mia personalissima scala degli orrori motociclistici posseduti è motocicletta superata, in negativo, solo dalla BMW (???) F 650 prima serie (quella poi non solo vibrava ma mi lasciava a piedi un giorno si e un altro....pure).
Della Big 750-800 non so.
IL_BRUNK
10-03-2009, 16:51
beh i pezzi li perdo pure sulla 883.....
beh i pezzi li perdo pure sulla 883.....
che stai dicendo Brunk che 883 hai di che anno.......:mad::mad:
IL_BRUNK
10-03-2009, 17:05
883 custom del 2004, qualche oezzo è finito per a strada...tipo i terminali...uno specchietto...il canotto di sterzo da stringere ogni tanto...e viti varie qua e la da tenere monitorate, per il resto oh...non ha mai dato nessun problemino.
Invece sull'ultra 1450 non mi si svitava niente!!!
sul gs devo periodicamente stringere i collettori di scarico
883 custom del 2004, qualche oezzo è finito per a strada...tipo i terminali...uno specchietto...il canotto di sterzo da stringere ogni tanto...e viti varie qua e la da tenere monitorate, per il resto oh...non ha mai dato nessun problemino.
Invece sull'ultra 1450 non mi si svitava niente!!!
Ok le nuove sono molto diverse però hanno cambiato tanto che sempreno più delleJapp che HD.
La mia prima 883 è stata una r del 2006 grigia in poco più di un anno ho fatto 20.000 Km l'ho venduta ed ho preso una 2008 standard alla quale oltre che all' iniezione, hanno apportato ulteriori modifiche al motore , alle sospenzioni "tranne la pos che fa ancora c@@@re" subito sustituite con i Bitubo dedicati al telaio e supporti elastici adesso per me è fantascica...:eek::eek:
sul gs devo periodicamente stringere i collettori di scarico
collettori di scarico !!!!!!????? comemai ??????...... mi sembra un po strano
IL_BRUNK
10-03-2009, 17:17
Ok le nuove sono molto diverse però hanno cambiato tanto che sempreno più delleJapp che HD.
La mia prima 883 è stata una r del 2006 grigia in poco più di un anno ho fatto 20.000 Km l'ho venduta ed ho preso una 2008 standard alla quale oltre che all' iniezione, hanno apportato ulteriori modifiche al motore , alle sospenzioni "tranne la pos che fa ancora c@@@re" subito sustituite con i Bitubo dedicati al telaio e supporti elastici adesso per me è fantascica...:eek::eek:
non mi separeri mai dalla mia 883 mai e poi mai, da fare il giretto in scazzo schiassoso mi dà un gusto impagabile...ma dalle harley e dal loro mondo ho preso distanza.
Il Big???? ancora rammento il mio primo North Cape, eravamo io su Honda CX650, un amico su Suzuki 500 e l'altro con il BIG, che è stata la zavorra del viaggio.....
Che tempi... erano due amici di Trieste del club BEVERFOREVER....sigh i tempi epici....
collettori di scarico !!!!!!????? comemai ??????...... mi sembra un po strano
saran le vibrazioni, sara' che lo scarico laser e' fatto da diversi settori uniti da molle, sara' la dilatazione , la supercazzola o le cavallette, ma ogni tanto ci infilo su una bussola sui bulloni delle flange e un mezzo giro ci scappa sempre ....
IL_BRUNK
10-03-2009, 17:46
spero che sul K1200Gt non si sviti nulla....sgrat sgrat
saran le vibrazioni, sara' che lo scarico laser e' fatto da diversi settori uniti da molle, sara' la dilatazione , la supercazzola o le cavallette, ma ogni tanto ci infilo su una bussola sui bulloni delle flange e un mezzo giro ci scappa sempre ....
hahahahaha capisco allora hahahahah..........;);)
Motopoppi
10-03-2009, 17:50
Io ce l'ho del 1992 colorazione bianco/blu. L'ho presa da un torinese con 19.500 km !!!
Aveva ancora la gomma anteriore originale (non ti dico le bestemmie del gommista per togliere il perno ruota dopo 16 anni che era li').
Va benissimo, anche se il motore non e' mostro di elasticita' (in V sotto ai 3000 strappa un pochino).
Ci ho fatto qualche sterrato ed un tratto di alta via dei monti liguri senza problemi. Ovviamente pesa, e l'altezza della sella da terra e' elevata.
Io la trovo anche comoda per viaggiare, ho fatto giretti da 900 km in un giorno ed a fine giornata non ero piu' stanco che con altre moto.
Nonostante sia un mono vibra pochissimo e la posizione in sella e' molto comoda.
I consumi sono sui 15 km/l , non bassissimi ma con 24 litri di serbatoio l'autonomia e' decisamente elevata.
A me e' sempre piaciuta e dopo un po' di ricerche l'ho trovata in ottime condizioni e l'ho presa (1000 euro).
X SKITO: Tutti i DR 750/800 avevano l'avviamento elettrico. Solo i 750 e l'800 fino al 91 avevano l'alzavalvole a comando manuale. Dal modello 92 in poi e' automatico comandato da un solenoide azionato dal pulsante dell'avviamento.
Da controllare in un usato : rumore della catena di distribuzione sul lato sx della moto e lo stato del padellone dal quale partono i 2 terminali di scarico. Essendo sprovvisto di paratie di protezione e' esposto a tutto cio' che la ruota posteriore solleva da terra e tende a marcire facilmente.
Per il resto e' un mulo.
Ciao
Il Big???? ancora rammento il mio primo North Cape, eravamo io su Honda CX650, un amico su Suzuki 500 e l'altro con il BIG, che è stata la zavorra del viaggio.....
Che tempi... erano due amici di Trieste del club BEVERFOREVER....sigh i tempi epici....
Merlino ti sei sempre tratato bene vedo hahahahahaha........;)
non mi separeri mai dalla mia 883 mai e poi mai, da fare il giretto in scazzo schiassoso mi dà un gusto impagabile...ma dalle harley e dal loro mondo ho preso distanza.
Ti capisco anche io ho fatto lostesso ma la 883 è un' amore...:eek::eek:
IL_BRUNK
10-03-2009, 17:56
Ti capisco anche io ho fatto lostesso ma la 883 è un' amore...:eek::eek:
per caso hai frequentato per un pò di tempo un chapter???
briscola
10-03-2009, 17:58
merlino lo special 1
per caso hai frequentato per un pò di tempo un chapter???
vedi il mio avatar.....:eek::eek: si per due anni e sono ancora iscritto alla HOG
ma sul loro mondo potremmo parlare tanto....condivido ben poco....;)
ho girato due anni l' Europa con loro ma sono un po diversi da come intendo io HD
Merlino ti sei sempre tratato bene vedo hahahahahaha........;)
Insomma, il gusto per la moto particolare l'ho sempre avuto...quel bicilindrico a V tipo Guzzi era il top come Coppia, bastava dare una botta secca d'acceleratore perchè i suoi 240 Kg alzassero l'anteriore da terra....;)
IL_BRUNK
10-03-2009, 18:00
vedi il mio avatar.....:eek::eek: si per due anni e sono ancora iscritto alla HOG
ma sul loro mondo potremmo parlare tanto....condivido ben poco....;)
ecco perchè ho preso distanze dal mondo HD...ed ora sono piuttosto diffidente da uniformarmi a etichette e/o gruppi di motociclisti!!:rolleyes::rolleyes:
briscola
10-03-2009, 18:01
vedi il mio avatar.....:eek::eek: si per due anni e sono ancora iscritto al..........
Merlino fun's club:arrow:
ecco perchè ho preso distanze dal mondo HD...ed ora sono piuttosto diffidente da uniformarmi a etichette e/o gruppi di motociclisti!!:rolleyes::rolleyes:
infatti anche per me vale lo stesso.....;)
IL_BRUNK
10-03-2009, 18:04
infatti anche per me vale lo stesso.....;)
:lol::lol::lol::lol:
Insomma, il gusto per la moto particolare l'ho sempre avuto...quel bicilindrico a V tipo Guzzi era il top come Coppia, bastava dare una botta secca d'acceleratore perchè i suoi 240 Kg alzassero l'anteriore da terra....;)
e come se ti capisco io ho avuto il 500 seconda versione quello con i cerchioni neri "e modificato il raffreddamento" che bella moto.... sai la mia cammina ancora e la tengono perfettamente.....ho chiesto se la volessero vendere ma mi hanno detto una parolaccia hahahahahaha.......:eek:
Ho provato a cercarla bianco perla come la mia con i filetti HRC rosso e blu, ma trovo solo le versioni rosso amarena, altrimenti la rimetterei nel Box..è una moto UNICA veramente sia come Architettura V e cardano e raffreddata a liquido già 25 anni fa....:cool:
Ho provato a cercarla bianco perla come la mia con i filetti HRC rosso e blu, ma trovo solo le versioni rosso amarena, altrimenti la rimetterei nel Box..è una moto UNICA veramente sia come Architettura V e cardano e raffreddata a liquido già 25 anni fa....:cool:
quella colorazione come bel sai l' hanno fatta solo un anno in effetti era e rimane una moto molto originale un po in tutto ...... ma non la molla nessuno...:mad:
Io l'ho avuta, però era la 750 prima serie. Moto eccezionale per fare turismo, anche se un pò alta e poco protettiva, buona per i fuoristrada leggeri, non vibrava, non consumava eccessivamente 16 al litro circa, tiro ottimo in tutte le marce. Devo fare un'appunto sulla qualità dei materiali di costruzione molto economici, a 35000 - 40000 Km dovetti cambiare albero a cammes e bilanceri perche per un difetto di cementatura si erano consumati e mi ricordo che a detta dei meccanici non era un caso isolato. Per il resto l'ho venduta con oltre 50000 Km senza altri problemi. In fuoristrada è meglio tenere il serbatoio con poca benza.....è molto più gestibile.
http://i42.tinypic.com/21ovabq.jpg
Io l'ho avuta per un pò................
c'ho fatto di tutto e non mi ha deluso mai!
a 70 mila km era finita la frizione..........
adesso la usa un pazzo che l'ha trasformata in supermotard!!!!!!!!!!!!!!
Vedi come l'avevo "messa"!?
Io di moto non ne capisco molto, ma leggere interventi come quello di Motopoppi, mi fa imparare qualcosa. :!:
IL_BRUNK
11-03-2009, 11:27
nel week end se il conce riesce a sistemarla la vado a provare altrimenti ci andrò quello successivo, al prezzo a cui è in vendita mi sembra un buon compromesso visto anche il poco utilizzo che ne farò...qundo ci metto il popò sopra magari vi dico le mie impressioni!
E' stata la mia prima moto "grossa" dopo L'elephant Cagiva dakar 350.
Ne ho un ottimo ricordo, venduta dopo 24000 Km senza il minimo problema.
grande coppia ai bassi (ovviamente per quei tempi).
Le prime "penne" ho imparato a farle con quella....seconda....colpettino di frizione.... e su alla grande :lol::lol::lol:
Rottura di pelotas i due serbatoi separati.....ogni volta bisogna fare metà benza da una parte e dall'altra come sulle KTM attuali.
Ho fatto anche degli sterrati veloci e ......sono ancora qui :D
Molto divertente insomma, ovvio che i mono attuali sono tutt'altra cosa.
Le prima moto con il becco...........criticatissima all'epoca, adesso tutti pazzi per le BMW GS !!!
Motopoppi
11-03-2009, 12:01
Rottura di pelotas i due serbatoi separati.....ogni volta bisogna fare metà benza da una parte e dall'altra come sulle KTM attuali.
Solo le versioni 750.
marcobmw
11-03-2009, 12:06
provata, non mi ha mai convinto.
con 1500 euro trovi un mono più recente, più leggero, più divertente
Motopoppi
11-03-2009, 13:33
Se cerchi un mono da mulattiere ovviamente non e' la moto piu' adatta.
Che cosa non ti ha mai convinto ???
Buon Giorno riesumo questo post, per capire se altri nel frattempo hanno avuto questa moto, e se hanno avuto problemi di manutenzione e durata.
Grazie
E
Ho due amici che ce l'anno:
- uno, che con me ci fece anche un Elefantentreffen, ha problemi elettrici che non riesce a risolvere e la moto è ormai ferma da tempo (per farvi capire il tipo, come macchina ha una vecchia DS, quindi non proprio un imbranato);
- l'altro è il mio "buddy" per le uscite fuoristrada (con il 2T eh) e la usa più o meno sempre senza grossi problemi.
Come dire, al solito, che va a culo... :confused:
L'impianto elettrico è molto semplice, come tutte le vecchie mono
Io non ci avevo messo le mani gran che (a parte x montare una strumentazione trailtech) ma me lo ricordo facilmente accessibile
So che ha provato a "cambiare" vari pezzi (anche statore ecc.) che prendeva in prestito da qualcuno via via e poi restituiva, ma non ha risolto.
Kinobi, magari sento e ti fa un prezzaccio :lol:
67mototopo67
05-08-2022, 12:11
Io a suo tempo ho rotto l'ingranaggio del motorino di avviamento dopo pochi km
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Kinobi, magari sento e ti fa un prezzaccio :lol:
Se grafiche originali, magari interessa.
Io ho avuto il Big 800 prima serie.
Ovviamente con motorino d'avviamento (figuriamoci un mono di quella cubatura con pedivella!).
Il decompressore (l'alzavalvola) era ancora manuale, l'automatico è arrivato con la serie successiva.
Ho percorso 45.000 km e sono andato due volte a Capo Nord senza alcun problema, né meccanico, né elettrico.
In quanto a problemi durante la strada, chi li ha avuti sono stati una R80, una K75 ed un CBR600.
Avendo spazio e soldi, è una delle moto che mi piacerebbe riavere.
varamondo
05-08-2022, 13:54
Ho avuto l’800 prima serie. Vibrazioni a manetta che da un viaggio di ritorno dall’Elba decisi di venderla. Freni e sospensioni inesistenti.
Mah...
È curioso sentire pareri così discordanti.
Io mi sono trovato bene, forse perché ho comprato la moto che volevo.
Per le sospensioni, poi non ho potuto proprio lamentarmi.
In Norvegia ho trovato diversi tratti di strada piuttosto malmessi, in pratica delle strade bianche (parliamo del 1991) e le sospensioni li hanno digeriti senza fare un plisset.
Per i freni si poteva fare di meglio, un doppio disco anteriore magari, ma essendo una moto "lenta" e, tutto sommato, abbastanza leggera, la situazione non era poi così tragica.
Per le vibrazioni, nonostante i due controalberi di bilanciamento, qualcosa era rimasto, ma non si può pretendere che un monocilindrico grosso come un vaso da fiori giri rotondo come un 3 o 4 cilindri.
Il Big è stato tra gli antesignani degli enduro stradali di una certa cilindrata; ha aperto una strada e chi è venuto dopo ha potuto fare riferimento e migliorare qualcosa.
Chi pensava di farci del motocross, anche se un manico, ha sbagliato moto.
Poi, ovviamente si parla di una moto di 30 anni fa, tante cose sono cambiate in meglio.
Per le vibrazioni, nonostante i due controalberi di bilanciamento
Abbiamo un Duke 690 ultima generazione, e posso dirti che arrivi frollato dalle vibrazioni.
Per cui, non so questo quanto vibra, ma siamo molto rodati.
Ne ho ancora una in garage, 800 del 90 iscritta asi
Appena "sistemo" la 400 Four mi occuperò di lei
1992
Me lo ricordo così...
https://i.imgur.com/v8h9oDV.jpg
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