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20-02-2019, 16:59
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#376
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Raga va bene non ci sono problemi per me, ognuno interpreti quello scritto come meglio gli aggrada.
Buona strada a tutti.
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20-02-2019, 17:14
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#377
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Stiamo quindi mettendo in discussione la sacra Bibbia Teutonica?
No, dico, siamo pazzi?
Non so, tra poco diremo che Cristo è morto di freddo anzichè sulla Croce....
...va bene, va bene.
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R 1250 GS HP ‘19 - R 1200 GS LC Rallye '17 - R 1200 GS LC "Carbon" '14 - R 1200 R '12 - R 1200 R '10
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20-02-2019, 17:29
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#378
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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ma no....nessuna messa in DICSCUSSIONE, ma qui si tratta di CAPIRE (interpretare correttamente) ciò che c’è scritto!!!
Se sono l’UNICO a interpretarlo così....probabilmente mi sbaglierò io!!!
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
Ultima modifica di luca.gi; 20-02-2019 a 18:53
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20-02-2019, 18:16
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#379
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Oh......
Sto scherzando, ECCHECHEZZO!
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R 1250 GS HP ‘19 - R 1200 GS LC Rallye '17 - R 1200 GS LC "Carbon" '14 - R 1200 R '12 - R 1200 R '10
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20-02-2019, 21:47
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#380
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Quote:
Originariamente inviata da luca.gi
IO personalmente interpreto ciò che già sappiamo : ovvero che alla partenza lui monitora il peso e durante la PRIMA marcia si setta sul “giusto” precarico;
ma, appunto, sempre UNA sola volta, ovvero IN MOVIMENTO appena partito!!!
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Ti do ragione al 100% ed è proprio così, basta provare.
Ed è pure vero che idraulica dyna in mappa motore dyna è molto più chiusa dell’idraulica dyna della mappa motore road.....provate ad andare un po’ cacciati in autostrada, sopratutto se c’è vento laterale.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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21-02-2019, 00:14
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#381
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Negativo Zuzzu non mi convinci ahahaha.
Cioè ci può stare, se sono sospensioni realmente attive, che una mappa abbia una leggera differenza in funzione dello stile di guida e delle condizioni della strada, ma addirittura molto più chiusa solo perché la mappa motore è settata su Road anziché Dyna, la vedo dura.
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21-02-2019, 02:14
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#382
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Mi state già facendo rimpiangere il buon vecchio ESA della 2016 ... e non ho ancora neppure firmato per la 1250
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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21-02-2019, 02:21
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#383
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Di sicuro rimpiangerai, come me, la mancanza di tre livelli di taratura delle sospensioni.
Hard, Medium e Confort erano tre livelli secondo me corretti.
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21-02-2019, 07:42
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#384
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2018
ubicazione: Torino
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Non posso dare alcun contributo, dato che é il primo ESA per me, per cui ....
Però una domandina la farei: c’è la possibilità di ammorbidire la mappa road ? Dynamic diventa una asse e va bene se Guidi, road é spessissimo perfetta, ma a volte percorro strade che sarebbe meglio avere delle sospensioni più morbide. Non vorrei girare con mappa enduro, dato che di conseguenza avrei anche in automatico i settaggi dinamici (abs, ..) dell’enduro. Spero di aver formulato la domanda in maniera corretta, sono già fuso di mio, ma adesso aggiungo anche due notti insonni
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Multi V4S aviator grey
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21-02-2019, 09:17
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#385
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Metti Rain/Road.
TheD........Zio kan, prendi sta moto e cacciati a 170 in autostrada e prova.
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(Stirling Moss)
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21-02-2019, 12:30
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#386
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Vabbè, proverò.
Ovviamente in autobahhhhnnnn
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21-02-2019, 14:28
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#387
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2018
ubicazione: Torino
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@ grazie Zuzzu, provo
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Multi V4S aviator grey
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21-02-2019, 17:10
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#388
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Zuzzu stai creando dei mostri.
Ora si parlerà di mappa DYNA/DYNA o di mappa DYNA/ROAD, che è meglio della ROAD/RAIN a sua volte decisamente meno appagante della DYNA/RAIN.
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21-02-2019, 20:06
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#389
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Solo un genio può dare lo stesso nome (dyna e road) a due cose diverse ma che vengono utilizzate assieme.....un genio TETTESCO.
Se nel forum ci fosse un hacker capace di riprogrammare la centralina, mi farei cambiare i nomi dell’idraulica in:
DURA e MORBIDA
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(Stirling Moss)
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21-02-2019, 20:13
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#390
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Regolazione ESA [THREAD N° 2]
Con la vecchia denominazione non si aveva la possibilità di confondersi parlandone ed usandola
Soft-normal-hard
Sono proprio teteschi
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24-02-2019, 21:07
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#391
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Sabato dal conce ho notato una cosa la marca dell’ammortizzatore posteriore è diversa dal 1200 al 1250.
Rispettivamente uno era Sach l’altro ZF
Le vostre cosa montano?
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24-02-2019, 23:18
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#392
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Nov 2016
ubicazione: Agropoli
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ZF.
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Ex Rally 2012; ex TB 2016; ex TB ADV 2017; ex Rallye ADV 2018; Hp ADV 2019
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24-02-2019, 23:22
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#393
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Si, storia ormai già vecchia,
Le sospensioni del 1250 sono ZF, non quella dei cambi, ma la parte che fa sospensioni e che appartiene a Sachs!!!
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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24-02-2019, 23:28
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#394
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Come le pinze nuove ... anche l’ammo nuovo ... sapevo che non dovevo lasciarmi convincere a passare al 1250 quando la mia TB andava che era una meraviglia.... mannaggia mannaggia
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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24-02-2019, 23:31
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#395
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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24-02-2019, 23:44
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#396
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Come mai alcune sono marchiate Sachs ed altre ZF?
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24-02-2019, 23:47
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#397
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Penso che sia successa la
Medesima cosa delle pinze Brembo / Hayes
Ovvero stesso gruppo brand diverso
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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03-06-2019, 10:23
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#398
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Regolazione ESA [THREAD N° 2]
Buongiorno ragazzi, mi serve un parere circa le nuove sospensioni del 1250 ieri mattina per la prima volta girello con zavorrina.
ESA su auto idraulica su Road
Con il passeggero mi sembra che il posteriore sia meno “sostenuto” e che l’altezza non sia identica a quando sono solo.
Nel senso che con passeggero il mono si “sieda” di più sia più basso, rispetto al my14 impostato su casco+bagaglio che ho avuto.
In più con l’idraulica in Road mi sembra troppo molle, certo forse più confortevole ma per mia abitudine un po’ troppo.
Per avere un minimo di rigore devi mettere l’idraulica in Dinamic anche se questo non raggiunge i livelli di rigidezza della precedente.
Di questa cosa, anche se molto meno evidente, mi ero accorto anche andando da solo.
Magari è solo una mia impressione ed il girello è stato troppo breve per avere una sensazione definitiva.
Praticamente
Vecchio ESA My14
Un poco meno confortevole ed forse idraulica meno frenata ma più rigida.
ESA my19
Più confortevole idraulica più frenata ma per me meno piacevole......
Peso complessivo pilota+passeggero 125 kg sempre uguale, anzi ora qualcosa meno.
Ultima modifica di RESCUE; 03-06-2019 a 10:37
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03-06-2019, 10:46
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#399
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Ciao, anche io sul mio adv 1200 2018, ho notato che in Road le sospensioni sono un pò troppo soft, rispetto ai modelli precedenti !
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Gs 1250 ADV HP My 2020
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03-06-2019, 11:34
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#400
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Aug 2016
ubicazione: milano
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rescue hai provato a metterla su max ?
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