Nuova HP2 Sport in arrivo...

[levrieronero]

ahahahaha... aprirò una casa di cura per moto che si sentono trascurate... faremo massaggi, pulizia, coccole, dieta bilanciata... una spa... ahahahahaha...

[MUMU]

Lascialo a me, te lo tratto con i guanti


...la tuta, le saponette e le gomme in mescola

[pippo68]

Te mi grattuggi le pedane nei tornanti.......mi fido mica.........

Rotfl........

[er-minio]

Wow.
Ti spedisco la mia per l'inverno?

[levrieronero]

Dai, che si fanno compagnia... 😊


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[squalomediterraneo]

Se dovesse capitare...un cucciolo lo prendo io !

[er-minio]

Sono andato dal conce a comprare un po' di viteria... perchè ho scoperto che se usi la pasta alla grafite, invece del bloccafiletti... ti perdi le viti della coda per strada... ahem.

Ho provato ad ordinare la cosina degli attrezzi con la chiave componibile.
Non è più prodotta!



PS.
Il CRC che usi, te 5-56, qui in UK è introvabile.
Insomma. Trovo da ordinare online solo il barattolone da 5 litri.

Aspetto che il mio "socio" cambi casa a Dicembre (ne prende una con un garage dove ci entrano le sue moto e la mia HP) e ne ordino un paio!

A meno che non sia la stessa composizione del normale CRC (io ho sempre usato il 6-66 come sbloccante) o qui ha una denominazione differente.

[levrieronero]

Emilio non disperare! Ahahahaha...
te ne mando io una latta!
Se si può (non so se é possibile spedire in Inghilterra dei lubrificanti) te la mando davvero, senza problemi.

Per la chiave puoi provare qui:

http://www.bmw-motorrad-store.it/bmw...-per-moto.html

Con il cell faccio fatica a cercare la trousse giusta ma la chiave e gli altri pezzi mi sembrano quelli giusti...




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[er-minio]

Aha. Grazie mille, ma non ti preoccupare! Per ora ho trovato solo le lattine spray e quelle da 5lt.

Ora provo un altro spacciatore non online.

'sto weekend che viene vorrei dare una lavata + sistemata all'hp che sta abbandonata in garage da due mesi.

[mascalzone_latino69]

Ciao Levrieronero, mi potresti dare qualche dritta su dove sia meglio ancorarla??
Dal momento che tu ci sei già passato, almeno non invento cose strane!
Sopratutto nella parte anteriore, lateralmente sono ben visibili !!

[levrieronero]

Anteriormente ho fatto passare le cinghie intorno ad ogni stelo forcella appena sopra alla piastra inferiore. Vanno poi fissate sul carrello avendo cura di tirarle in avanti e solo leggermente di lato per non danneggiare le carene. Se le ancori alle estremità esterne del carrello come verrebbe naturale fare, al primo tiro della cighia spacchi le carene.
Come vedi io ho usato ben 6 cinghie.
Le anteriori hanno la sola funzione di tenere la moto spinta dentro il guida ruota del carrello.
Due laterali danno tutta la stabilità necessaria e sono quindi ancorate al telaio e alle estremità esterne del carrello e tirano leggermente in avanti anche loro.
Le ultime due sono di sicurezza
Molto importante è che non lasci nulla che svolazzi al vento quindi il pezzo di cinghia che avanza dovrai arrotolarlo intorno alla cinghia stessa e fissarlo per bene con un nodo o ai moschettoni del carrello. Qualsiasi cosa voli può sbattere sulla carrozzeria o sul telaio e rovinartelo. Piuttosto nel dubbio portati un po' di nastro isolante per fissare ciò che avanza della cinghia in modo che non voli. Presta anche particolare attenzione al fatto che le cinghie anteriori non tocchino troppo contro l'interno delle carene.

[mascalzone_latino69]

penso di aver trovato un forgoneper il trasporto, quindi non ci saranno svolazzamenti strani...
mentre il fissaggio anteriore mi interessava...

[er-minio]

In furgone, appoggiata alla sponda l'ho sempre trasportata con due cinghie.

Se è sufficientemente inclinata verso la sponda, la cinghia anteriore passa vicino la forcella senza fare forza all'interno della carena.

[mascalzone_latino69]

Scusa Erminio, non ho capito cosa appoggi alla sponda come parte della moto?

[er-minio]

Scusa mascalzone... mi sto dimenticando l'italiano

Io la trasporto appoggiata al lato del furgone di solito.



Qualcosa di morbido dove tocca il bilancere del manubrio sul lato del furgone.
Una cinghia davanti che tira la moto verso il lato dove è appoggiata (dalla piastra di sterzo al gancio di attacco a terra) e una seconda cinghia dietro.
Non si muove nemmeno a calci.

Con la moto inclinata da una parte, la cinghia passa lungo la forca, internamente alla carena, ma non va a toccare/forzare sulla stessa con il rischio di romperla. Come giustamente ti faceva notare Levriero.