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04-09-2013, 08:27
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Domande su R1150RS
Ciao a tutti!
Mi sto interessando alla RS1150 ( in arrivo), ma si trova oggettivamente poco e, soprattutto, nessun confronto rispetto a modelli meglio conosciuti come R e GS, quindi chiedo a voi, “luminari” della RS, le seguenti cose:
1 mi risulta che la RS abbia qualche cavallo in più di R e GS, confermate? E come li rende? Dovrebbe girare un po’ più alto, ma ai bassi come va?
2 quote ciclistiche: dovrebbero, di fatto, essere le stesse tra R, RS ed ST, confermate? Il GS dovrebbe essere un po’ più agile soprattutto perché più alta di ammortizzatori (e quindi più corta).
3 esiste da qualche parte uno “spaccato” della moto per vedere come sono fatti telaio e serbatoio? Credo che il telaio sia sempre lo stesso di tutte le altre boxer pari cilindrata, ma vorrei verificare.
Grazie a tutti anticipatamente.
Ciao
R.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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06-09-2013, 09:42
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Ma nessuno di voi ha mai guidato nient'altro che RS?
Ma non è possibile ...
Dai!!!
Se non trove risposte qui, dove?
Ciao
R.
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06-09-2013, 10:00
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#3
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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La famiglia R1150 si divide in due rami: R e GS che condividono lo stesso motore da circa 80cv e RS-RT che hanno il motore da circa 85cv. Le differenze dei propulsori sono nei pistoni, cammes, cornetti aspirazione e centralina. I telai sono identici, cambia l'escursione della sospensione, in particolare al retrotreno la lunghezza dell'asta di reazione, i cambi sono identici unica differenza le coppie coniche che vedono la RS quella con la rapportatura piu lunga. I serbatoi sono diversi, in metallo il GS, plastica termoformata la R, quelli di RS e RT sono in plastica "soffiati" , non rifiniti nelle parti nascoste e presentano una specie di sacca sul lato dx. Il GS presenta una maggiore agilità piu che altro per la ruota da 19' e la maggior leva del manubrio, la RS, con i suoi semi manubri, nel misto richiede una guida piu decisa con uso della pedana interna.
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Chi non muore si rivede
Ultima modifica di Muttley; 06-09-2013 a 10:20
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06-09-2013, 14:21
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Grazie Muttley, anche per la precisazione sul serbatoio che mi interessava "intrinsecamente" in un'ottica di eventuali modifiche pesanti alla RS.
Ciao
R.
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06-09-2013, 23:14
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Mi permetto di precisare che per il 1150RS Twin Spark (ma anche il mono) i cavalli dichiarati erano 95, poi fino alla ruota è un'altro discorso.
Imparagonabile la RS con la ST ovviamente
Bell'acquisto... quanti ricordi
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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06-09-2013, 23:21
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#6
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Hai ragione era 87 e 95
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Chi non muore si rivede
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07-09-2013, 00:25
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Ok un pò meno il 1100RS, peccato che BMW non rifaccia qualcosa di simile, una giusta via di mezzo tra la naked e la RT (esagerata in tutto anche nel prezzo)
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07-09-2013, 00:45
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#8
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Non so, credo che il mercato delle sport-tourer sia un po' morto e che il loro posto sia stato occupato dalle endurone e dalle GT
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Chi non muore si rivede
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08-09-2013, 19:16
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2006
ubicazione: In Valle Grana
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Quote:
Originariamente inviata da Muttley
. I serbatoi sono diversi, in metallo il GS, plastica termoformata la R, quelli di RS e RT sono in plastica "soffiati" , non rifiniti nelle parti nascoste e presentano una specie di sacca sul lato dx.
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Da ex possessore di un 1150 R posso dire che il serbatoio è di metallo e non plastica, quasi sicuro che lo siano anche quelli di RS ed ST.
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BMW R 1200 ST 2005 akrapovizzata
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08-09-2013, 20:27
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#10
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Quelli di RS RT sono in plastica, quello della 1100 R era in metallo, mai avuto una 1150R ma mi sembrava in plastica, o forse lo erano solo le 2 guanciole laterali
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Chi non muore si rivede
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09-09-2013, 22:08
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2006
ubicazione: In Valle Grana
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erano solo i due convogliatori dei radiatori di plastica in effetti. tutto il resto era GHISA pura!!!
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BMW R 1200 ST 2005 akrapovizzata
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22-09-2013, 18:57
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 08 May 2011
ubicazione: SPOLETO(PG)
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scusate, sapete dirmi se è tecnicamente possibile montare uno scarico akrapovic su r1150rs?
se si, come? grazie Giuseppe lascio anche mail cancro60@hotmail.it
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22-09-2013, 19:51
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#13
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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È possibile se prendi un sistema completo, ovvero non puoi prendere solo il terminale ti serve anche un tubo di raccordo con i collettori che sostituisca il kat
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Chi non muore si rivede
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27-09-2013, 21:19
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 08 May 2011
ubicazione: SPOLETO(PG)
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salve, è possibile montare lo scarico del gs 1200 sulla rs? grazie
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27-09-2013, 21:44
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#15
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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No e comunque saresti fuori omologazione
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Chi non muore si rivede
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21-10-2013, 23:28
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 May 2013
ubicazione: San salvo
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La rs che ho va una bomba e ha una propulsione i allungo davvero notevole.nonostante il motore di tanti anni ad alti giri va come un aereo.per l amico Ravello ho il cd del motore esploso e di tutti i componenti.gratuitamente posso darlo o mandare una jumbo mail .
Ciao
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Bmw ... La moto per la vita....che dura una vita.....!
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18-11-2013, 12:10
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#17
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Jan 2010
ubicazione: Roma
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Salve ,
sulla mia onorevole RS 1150 (2004) il serbatoio NON è in plastica ma in metallo credo in alluminio. La borsa magnetica non attacca. Quando ho cambiato la batteria ti accorgi per forza che non è plastica pesa eccome se pesa.
Grande mucca mia
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18-11-2013, 19:28
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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No il serbatoio non è in metallo..... guardalo bene
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25-11-2013, 07:53
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2010
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da double00
Salve ,
sulla mia onorevole RS 1150 (2004) il serbatoio NON è in plastica ma in metallo credo in alluminio....
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Io ho avuto una RS 2003 ed ho una RS 2004. Su entrambe il serbatoio è di plastica. Devono averti costruito una special per te
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24-01-2014, 23:17
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: San Clemente (RN)
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Faccio riferimento alla richiesta di "raello" per chiedere ai possessori dell'R 1150 RS alcuni pareri e consigli su questo modello. Provengo dall' R 1100 S che ho distrutto 2 mesi fa e sono in cerca di una moto, meglio se BMW Boxer, con analoga maneggevolezza e potenza un po' più comoda (mi riferisco alla sella), con una maggio protezione aereodinamica e più votata alle lunghe percorrenze con zavorra. Vorrei però una moto anche abbastanza agile tra le curve in montagna. Sono graditi suggerimenti su eventuali modifiche d apportare (leggi sospensioni, pneumatici, ecc.).
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Pluto53
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Honda VF100 FII 1987
Guzzi NF 500 1970
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25-01-2014, 12:45
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Aggiungi parabrezza leggermente più protettivo e vai tranquillamente e comodamente dove vuoi...
Poi se vuoi modificare... ai miei tempi avevo Ohlins, Remus e eprom BBpower, barra corta e altre cosette, notevole ma oggi non spenderei tutti quei soldi
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Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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25-01-2014, 15:15
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: San Clemente (RN)
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Quote:
Originariamente inviata da gb.iannozzi
Aggiungi parabrezza leggermente più protettivo e vai tranquillamente e comodamente dove vuoi...
Poi se vuoi modificare... ai miei tempi avevo Ohlins, Remus e eprom BBpower, barra corta e altre cosette, notevole ma oggi non spenderei tutti quei soldi
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Dispongo della barra corta montata su R 1100 S e degli Ohlins anteriore e posteriore, sai se vanno bene anche sul R 1150 S ?
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Pluto53
R1200ST ABS 2005 ex R1100S ABS 2002
Honda VF100 FII 1987
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25-01-2014, 17:29
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Ti conviene vedere sul sito Ohlins non ne sono sicuro, per la barra se è quella regolabile in lunghezza come avevo io il problema non si pone se fosse quella della Cup lascerei perdere, gli angoli di lavoro eccessivi non sono mai piaciuti alla BMW
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25-01-2014, 19:38
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: San Clemente (RN)
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Quote:
Originariamente inviata da gb.iannozzi
Ti conviene vedere sul sito Ohlins non ne sono sicuro, per la barra se è quella regolabile in lunghezza come avevo io il problema non si pone se fosse quella della Cup lascerei perdere, gli angoli di lavoro eccessivi non sono mai piaciuti alla BMW
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La barra è quella del R 1150 GS ed è fissa, la lunghezza dovrebbe essere di mm 365. tutto sta a capire quanto sia lunga quella originale (quella del R 1100 S era più lunga di mm. 20). Per gli Ohlins li smonterò dalla moto incidentata e li porterò da Andreani che è qui vicino.
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31-01-2014, 22:02
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
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CONSIGLIO DISINTERESSATO PER I POSTERI
dopo 2 RS la 1100 e la 1150 e tanti pensieri ad aumentare protezione aerodinamcica, confort etc.. (per fortuna non ho mai speso nulla)
considerato che le prestazioni del boxerone sono identiche...
mi sono fatto non una RT, ma due - entrambe 1200 la prima monoalbero e la seconda bialbero... ci faccio circa 2000 km al mese... estate e inverno.... questo qennaio fra il rientro delle vacanze di natale al 7 e questo tempaccio ne ho fatti solo 1450....
ebbene a parte le seghe mentali sulla linea filante o sulle gioie dei semimanubri.. le prestazioni sono esattamente le stesse... sui tornanti va meglio la Rt per via del miglior rapporto di leva sullo sterzo...
se avessi preso prima la RT sarei stato più comodo da subito. avrei risparmiato seghe mentali e risparmiato in confort...
a parte la posizione in sella nell'uso quotidiano non c'è differenza .. borse gomme motore sono uguali... anzi l'RT tiene + benza
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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