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02-06-2022, 06:59
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Da gs1200 LC a gs1200 aria/olio
Ciao a tutti, ho bisogno di illuminazioni su alcuni aspetti in merito a questo argomento; arrivo da una r1200r monoalbero e sono passato ad una gs a liquido del 2016 adv, gran moto.. Dopo un anno di guida convivo col dubbio se aver fatto la scelta corretta, nel senso che essendo abituato ad una moto asciutta e diretta con acceleratore a cavo e senza diavolerie elettroniche il salto è stato notevole ma se ricadessi su un gs rigorosamente 1200 e adventure triple black aria/olio cosa comporterebbe? Il fatto di dover aggiugere olio ogni tot km per il noto difetto di quei motori? Registrazione valvole ogni 10mila km? La mia moto viaggia verso i 77mila e dite sia possibile trovare un soggetto per uno scambio?
Premetto che l unica cosa che mi trattiene (sciocchezza lo so) è il cambio elettronico per il resto come ciclistica la sfrutto al 30% facendo solo asfalto, ferie in coppia e giri ad ampio spettro... Abito a Genova e se qualcuno volesse fare un incontro e qualche km per togliersi lo sfizio entrambi sarei disponibile a provare poi chissà.. Cosa potete dirmi in merito a questo downgrade, sono l'unico che non vuole tft e tct esa rdc e belinate simili? [...] Grazieee
Ultima modifica di managdalum; 02-06-2022 a 09:41
Motivo: Nel mercatino, grazie
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02-06-2022, 09:43
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#2
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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In 60.000 al mio vecchio 1200 aria/olio non ho mai dovuto aggiungere olio.
Non ho capito per quale motivo dovresti tornare indietro, ma non saresti il primo a farlo.
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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02-06-2022, 11:20
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Vuoi dire scambio con una 1200 adv aria/olio senza differenza?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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02-06-2022, 11:23
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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Il fatto di “mangiar olio” credo dipende da moto a moto, poi va da sè che un motore con raffreddamento aria/olio ne consumi di più di uno aria/acqua.
Nello scambio perderesti in prestazioni, ma guadagneresti notevolmente in silenziosità meccanica e cambio.
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R1200GS LC '13
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02-06-2022, 12:54
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2015
ubicazione: Milano
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Fino ad oggi 3 GS, tutti acquistati usati,
il primo, mono albero (2007) e gli ultimi due LC, (2013 e 2018),
aggiungevo olio tra un tagliando e l'altro solo sul primo, e nella misura di 300..350 grammi ogni 10.000 km (venduto a 116.000 km),
su LC mai nessun rabbocco
Sarà culo ?
M
Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk
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DKW 125;Honda 600 XL;Ducati scrambler 450;BMW F 650ST;R 1200 GS;R 1200 GS LC;R 1200 GSAdv rally
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02-06-2022, 13:29
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Il mio monoalbero del 2008,non consuma un c....di olio!!!
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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02-06-2022, 14:02
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Apr 2012
ubicazione: Padova
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Bialbero 80.000 km 400 gr ogni 10.000 km
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Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
Ultima modifica di Bistex; 02-06-2022 a 23:42
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02-06-2022, 14:48
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Bel 3d
Interessante
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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02-06-2022, 19:04
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#9
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infante Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Grazie per le risposte, beh vorrei tornare indietro perché mi baso sull esperienza del motore della R più sincera e diretta.. Ricordo che un buon mezzo chilo d'olio lo mangiava specie dopo tratti dove si chiedeva di più al nobile boxer.. Metteteci anche un problema sulla mia gs ai corpi farfallati che da un giorno all altro han deciso di disallinearsi, innescando un comportamento monocilindrico fino ai 3mila giri.. Risolto in giornata col computer ma capite la mia diffida nell'elettronica... Bella, comoda, versatile ma se ti molla, ti molla.. Ecco vorrei rimanere a piedi perché mi si allenta una candela se devo restarci! La mia curiosità è tanta di provare un gs come scrivo sopra e anche se ci perdo di prestazioni ma guadagno in quiete mentale faccio il passo.. Tutto sta a trovare l esemplare giusto!
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02-06-2022, 19:10
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#10
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infante Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2017
ubicazione: Genova
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È vero sulla LC nessun rabbocco d'olio anche per me ed è stata una piacevole scoperta.. Sospensioni intelligenti, figata, fari allo xeno, cruise control.. Un' astronave...ma sono di un'altra visione della moto.. Vorrei provare poi ohh.. Magari mi rimangio tutto ma se sono arrivato a scrivere qui, significa che da scimmia sta evolvendo a martello.....
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02-06-2022, 22:33
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: cs
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Abs,controllo trazione ed esa ci sono anche sulla triple black aria olio.
Perderesti prestazione,cambio elettronico,mappe motore e ciclistica ,fari decisamente migliori ed estetica più moderna,abbastanza per non tornare indietro almeno per quanto mi riguarda.
Parlo a ragion veduta avevo la aria olio.
Ultima modifica di gabrimucca; 02-06-2022 a 22:35
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02-06-2022, 23:34
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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Se vuoi tornare all'aria olio che sia bialbero ovvero da 2010... Come motore non rimpiangerai nulla... Per il resto non saprei... Dipende da te...
Ma trovarne con pochi km è difficile... E sicuramente dovrai mettere mano alle sospensioni
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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02-06-2022, 23:45
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Ma scherzi? Proprio il motore è la differenza assolutamente macroscopica, la 1200 LC è una astronave rispetto al 1200 aria/olio. Non riesco ad immaginare un solo motivo per lasciare una 1200 LC per tornare alla generazione precedente, ma proprio nemmeno uno!
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-06-2022, 00:00
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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Certo che è un altra generazione...
Sono d'accordo! Ma avendo avuto monoalbero 105 cv 2008, bialbero 110 cv 2010 e lc 2018 posso affermare che il bialbero come motore non ha nulla di meno del lc.... Anzi ha un carattere ben più deciso e gustoso...
Io ad ogni modo non tornerei indietro assolutamente...
Ma se lui lo vuol fare dico che si prenda per lo meno il bialbero
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03-06-2022, 00:18
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2015
ubicazione: Milano
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Be, una bella Dnepr e dimentichi l'elettronica del tutto.
Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk
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03-06-2022, 09:15
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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La LC a motore e sospensioni è proprio un’altra generazione, un’altra moto. Poi ovviamente ci sono tutte le frocerie elettroniche arrivate con gli anni e l’evoluzione tecnologica e commerciale,
che possono piacere e ritenere indispensabili o no (a me no).
L’aria/olio mantiene il fascino del boxer “old style”. Basta tutt’ora provare un modello della serie nineT per capirne il concetto. Potessi le avrei entrambe.
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R1200GS LC '13
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03-06-2022, 09:18
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#17
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infante Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Una bella che? Scusate non capisco tutte le abbreviazioni o sigle difatti vedo che scrivo risposte a volte discorsive.. Beh resta il fatto che cambio elettronico a parte capisco bene lo sgomento ma se tra di voi esiste un possessore di gs1200 con caratteristiche sopra descritte e volesse provare una LC mappata a banco sono pronto per un giro di prova!!
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03-06-2022, 09:52
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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160000 km con il monoalbero del 2008 e zero olio consumato fra un tagliando e l'altro.. regolazione valvole e corpi farfallati ogni 40000.
Tagliando con tutti e 3 gli olii ogni 10000.
Zero elettronica, nemmeno l'abs e go andare senza pensieri, e lo dice uno che l'ha martoriata in off.
A oggi valuterei la stessa moto ma adv ma per un fascino personale, ma di cambiarla non ci penso minimamente e non è a prezzi alti come il bialbero che rimane un ottimo progetto.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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03-06-2022, 09:58
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da Gibix
La LC a motore e sospensioni è proprio un’altra generazione, un’altra moto.
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Condivido
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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03-06-2022, 10:36
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da AleRR
Metteteci anche un problema sulla mia gs ai corpi farfallati che da un giorno all altro han deciso di disallinearsi, innescando un comportamento monocilindrico fino ai 3mila giri.. Risolto in giornata col computer ma capite la mia diffida nell'elettronica
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Dovresti invece ringraziare che oggi sia possibile, semplicemente collegandoti al computer, risolvere in un lampo un problema che, con una moto di generazioni precedenti, richiedeva il ricovero in officina, lo smontaggio di numerose parti ed una attività tutta manuale da esperti. Io continuo a non capire il motivo per cui si dovrebbe abbandonare un mezzo allo stato dell'arte della tecnica per tornare indietro agli standard dei primi anni 2000. Visto che la LC fa tutto quello che faceva la aria/olio ma lo fa meglio, garantendo prestazioni superiori e maggiore sicurezza, perchè fare un passo indietro? Quale sarebbe il vantaggio? Te lo chiedo non perchè disprezzi la generazione aria/olio, visto che ho posseduto tre RT e una GS, ma perchè proprio avendo posseduto tutte le versioni iniziali, intermedie e finali sia della aria/olio che della LC, non mi viene in mente un solo motivo per cui dovrei preferire oggi una aria/olio piuttosto che una LC.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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03-06-2022, 10:45
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Lucky perchè costa meno l'aria/olio
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!
6% e "Cazzoni's"
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03-06-2022, 11:25
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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L'ultima versione è sempre meglio , ci mancherebbe altro
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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03-06-2022, 12:10
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#23
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infante Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2017
ubicazione: Genova
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Ottima osservazione Lucky ma proprio perché devi collegarla ad un computer ma non il tuo, bensì quello di un officina con appuntamenti chissà quando, per farti pagare uno spippolamento che.. cosa han fatto? Ti raccontano quello che vogliono.. quanto dura? Non si sà.. Io personalmente preferisco una rottura meccanica dove vedo il lavoro da fare, valutare di aver fatto una buona riparazione, o se sei in giro tentare di arrivare dove serve, ho una buona manualità e a meno che non si debba far frizione o rigenerare sospensioni, faccio sempre da me.. Puoi capire perché penso cosi.. Mi dirai giustamente ma allora perché hai preso una lc? Solo per un fattore estetico la reputo la più bella ed il fatto di non poterci mettere mano perché non sono all'avanguardia tra programmi informatici, obd e motoscan mi snerva.. Per il resto riconosco perfettamente i tuoi punti a favore ma mia è curiosità di sentire le sensazioni che emana.. Sono una persona che guida col cuore e orecchio ad ogni nota fuori spartito in qualche modo arrivo al problema.... Ora vedendo come me l ha aggiustata mi annerva il triplo perché vedo l enorme fragilità dei software e se penso che potevo essere chissà dove ed avere la moto piantata solo per un potenziometro del gas che scrolla, computerino e via ma daiii... Non voglio un cellulare con le ruote, voglio una motooo
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03-06-2022, 12:33
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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Quote:
Originariamente inviata da Gibix
La LC a motore e sospensioni è proprio un’altra generazione, un’altra moto.
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Per me da non amante particolarmente della BMW, la differenza l’ha fatta con la sospensione next generation, piastra inerziale, ABS cornering, faro a LED…
Queste cose + la colorazione Rallye mi hanno convinto a prenderla !!
Ora mi piace moltissimo e posso anche sorvolare che non abbia la forcella tradizionale .
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
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03-06-2022, 13:19
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2015
ubicazione: Milano
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Te l'ho suggerito prima...
vai di Dnepr che sei sicuro che elettronica 0 (zero), e puoi ascoltare tutti i rumori..
M
Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk
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DKW 125;Honda 600 XL;Ducati scrambler 450;BMW F 650ST;R 1200 GS;R 1200 GS LC;R 1200 GSAdv rally
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