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14-11-2011, 11:29
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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Dubbio sull'esa II
So che l'argomento è gia stato trattato, cmq il mio problema è il seguente:
Si avverte decisamente la differenza di guida nelle varie pos , sport, normal e confort, mentre per le variazioni di carico ho qualche dubbio, non si dovrebbe sentire la moto che si alza/abbassa passando nelle varie posizioni, sono io insensibile oppure il mio esa ha qualche problemino?
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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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14-11-2011, 12:22
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Nov 2009
ubicazione: Roma
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Sì, ma la modifica la devi fare a moto ferma con motore acceso: ci sali sopra e rimani in piedi senza sederti sfiorando la sella con l'interno delle cosce. Cambiando le impostazioni di precarico dovresti avvertire la moto che sale e scende.
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Alberto
Kawasaki GTR 1400 - Per aspera ad astra.
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14-11-2011, 12:34
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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anche se punti una parete con i fari
ciao Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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14-11-2011, 14:03
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da scuccia
Sì, ma la modifica la devi fare a moto ferma con motore acceso: ci sali sopra e rimani in piedi senza sederti sfiorando la sella con l'interno delle cosce. Cambiando le impostazioni di precarico dovresti avvertire la moto che sale e scende.
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boh... a me le cosce toccano sempre
devo dimagrire
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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14-11-2011, 14:36
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: bologna
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sara' gia' rotto ?
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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15-11-2011, 17:51
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2005
ubicazione: Padova
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Quote:
Originariamente inviata da scuccia
Sì, ma la modifica la devi fare a moto ferma con motore acceso: ci sali sopra e rimani in piedi senza sederti sfiorando la sella con l'interno delle cosce. Cambiando le impostazioni di precarico dovresti avvertire la moto che sale e scende.
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E' esattamente così.
Stai in piedi, senza gravare con il peso sulla sella, e sentirai magicamente sfiorarti il tuo deretano.
Ti consgilio però di dare un'occhiata dietro che a sfiorarlo non sia .... qualche busone.
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GIBO - BMW R1200RT my2011 - BMW RT 1150 2006/2011 - HONDA DEAUVILLE 2000/2006
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16-11-2011, 00:10
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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16-11-2011, 12:08
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#8
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Obsoleto DOCG
Registrato dal: 08 Oct 2002
ubicazione: Quarto dei Mille (Zena)
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Quote:
Originariamente inviata da maxriccio
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parla per te buliciasso
per l'esa non saprei io lavoro solo di gas..................a martello!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
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16-11-2011, 16:10
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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18-11-2011, 07:35
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Feb 2007
ubicazione: San Lazzaro (Bo)
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Io noto la variazione di altezza: se giro solo il faro punta un po' più in alto di quando giro in due. Mia moglie è intorno ai 60 Kg., in due senza bagaglio la moto è decisamente più alta dietro che da solo, lo noto anche in manovra da fermo restando sulla moto entrambi.
Quanto ai tre assetti uso praticamente quasi sempre il normale che mi sembra un ottimo compromesso.
Sulla R1200R che non ha l'ESA uso una regolazione intermedia che va bene sia in uno che in due, ma in due giriamo più volentieri con la RT. Idem con la Basic.
paolo
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paolo2145
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18-11-2011, 09:43
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Oct 2009
ubicazione: torino
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Quote:
Originariamente inviata da maxriccio
So che l'argomento è gia stato trattato, cmq il mio problema è il seguente:
Si avverte decisamente la differenza di guida nelle varie pos , sport, normal e confort, mentre per le variazioni di carico ho qualche dubbio, non si dovrebbe sentire la moto che si alza/abbassa passando nelle varie posizioni, sono io insensibile oppure il mio esa ha qualche problemino?
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Sulla mia, le posizioni di carico si avvertano( non sono immediate, ci va qualche secondo) sono le altre che non avverto differenze
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zemm
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18-11-2011, 09:49
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Nov 2009
ubicazione: Roma
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Per verificare le variazioni confort --> normale --> sport da fermo, devi frenare con il freno anteriore (o puntare la ruota su una parete) e far fare su e giù all'avantreno: si nota il diverso comportamento sia nell'affondamento che nel rilascio.
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Alberto
Kawasaki GTR 1400 - Per aspera ad astra.
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23-06-2012, 10:38
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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Ho bisogno di un parere da parte dei guru del forum. Io peso 72 kg, mia moglie 50, per evitare che mettendo l'ESA su 2 caschi la moto si alzi troppo e quindi faccia fatica a toccare bene terra con tutti e due i piedi, io lo metto su casco+bagaglio.
DOMANDONA.
Corro il rischio di rovinarlo oppure è solo una questione di più o meno comodità e comportamento della mukka ?.
Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi vorranno "delucidare". Grazie in anticipo.
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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23-06-2012, 15:33
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Feb 2007
ubicazione: San Lazzaro (Bo)
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Io 75, mia moglie 60.
Le ho provate entrambe per poi scegliere i 2 caschi.
Si alza un po' di più e nient'altro.
Credo che per un'andatura turistica non cambi molto.
Cosa si dovrebbe rovinare? Io non ne ho idea.
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paolo2145
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23-06-2012, 16:38
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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23-06-2012, 19:41
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Faenza
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Se non metti i due caschi avrai la molla dell'ammo posteriore meno precaricata per cui, come prima sensazione ti trovi con il post più molleggiato, la seconda, ma non per importanza, sta nel fatto che l'ammo vada in totale compressione prima del previsto compromettendo la stabilità.
Tranquillo comunque perchè con i pesi che hai annunciato, anche quando sei a pieno carico, a meno che tu non sia uno "smanettone", farai molta fatica a trovarti in totale compressione ...a meno che l'ammo non sia Ko ...
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Le cose che si cavalcano danno sempre grandi soddisfazioni ...
RT My2009 - RT My2012 - Ora R1200Gs
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23-06-2012, 20:18
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2010
ubicazione: Merate ( Lecco )
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EMILIO PER IL MOMENTO "A PIEDI" MA.............SPERO DI COMPRARMI UNO "SCOOTER"
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24-06-2012, 12:38
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 25 Jan 2010
ubicazione: Genova
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ciao ragazzi, quando vado con il passeggero metto due caschi e la differenza si sente e si vede, lascio su confort e due caschi, si alza e tocco con le due punte dei piedi.
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24-06-2012, 17:55
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jul 2011
ubicazione: Modena
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... Io oltre alle regolazioni (che sento benissimo) ho un dubbio ancora più amletico.
Ho una RT del 2011 con l'ESA II e, controllando sui vari siti web l'esploso dei componenti dell'RT, guardando l'esploso dell'ammortizzatore anteriore, ho notato che, l'esploso non coincide con ciò che è montato sulla moto! Scusate il termine poco "scientifico" ma, sulla mia moto, sembra esserci un normalissimo ammortizzatore! Boh!?
Premetto la moto l'ho comprata nuova!
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BMW R 1200 RT 2011
KAWA GPZ 600 R HONDA VFR 750 KAWA ZX-9R '94 KAWA ZX-9R '99 HONDA VARADERO 1000
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