F800GS Cerchi a raggi tubeless

[salvo8]

Provo a postare le foto e una descrizione decente del mio lavoro, no so se riuscirò a mettere le 29 foto e il breve video ma ci provo.
Anticipo che al momento sono alle prese con u problema con ondeggiamento dello sterzo a 150 160 km/h probabilme te provocato dall'allegerimento della ruota anteriore.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[salvo8]

Per iniziare ho dovuto smontare le gomme dal cerchio della mia f800 gs del 2013 .
Rimossa fascia copri nippless e pulizia del cerchio da sporcizia e ruggine che nn c'era perché la moto ha poco più di un anno di vita comunque io lo pulita con due passate di diluente nitro .
Poi sul cerchio mi sono cercato le valvole che andavano bene per il foro del cerchio ma nn trovandole ho dovuto allargare il foro di un millimetro portandolo al diametro di 9 millimerti, per nn precludermi la possibilità di tornare alle camere d'aria.
Le valvole che ho montato hanno come codice TR438 il gommista mi diceva che le usano per gli scuter.
Una volta montate le valvole da notare che la valvola montata sul cerchio anteriore una volta montata risulta ovale ma nn fa nulla dipende dal cerchio più stretto.
Dopo sono passato all'applicazione di dischetti adesivi dal diametro di 10 millimetri sui nippless per rendere più facile l'eventuale asportazione del silicone el caso serva asportarlo sul cerchio anteriore ho messo sui nippless un po di grasso sprey di vasellina ungendomi il dito eppassandolo sopra ogni nippess.
Poi sono passato alla colatura del silicone creando una coroncina di silicone intorno a ogni nipples e poi annegando di silicone la gola dei cerchi spatolando il silicone con spatole in plastica tagliate a misura per facilitare l'operazione, poi dalle foto si capirà meglio, dopo aver finito di spatolare accertandomi di a er siggilato tutto il cerchio ho liberato il foro della valvola che avevo coperto con un adesivo e ho lasciato asciugare il tutto per 5/6 giorni

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[salvo8]

Mi scordavo di raccomandare il posizionamento del nastro di carta per nn inbrattare in cerchio nei punti non interessati dalla modifica

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[salvo8]

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[salvo8]

Un'altro co siglio che posso dare è di usare due becchi di erogazione del silico e uno stretto che permetta di fare un anello intorno ai nippless e uno largo per erogare il silicone nella gola del cerchio.
Naturalmente il sicone deve essere posizionato nella gola e non sulle cur ature dove poggiano gli anelli delle gomme.
Spero di essere stato d'aiuto a qualcuno.
Il silicone che ho usato è stato sperimentato già da altri se qualcuno volesse informarsi posso mandare info per MP qui nn mi è consentito mettere nomi dei prodotti almeno credo.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[salvo8]

Naturalmente il nastro carta va tolta dopo asciugatura io mi sono aiutato con un bisturi monouso ma potete usare un tagliacarte

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[robi_pal]

Ottimo lavoro Salvo8 !
Praticamente lo stesso lavoro l'ho fatto anche io, sia alla ruota dietro che a quella davanti naturalmente. Mi pare che le valvole dell'aria siano degli scooter come dici tu, me le sono fatte dare dal gommista.
Per il Marocco ho montato le Heidenau k60, quando sono tornato ho rimesso le Pirelli originali. A dicembre, finite le Pirelli, ho rimesso le Heidenau. Ora sono quasi finite anche quelle, appena le smonto faccio altre foto e le pubblico.

[Dino C]

Grazie per il reportage e complimenti

[salvo8]

Ecco il lonk del video del cerchio posteriore finito
https://www.dropbox.com/s/p0du0iclbf...411_111206.mp4
Spero che funzioni
Il lavoro esteticamente nn è perfetto ma tiene la pressione perfettamente.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[Gianni1951]

Beh, se la pressione la tiene, l'aspetto estetico lascia un po' il tempo che trova. Importante è che prima del trattamento i raggi siano tutti ben tensionati, non essendoci fermi a limitare la cors sulle bugne.
Se può interessare, il link di altri prodotti :

http://cyb.smugmug.com/Motorcycles/K...9221&k=c7GR4Ft

http://advrider.com/forums/showthrea...t=sealed+spoke

[salvo8]

Interessante se dovrò rifare il lavoro in futuro mi piacerebbe usare il metodo postati da Gianni1951

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[paulblueyes]

@Gianni1951:
Ciao
ma i prodotti che sono stati usati in questi due link che hai segnalato si trovano in italia?
non sembra, o forse c'è qualcosa di alternativo??

[Gianni1951]

Si, se cerchi in rete li trovi. Nello stesso trhead c'è anche un prodotto Loctite. Oppure questo : http://www.tenereclub.ro/index.php?p...3&t_id=346&s=1
In ogni caso, se chiedi ad un rivenditore Loctite ti saprà indirizzare sul loro prodotto migliore per questa applicazione (tieni conto che è sempre un'operazione di ripiego e che nessuno ti darà la garanzia di tenuta).

[paulblueyes]

si l'avevo gia visto questo, tread, ma alla fine me li faccio prendere da un amico negli usa, tanto prima dell'inverno non faccio niente sicuro..
grazie comunque :-)

[Magnete]

domanda da mega ignorante ma non me ne vergogno ed ho il coraggio di chiedere

che M.I.K.I.A. il cordolo antistallonamento?

grazie

[gaspare]

è un cerchio con particolare profilo che ritarda lo stallonamento dello pneumatico.
L'E8GS dietro è OK, ma all'anteriore manca.
Per me serve a ben poco perché se hai la camera, con foratura catastrofica, perdi tutta l'aria di botto e la situazione te la puoi immaginare...
Il tubeless con foratura sempre catastrofica non presenta differenze, quindi la trasformazione non è uno step back rispetto all'originale, anche senza cambiare il cerchio.
In caso di foratura "standard" il tubeless tende a perdere aria più lentamente della camera, perciò si ha tutto il tempo di accorgersene (al contrario della camera) e accostare in sicurezza: questo fa valutare la trasformazione come un miglioramento oggettivo.
Chiaro che il massimo sarebbe disporre di un cerchio con antistallonamento anche davanti, ma comunque la trasformazione senza questa caratteristica non espone a pericoli maggiori rispetto alla situazione OEM.

Io ho fatto la Bartubeless davanti e dietro, e sono supersoddisfatto.
Visto che con questa si perde laccesso ai nippli, consiglio a chi la deve fare di far precedere alla trasformazione un tensionamento e centraggio preventivi dei raggi.
Questo lo può fare anche direttamente lo stesso Bassi (titolare) ma l'ideale sarebbe far assestare il tutto per un migliaio di km prima di fare il lavoro... per poi farlo rivedere da lui.

Mi rendo conto che sto spaccando il pelo in quattro; è solo un suggerimento che non vedo come necessario...

Unico problema sarebbe relativo alla sostituzione di un raggio, ma è possibile avere il mastice direttamente da Bassi.
per maggiori info suggerisco di chiamarlo...

[rombodituono]

I miei cerchi sono alla Bartubeless ora (ho la ADV e non sopporto nel 2015 di avere una moto cosi con le camere d'aria)
Trattamento su entrambi i cerchi + sostituzione del canale anteriore con uno più robusto e dotato di bordo antistallonamento + sostituzione raggi con rinforzati, raggiatura e rimontaggio del tutto spendo 450€

[Hedonism]

sulla mappa nel loro sito, ci sarebbe un punto anche in Emilia Romagna, ma poi non ho trovato riferimenti.

Rombo tu hai spedito tutto dove?

[rombodituono]

A Pavia presso la loro sede. Con 35€ ti mandano loro Bartolini a ritirare e te li riconsegnano, e ti spediscono i documenti da mettere sulla scatola

[rombodituono]

Per il posteriore Bassi mi ha sconsigliato la sostituzione. Il canale del cerchio fa cagare come quello anteriore, ma la gomma con maggior spalla lo protegge di più.
E al posteriore c'è il bordo anti stallonamento. Avrebbe potuto fare il commerciante e vendermelo ma è stato molto chiaro ed onesto

[Fagòt]

Anche perchè non ho mai visto finora un posteriore segnato da una bozza..... estremamente difficile riuscire a dare delle botte, a meno che ti metti a fare salti sui pietroni e ci atterri sopra.
Hai messo un Excel davanti?

[rombodituono]

Diego volevo comprare l'Excel giù nelle marche (l'avevo trovato a 175€ e secondo me era un link che avevi postato tu da qualche parte)
Poi però mi sono fatto convincere da Bassi che mi ha detto che quelli che hanno loro, e che stanno proponendo in sconto, li importano insieme alla FaBa di Bologna e sono anche più robusti degli Excel e dei DID (mi ha parlato di una lega 70-50...ma onestamente non so cosa voglia dire!)
Comunque, visto che mi è parso persona appassionata e competente ho fatto tutto con lui cosi mi è anche più comodo logisticamente
Concordo con te sul posteriore, ci vuole un pazzo ad ammaccarlo

[rombodituono]

Questo il preventivo che mi hanno mandato:

Canale ant. 2,15x21” con bordino antistallonamento €182,00
Kit raggi ruota ant. €75,00
Raggiatura ruota ant. €50,00
Trasformazione Bartubeless coppia ruote €180,00
Spedizione andata/ritorno €35,00
Totale €522,00
Scontato €450,00 IVA inclusa

[Hedonism]

grazie delle info rombo, appena mi arriva la motina nuova devo mettere su i TKC80 nell'occasione darò un'occhiata al cerchio anteriore e poi deciderò sul da farsi...

non so decidermi se tenere la camera o usarli da tubeless..... per il tipo di off che ho intenzione di fare e che la motina puo' digerire, probabilmente andava bene addirittura il cerchio in lega..... di certo non sono particolarmente abile a riparare forature su camera d'aria....

[Fagòt]

Ottima cosa.... se hai voglia quando arriva metti qualche foto e dettaglio dei componenti che usa per l'anteriore? Il Saxess del 990 che monto ora è di burro... d'altronde è un Behr come quello dell'800 marchiato solo in rosso.