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Vecchio 08-02-2017, 15:59   #26
mimmotal
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 12 May 2008
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Originariamente inviata da kurtz Visualizza il messaggio
Ok questi sono i principi generali. Ma funzionalmente? l'olio deve entrare nel polmoncino per pressione e non uscire per un pò in modo da spingere il pistoncino? Allora ci deve essere una valvolina.. che non è l'o-ring..non capisco.
Comunque grazie Mimmotal
Se ti può essere di aiuto per chiarirti il funzionamento al post #2 trovi le foto dei tendicatena smontati (prima e dopo il polmoncino)

http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=rottura

__________________
Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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Vecchio 09-02-2017, 09:19   #27
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
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Grazie . avevo già visto il post ed anche il dispositivo visto che ne ho fatto montare uno nel 1200,ed effettivamente sembra ci sia un foro alla base, allora l'olio in pressione potrebbe entrare da li e si spiegherebbe un lento svuotamento in caso di sosta prolungata. Comunque la struttura interna non mi è chiara, chiederò al mio meccanico.
__________________
k1300s
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Vecchio 09-02-2017, 21:39   #28
angelor1150r73
Mukkista doc
 
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: su asfalto
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Originariamente inviata da EnricoSL900 Visualizza il messaggio
Peccato più che altro che per qualche rottura che si è verificata si sia instaurata una vera e propria fobia da forum, a causa della quale parecchio rifanno la distribuzione anche a 30000 chilometri.
Io col 1200 ne ho fatti 80000 con la catena montata in fabbrica, senza che si sia mai sentito alcun rumore strano. Col 1300 sono a 40000, e non mi sogno proprio di andare a toccare qualcosa che funziona per paura che prima o poi si possa rompere...
sui forum si dice anche che distribuzioni appena rifatte si son rotte.
per me è una valutazione che deve fare il mecc.
cmq tutto può succedere
__________________
R1150R

K1300R
angelor1150r73 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-2017, 00:48   #29
Dipalumb
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 03 Dec 2016
ubicazione: Milano
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Originariamente inviata da angelor1150r73 Visualizza il messaggio
sui forum si dice anche che distribuzioni appena rifatte si son rotte.
per me è una valutazione che deve fare il mecc.
cmq tutto può succedere
al di fuori del forum, nel frattempo si registra un'altra vittima. nel gruppo su fb un ragazzo è rimasto a piedi. moto ritirata ieri, giretto di 160 km, dopo una sosta inizia a sentire quell'orrido rumore. responso, probabile una o più valvole piegate...
__________________
K 1300 R
Dipalumb non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-02-2017, 07:45   #30
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
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Mah !!!! quanti non restano a piedi ogni giorno con moto di tutte le marche..
comunque, parlato proprio l'altro giorno con meccanico di QDE e diceva che sui modelli con polmoncino dopo soste prolungate una grattatina al''accensione è normale, proprio per lo svuotamento dello stesso, ma deve essere breve.
__________________
k1300s
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Vecchio 22-02-2017, 12:18   #31
dani44
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Jul 2014
ubicazione: rimini
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Il problema del rumoraccio sembra diminuito, da quando accendo la moto in verticale e non appoggiata sul cavalletto. Magari è solo una mia "fissa", ma sembra così.
dani44 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-11-2017, 15:19   #32
eaGarage
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L'avatar di eaGarage
 
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Interessanti gli ultimi due commenti
A me lo fa in rare circostanze dopo soste di 5 ore con temperatura esterna di 4°, e proprio per un attimo.
La farò controllare, non ho fobie ma ho intenzione di fare manutenzione alla distribuzione non prima dei 150.000km
La tengo sotto controllo
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BMW k1300S, Dr800Big, 400 four '75
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Vecchio 02-12-2017, 16:13   #33
andrew1
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Come (forse) qualcuno si ricorda, io sono stato forse fra i primi a montare il polmoncino dopo i primi 2 mila km (nel 2007), perchè quel rumore non era normale (i 2 concessionari che avevo contattato avevano sempre negato l'esistenza, fino a quando ho trovato il codice su un forum americano, e sono andato ad ordinarlo).

Da quella volta il "rattle" non me lo ha più fatto, nemmeno dopo fermi moto di 2-3 settimane.

Ai tempi leggevo che a qualcuno aveva ripreso a fare il rattle, ed avevano risolto semplicemente sostituendo l'OR.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
andrew1 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-12-2017, 18:10   #34
eaGarage
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ubicazione: Grottammare
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Grazie andrew
Farò in settimana un tagliando con olio 10w50.
Ho notato anche io che ad oggi lo fa per qualche frazione di secondo (proprio per un istante) ma se già in verticale e non sul cavalletto quasi non lo fa più.
La farò sentire dal mano ufficiale bmw
Semmai cambierò Or
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BMW k1300S, Dr800Big, 400 four '75
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Vecchio 04-12-2017, 13:02   #35
Freddie72
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Ho ripreso ieri la mia 1300S dopo una "breve" sosta di un paio di mesi nel box...rumori anomali neanche a parlarne ! Sul 1200, che invece prendevo tutti i giorni, purtroppo lo faceva sempre, puntuale ad ogni accensione...
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Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-12-2017, 20:28   #36
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Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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la mia KGT 1200 è dotata di polmoncino dai 30.000 km in poi;
a 55000 km me lo hanno sostituito poichè non teneva più;
ora a oltre 100.000 km;
in inverno sta ferma anche 3 (l'anno scorso 5)
e alla prima accensione non fa nessun rumore
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k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03
Pirla si diventa!
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Vecchio 05-12-2017, 11:23   #37
Freddie72
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Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
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@TAG
solo per curiosità, ma quando ti hanno messo il polmoncino ti hanno sostituito anche altri organi della distribuzione?
Te lo chiedo perché quando avevo il K1200 volevo metterlo anche io ed ero intenzionato a sostituire tutta la distribuzione (la moto aveva 27.000 km) mentre al BMW Motorrad mi dissero che non era necessario...
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Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-12-2017, 19:53   #38
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Mukkista doc
 
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Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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alla prima sostituzione a 30mila km ho cambiato solo polmoncino

quando sono arrivato a 55mila km, mi sono fatto prendere dall'ansia e dalla fobia poichè
il tema catena e rotture era molto dibattuto

così, anticipando il tagliando dei 60k, ho chiesto la sostituzione di catena guida e pignone, in maniera del tutto volontaria

in fase di smontaggio/rimontaggio si sono accorti che il kit polmoncino aveva una tenuta scarsa (io non avevo sentito nessun rumore, la mia era appunto solo fobia) ed hanno preferito risostituirlo
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