Soluzione perdita colpi/spegnimenti GS bialbero

[GELANDERSTRASSE]

Originariamente inviata da tonigno

Uagliò ..... ma si ttuòst' 'e recchia??


http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=12


per me la doppietta in scalata, con una frizione a secco e l'albero cardanico si DEVE fare .... e la moto non si DEVE spegnere!!

.....seee!!!! diglielo li' !!!!!,,son micca l'unico pirla che la pensa così allora?

[nestor97]

Originariamente inviata da tonigno

Uagliò ..... ma si ttuòst' 'e recchia??


http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=12



Ribadisco che son contento per te.....


.... e ribadisco che la MIA (ma non solo mia) esperienza è tutt'altra!!

Spero che la cosa non ti dia tanto fastidio!

E a proposito ..... per me la doppietta in scalata, con una frizione a secco e l'albero cardanico si DEVE fare .... e la moto non si DEVE spegnere!!

1 : le battute se le scrivi in italiano le capisco e posso rispondere....

2 : tu hai affermato che TUTTE le bialbero soffrono di borbottamenti e spegnimenti.......io e qualcun altro ti abbiamo smentito....ti infastidisce questo ? Pazienza ! Ma questa e' la verita' !

3 : non ho mai scritto che non si devono fare doppiette ....anche perche' io mi diverto molto nel farle e la moto non ha MAI perso mezzo colpo !

Mi dispiace per la tua storia, ma non fare della tua esperienza una regola generale per tutti !

Ciao ciao

[tonigno]

Originariamente inviata da nestor97

1 : le battute se le scrivi in italiano le capisco e posso rispondere....

2 : tu hai affermato che TUTTE le bialbero soffrono di borbottamenti e spegnimenti.......io e qualcun altro ti abbiamo smentito....ti infastidisce questo ? Pazienza ! Ma questa e' la verita' !

3 : non ho mai scritto che non si devono fare doppiette ....anche perche' io mi diverto molto nel farle e la moto non ha MAI perso mezzo colpo !

Mi dispiace per la tua storia, ma non fare della tua esperienza una regola generale per tutti !

Ciao ciao

1 impara le lingue!
2 non ho detto che tutte hanno uil difetto ma SOLO TUTTE QUELLE CHE HO SENTITO IO e tutti quelli con cui ho parlato, anche quelli che dicevano di non aver il difetto alla fine hanno ammesso qualche perdita di colpo.
3 avevi erroneamente attribuito a me l'aver detto che non si dovevano fare le doppitte e non l'ho mai detto!

Ciao ciao

[Pigbull]

Originariamente inviata da nestor97

.....ho piacere di non essere l'unico ad avere un bialbero che funziona correttamente ! .....

ma diciamolo piano perche' c'e' il buon tonigno che continua a sostenere che dalla SUA esperienza questi motori sono TUTTI che borbottano, si spengono, non si puo' fare la doppietta in scalta e bla bla bla........mah.....

N.b. per me l'unica verita' e' quella di avere un meccanico degno di tale nome, in grado di fare una regolare manutenzione......

Per ora anche la mia è perfetta, nessun problema in nessuna situazione, neppure le volte che è stata maltrattata un pò, per cui non posso dire nulla......

Stessa cosa quando avevo il Tiger 1050, a legger sui forum pareva che la moto dovesse esplodere da un momento all'altro, personalmente fatti 45.000 km senza il minimo problema....bohh, sarà culo.....speriamo che continui....

[Thefaster]

Dopo un anno esatto di utilizzo della mia GS ho avvertito questo problema in due-tre occasioni. Solo avvertito però, perchè non ho avuto spegnimenti.

In tutti i casi quell' avvisaglia di "spegnimento" si è verificata dando un colpo di acceleratore durante una scalata di marcia (con frizione tirata).

Per quanto mi riguarda, se avessi evitato il vezzo di sgasare, perfettamente inutile peraltro, non si sarebbero verificate nemmeno le avvisaglie.

[PACKY30GS]

Originariamente inviata da Thefaster

Per quanto mi riguarda, se avessi evitato il vezzo di sgasare, perfettamente inutile peraltro

E' giusto, perfettamente inutile ! ! ! !
Però a me viene in automatico sgasare mentre si scala la marcia... e poi ....... il sound della marmitta...è una vera figata ! ! ! ! !

Come ci si dovrebbe comportare quindi?
Grazie

[francogs]

1-niente doppiette (non è mica il cambio della 500 anno 1970)

2-avere la fortuna di un Buon Mecca per la messa a punto del boxer

3-fare tanti km e ...................................

[gigibi]

Originariamente inviata da francogs

1-niente doppiette (non è mica il cambio della 500 anno 1970)

2-avere la fortuna di un Buon Mecca per la messa a punto del boxer

3-fare tanti km e ...................................

Giusto, parlare di doppiette con un cambio sequenziale non è corretto, ma allora come si dice: singolette?

Così, per un cazzeggio estivo.

[Panzerkampfwagen]

Io la doppietta in scalata la faccio. Senza doppietta godo solo a metà.


Sent from my iPong using my iPing. Ciapatalk... Tzè.

[GELANDERSTRASSE]

..in settimana monto (dopo averla ritirata a fine marzo) per evitare i continui borbottamenti e perdite di colpi che i mecca (fatti davanti a loro) dicono che nn esistono la PowerKommander e, affanculo la sonda lambda e le norme antiinquinamento ingrasso ben a modo la miscela e poi vediamo se diventa piu' morbida in staccata

[Panzerkampfwagen]

Con il K&N e BoosterEvo ammè francamente non capita.


Sent from my iPong using my iPing. Ciapatalk... Tzè.

[the]

...te la traduco io (che di napoletano non ci capisco una mazza, e di motori nemmeno, figuriamoci poi se son bialbero): ragazzo, ma sei duro di orecchie?

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da tonigno

non ho detto che tutte hanno uil difetto ma SOLO TUTTE QUELLE CHE HO SENTITO IO e tutti quelli con cui ho parlato

Oh, ma non è che adesso salta fuori che a Napoli han clonato pure il giesse e c'è una partita di moto farlocche che si spegne se scali, eh?

Altro che cinesi. Tzè. Gli facciamo un culo a tarallo ai cinesi.



Sent from my iPong using my iPing. Ciapatalk... Tzè.

[tonigno]

Ah ah ah ah questa è davvero bella!!



In realtà, come ho già scritto più volte, credo che sulla manifestazione del difetto influisca un mix di parametri tecnici, quali la programmazione del funzionamento del motore ai limiti per rientrare nella normativa euro 3, e/o una messa a punto non perfettissima, e parametri ambientali, come le condizioni d'uso, la qualità della benza (dalle nostre parti fa particolarmente schifo), le temperature ecc. che sono simili nelle zone dove mi muovo io le gli altri amici Giessisti che hanno il problema.
Mi pare quindi abbastanza normale che, se il mio "osservatorio" è questo, il difetto possa essere endemico.
D'altro canto, uscendo dal mio ambito ristretto, chedete un pò a The, che gironzola in quel di Roma, e che ha cambiato una ADV bialbero a causa degli spegnimenti con un'altra sulla quale si ritrova con lo stesso problema, cosa ne pensa!!

Inoltre non trascurerei un particolare fondamentale, (e qui, sulla qualità della manutenzione e dei conce, do ragione a Nestor97).... la stragrande parte delle moto del mio "osservatorio" viene manutenuta presso i conce campani che ho citato nel narrare la mia vicenda .....

..... fate due+due!!

[nestor97]

Dai tonigno allora facciamo cosi' per tagliare la testa al toro :

trasferisciti per un paio di mesi qui al nord, fai un bel controllo al motore da chi dico io , un buon pieno di benza 100 ottano e infine su per le Dolomiti ......

......alla fine davanti a un bel piatto di polenta e sopressa ne riparliamo di questo bialbero

[Panzerkampfwagen]

Eh, certo. La qualità della benza.
Hehehe.
Altro che Lacoste.
Giá melovedo il distributore Asciell con la vuppauer, Tammuort con la cientottani, e Aggippe con ls blutecco.

[napolibit]

anche la mia fa di questi scherzi e soprattutto in città non gradisce colpi di manetta, bilslbero adv

[Panzerkampfwagen]

Oh, sto scherzando, eh?
...
Credo.

[napolibit]

per la cronaca, ho anche avuto per ben dieci giorni una r1200r bialbero come moto sostitutiva, non ha mai perso un colpo, sgasate a man bassa e ripeto NULLA!

[the]

Originariamente inviata da tonigno

D'altro canto, uscendo dal mio ambito ristretto, chedete un pò a The, che gironzola in quel di Roma, e che ha cambiato una ADV bialbero a causa degli spegnimenti con un'altra sulla quale si ritrova con lo stesso problema, cosa ne pensa!!

Proprio cosí tonigno. Anche se, devo dirti, portandola a Perugia -dove peraltro l'ho anche acquistata- ho risolto molti dei miei problemi. Ho fatto fare (anticipandolo a 8900 circa) il tagliando dei 10k e da quel momento si è spenta solo 2 volte. Ora sono circa a 14k, direi che è accettabile. Permane ogni tanto quel senso di incertezza, specie nel traffico cittadino, ma pare che per quello non si possa far nulla. Mi è rimasta, ma solo a livello psicologico, la brutta sensazione che si possa spegnere da un momento all'altro, ma quella non puó togliermela certo il meccanico...

[tonigno]

Originariamente inviata da the

.... Ho fatto fare ... il tagliando dei 10k e da quel momento si è spenta solo 2 volte. Ora sono circa a 14k, direi che è accettabile. Permane ogni tanto quel senso di incertezza, specie nel traffico cittadino, ma pare che per quello non si possa far nulla. Mi è rimasta, ma solo a livello psicologico, la brutta sensazione che si possa spegnere da un momento all'altro, ma quella non puó togliermela certo il meccanico...

Buon Luca, son contento che tu abbia parzialmente risolto.
Vorrei solo capire cosa intendi per "incertezza" ... se cioè prcepisci un mancamento o una vera e prorpia perdita di colpo, oppure è solo una tua sensazione.
La mia dall'intervento non si è MAI più spenta, però, saltuariamente, in certe condizioni, continua a perdere ogni tanto un colpo!

E questo anche a me psicologiamente mi fa stare sempre un pò in tensione.

[francogs]

un Multibooster evo e il problema è risolto

[fredgs]

Mi son letto tutto il thread ma vista la mia totale incapacità meccanica, e che nonostante abbia già portato due volte la moto, che è ancora in garanzia, in bmw e secondo me sul problema spegnimenti brancolano ancora nel buio, volevo sapere se qualcuno di roma poteva segnalarmi un meccanico che gli ha risolto il problema magari adottando i metodi sopra citati

[tonigno]

Avrei davvero molto da dire sull'effettiva presunta .... "inutilità" del colpetto di gas in scalata ma ora non ho proprio tempo.
Vorrei far notare però che il problema si presenta a volte anche alla semplice apertura del gas, ad esempio in partenza da fermo, e non necessariamente nel "chiudi-apri" da colpetto di gas in scalata!

[fredgs]

Infatti la ripartenza da fermo , con conseguente caduta mi è capitata un paio di settimane fa all'elba na figura emm.....da, possibile che non ci sia nessun meccanico a roma che possa risolvere il problema? Dai su che ormai il paramotore di dx l'ho battezzato, non vorrei fargli fare coppia col sx