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06-12-2011, 14:10
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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Io purtroppo, e non ancora, non posseggo un'hp2.
Però sul gs sia con le tkc che le karoo ho sempre viaggiato bene alle velocità che dite.
Si, l'avantreno è meno preciso, un pò come se fosse sulle uova, però viaggia bene.
Ho anche provato a tirare ( in germania, ovviamente ) e fino ai 170 rimane abbastanza stabile, oltre comincia a sbacchettare. Comunque ai 200 andava un pò serpeggiante maancora gestibile . Magari sull'hp2 poi la gomma si comporta diversamente...
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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07-12-2011, 01:19
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2009
ubicazione: romagna mia
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...no vibrazioni....?????
......compra un Honda.....!!!
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hp2 E/sport - gs 80 PD - gs 80/100- KTM 350 - gs 1200 ADV 15' ktm 690/450 rally IL CAMPIONISSIMO
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07-12-2011, 08:09
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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qualche volte, si deve anche verificare i punti di fissaggio del motore sul telaio e anche i ponti di forcella. Tutto con chiave dynamometrica.
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07-12-2011, 18:11
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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La moto è stata completamente controllata. Devo verificare raggi e cerchi. I karoo t non mi dispiacciono su strada, anche bagnata, fino a 105 sono ok certo che una moto co queste caratteristiche ha questo limite mi sa che sia solo un problema mio!
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Hp2
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15-12-2011, 07:11
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: FIRENZE
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Ciao Paolo, se proprio ti fa uggia e la vuoi rivendere fammi sapere!!!
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Il Garo!
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15-12-2011, 18:21
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Ma, con quello che ho dovuto fare per trovarla e sistemarla la tengo con gioia. Finiró questi pneo a forza di sgommate poi provo le tkc80, se vibra ancora faccio controllare i cerchi. Ho avuto sia il 1200 sia il p/d originale e quest'ultima prima o poi torna in garage.
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Hp2
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26-01-2012, 13:00
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 May 2011
ubicazione: Padova
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Magari se le possiedi, prova a montare le ruote da 17" (SM) e verifica.
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Better a bad day with Beemer and Bimmer than a good day without it!
R1200GSA-HP2-HP2 Megamoto-X3
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26-01-2012, 18:54
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Ora che sono a 1700km quindi con il post molto meno tassellato le vibrazioni sono molto diminuite, mi ci dovrò abituare......ma ne vale la pena!
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Hp2
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26-01-2012, 19:27
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#34
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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no non ditemi che i tassellati su asfalto vibrano!!!! noooooooooo
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...Ager
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26-01-2012, 20:55
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 May 2007
ubicazione: Roma
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io quando monto il treno di 21-18 con i michelin IV comp ,ho la sensazione di stare su un trattore ...vibrazione e un rumore esagerati,l'importante è non esagerare col gas e pieghe sul bagnato...
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è la possibilitÃ* di realizzare un sogno che rende la vita interessante
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27-01-2012, 19:43
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Già. Le karoo t sull'asfalto non sono male, sul bagnato (toccandosi) anche. Certo in off con fondo pesante meglio evitare, ma la moto stessa con 190/195 kg te lo fa capire.
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Hp2
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12-05-2012, 19:53
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Carissimi eccomi di nuovo con le mie vibrazioni. Cambiato gomme, Sahara 3 per un giro di 1500km in Slovenia e Austria in strada, quindi al cambio ci siamo accorti che la gomma posteriore conteneva una camera d'aria, com relativo foro sul cerchio per fermarla (e chi ci aveva fatto caso!) oramai il buco c'è, quindi il meccanico la monta nuovamente però accenna che le vibrazioni possono essere date anche da questa modifica, gomme tubeless, cerchio tubeless e un ca--o di camera d'aria nel mezzo. Dato che dove sono stato é un centro utilizzato da fuoristradisti, la motivazione é subito data: la camera d'aria serve su pressioni bassi in off per non far girare la gomma, con queste potenze in gioco......comunque faccio un giro con le Sahara che conosco benissimo dato che le ho avute per 20 anni tra tenere, gs80 e gs100, arrivo alla solita velocità e trovo le solite vibrazioni, forse un pelino meno ma proprio un pelino.
Quindi, oh biker di lunga esperienza può essere che questo oggetto estraneo presente dove non dovrebbe essere faccia vibrare in velocità? Come faccio a tappare il buco sul cerchio? Una nuova valvola? Come sempre qualsiasi consilio é ben accetto. Thx Paolo
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Hp2
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12-05-2012, 20:07
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Non vorri sbagliarmi ma per non far girare la gomma alle basse pressioni non ci va la camera d'aria, ci va il fermacopertone, motivo per cui è stato fatto il secondo buco. Almeno così è sui miei cerchi excel.
Secondo me la soluzione migliore è metterci una seconda valvola per chiuderlo.
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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12-05-2012, 21:23
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 11 Sep 2008
ubicazione: milano
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io cambierei moto ......
ciao Speedy
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12-05-2012, 22:08
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Già il ferma copertone c'era ma anche la camera d'aria!!! Il cambio moto non è contemplato!!!
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Hp2
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13-05-2012, 09:58
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#41
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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io credo proprio che i 2 fori ci siano di serie, io li ho e infatti coi tubeless avevo 2 valvole (non vedo che problema ci sia infatti).
Adesso ho un FIM davanti e una Rallye dietro con ferma copertone, non equilibrate.
Ai 140 in autostrada mi partono le otturazioni. Ovviamente.
Provati sia i karoo che i continental....mai più.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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13-05-2012, 10:13
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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prima cosa :
- provi la tua HP2 con ruote SM balanciate e vedi se hai ancora quelle vibrazioni.
Bisogno di essere organizato & rationale, chiudere le porte pocco a pocco...
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13-05-2012, 11:14
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Oct 2009
ubicazione: Ferrara
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Concordo con marc, con kit ruote stradale e continental road attack2 puoi andare alla velocità che vuoi in autostrada; inoltre io con i Karoo (non T) mi trovo benissimo.... è logico che non ci faccio i viaggi in autostrada l'unico vero problema è che durano poco poco.
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13-05-2012, 13:01
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Facile se si hanno le ruote da motard! Se non ci sono........dato che le Sahara 3 non vibrano e dato che queste vibrazioni non hanno mai convinto. Su il mio vecchio xr 600r con le Mt 18 (roba da cross) i 100km/h erano vivibili o almeno non scuoteva qui vi è qualcosa che va fuori dal progetto, quindi ora provo a levare camera d'aria, se vibra ancora devo trovare un cerchio per provare.........se smette allora é il mio quindi lo invio a registrare i raggi? Dove lo posso inviare?
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Hp2
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13-05-2012, 13:55
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#45
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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1) ruota dietro : la stessa della GS a raggi (4.0" x 17")
2) fronte : 3,5" x 17"
Penso che per qualche km di prova, potrai trovare un amico che ti dia un paio di ruote
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13-05-2012, 13:56
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Quote:
Originariamente inviata da paolo beconcini
..... lo invio a registrare i raggi? Dove lo posso inviare?
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Qui: http://www.assemblaggiservice.it/homepage.html E' dove li manda anche la Rete BMW (visto che i concessionari non sono capaci di registrarli).
Chiedi di Daniele.
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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13-05-2012, 16:43
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#47
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Oct 2009
ubicazione: Ferrara
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Paolo se dopo che l'hai fatta riraggiare dove ti ha detto Fabio, vibra ancora devi portarla a Luordes.
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18-05-2012, 22:57
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2009
ubicazione: pistoia
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Soluzione. La moto ha la camera d'aria e un bel ferma copertone. Quindi eliminandolo, ha un peso importante all'interno del cerchio che rende impossibile equilibrare la ruota. Rimane il buco!!! Ho provato velocemente e credo che il problema sia rientrato. Spero! Grazie a tutti Paolo
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Hp2
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