La KTM vuole diventare la prima casa Europea

[max70]

Da un mensile inglese "Bike": BMW produce 100'000 moto all'anno e KTM arriva a 80'000. Non credevo proprio ne producesse cosi tante. Come termine di paragone Ducati non arriva a 40'000 e Triumph è intorno a 30'000. Con i prossimi modelli nuovi sia stradali che supermotard secondo me la KTM potrebbe scalzare dal podio la BMW.
Ma una domanda mi sorge spontanea: dove cacchio sono tutte ste KTM se ne produce solo 20'000 in meno di BMW. Quando vado in giro vedo un sacco di BMW, molte Ducati e qualche Triumph ma di KTM tranne quella del Barba non ne vedo. Saranno mica tutte sulle mulattiere o peggio ancora nei garage?

Vero quello che dice president, nel fuoristada le ktm spopolano,
quello che succederà con i modelli stradali è tutto da vedere.
Personalmente penso che le stradali ktm che siano un prodotto ottimo, gran motore, leggere, ottima ciclistica, prezzo non esagerato (spero), al momento non le comprerei ma non escludo che in futuro.......

[barbasma]

le KTM italiane sono tutte in mulattiera... in europa si vendono tantissime SM e LC4 in generale... negli USA tantissimi cross...

superare la BMVV mi pare assurdo...

il problema di KTM è che la rete commerciale non si adatta ai nuovi modelli che usciranno... SM950... DUKE990... molti conce KTM si appoggeranno a dei multimarca per venderle...

[brugola]

Non le vedi perchè sono tutte dai conce per i vari richiami

[Panzerdivision]

ktm fa moto a mio giudizio troppo particolari per poter puntare al primato...

l'enduro specialistico è un settore di nicchia, la concorrenza è pazzesca e tutti i produttori fanno moto bellissime, prendete le vor, le husaberg le husquarna, le jap..

però se domani dovessi prendere una enduro, non ostante il fascino che hanno le ktm e le husky (il mio amore di gioventù fu una TE350 che mi rubarono dopo 2 mesi) sceglierei una XR, per la nota affidabilità e per la rete di assistenza.

KTM diventerà il leader incontrastato del settore e potrà mirare a battere bmw anche nel settore degli enduro bicilindrici quando potrà fornire la stessa garanzia di assistenza e l'affidabilià di bmw, che volenti o nolenti, non ostante qualcuno si ostini a dire che paghi un marchio e basta, è ineccepibile

[Bebop]

In italia Ktm immatricola 4500 moto, e mi pare sia il mercato europeo più grande. Credo venda molto cross negli stati uniti.
E' dura e da come parla il loro boss non mi sembrano sulla strada giusta. Un pò di umiltà nei momenti di crescita esplosiva non guasta. Aprilia, come diceva president, insegna...

un saluto

[Tourer55]

Faccio tanti auguri a KtM per i suoi programmini "leggeri".
E vero, un po' di umiltà farebbe bene! Entrare nei campi altrui pensando di spopolare al grido di "Deutschland uber halle!", può fare un gran male! Ne sa qualche cosa la nostra amata BMW, che, appena a cercato di uscire dall'usuale, a iniziato a grattarsi la testa (Il quattrocilindri Jap da 160Cv, lo scooter rivoluzionario).
Ho già letto di perdite d'acqua sul bicilindrico, cambi di guarnizione al primo tagliando, test alle spalle degli acquirenti..
Questo ho letto in forums.

[barbasma]

sono molto dubbioso anche io... se pensano di colmare il distacco con le bicilindriche pensando che ci sono vicini solo con le mono... la vedo dura...

altro discorso è quello che sarà la casa motociclistica europea più completa nell'offerta...

di certo la KTM è una ditta molto diversa dalla BMVV... la BMVV non corre in nessun campionato agonistico... non attinge al settore corse per lo sviluppo della moto...

tutte le moto KTM vengono sviluppate in gara...

purtroppo la KTM stessa non ha ancora ben capito come inquadrare la 950ADV.... moto turistica tuttofare... o vera enduro bicilindrica?

penso che si venderà molto di più la DUKE990 e la 950SM... perchè rubano clienti alle stradali...

ma la 950ADV ruba clienti solo agli appassionati di enduro bicilindrici... gli ex africa twin e i giessisti che si sono turati il naso fino ad ora...

[apoli]

Sarà che sono un bacchettone nostalgico delle KTM rosse e blu, e faccio già fatica a pensare al 950adv come una KTM, figurarsi le stradali.....ma mi chiedo se è proprio così necessario fare profitto puntando sui numeri di vendita anzichè sulla qualità di ciò che si è sempre fatto bene.

Non si può certo dire che KTM non sappia costruire, commercializzare e dare assistenza a fantastiche moto da fuoristrada....mentre lo sa/saprà fare per le stradali?

Io personalmente sarei disposto a pagare una KTM da cross/enduro di più della concorrenza, mentre per una stradale, a parità di prezzo, andrei sicuramente su altre marche.........

[Tourer55]

per una stradale, a parità di prezzo, andrei sicuramente su altre marche.........

Anch'io anche se la Superduke può mettere qualche scimmione!!

[absolute beginner]

Mah...
KTM sarà pure la regina delle enduro cattive, però...
La 950 ADV vincerà pure le Dakar, farà mangiare la polvere ai GS 1200 (ammesso e non concesso... ), ma è tarmente brutta che se je cade addosso la morte fa scopa....
La Superduke invece me fà sangue de brutto!!!!

Lamps!

[Muttley]

Non dimenticate che il primo gruppo europeo per le 2 ruote è ora Piaggio-Aprilia che è anche il 4° gruppo mondiale dopo Honda (inarrivabile) Yamaha e Suzuki ma prima di Kavasaki....

[barbasma]

beh speriamo che il GRUPPO PIAGGIO/APRILIA faccia ancora moto e non sputeroni...