Provata Ktm 1290 SAS comparata con Bmw 1200 Adv

[Rephab]

Per mia esperienza, l'ondeggiamento sulla S è dovuto all'aria che sbatte sulle spalle e fa muovere le braccia.
Può sembrare una cazzata ma me ne sono accorto da poco: con borse (rigide) ogni tanto iniziava a sbacchettare a 140 e altre tirava dritto fino a 190. Per caso mi sono ritrovato in accelerazione son il solo braccio dx sul manubrio ed andava dritta senza alcun problema.
Ho quindi fatto un po' di prove andando ad alleggerire la presa col sx ogni volta che sentivo iniziare l'ondeggiamento ed in effetti risolvevo.

Sicuramente lo sterzo è sensibile, ma se non vi attaccate molto allo sterzo e guidate con un po' più di corpo, la situazione migliora, almeno con la mia.

[aspes]

lasciare la mano sinistra solo appoggiata senza forzare e' sempre stato un trucco per evitare le oscillazioni in velocita'. Se ti attacchi al manubrio le esalti

[SamAdv]

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Effetto_wobble




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[cobra65]

Scusate... è un po che volevo rispondere...circa 2 mesi... ehm... trovo difficile pensare di non attaccarmi al manubrio a 180 all'ora... perché a quella velocita divento automaticamente una bandiera... e comunque io non parlo di un ondeggiamento a alta frequenza ma a bassa... E non capisco proprio cosa ci azzecchi il guidare di corpo... per citare scenari noti... l'autostrada della Cisa.... una moto che prende 270 km h in strada ci deve stare sempre e comunque..poche balle.

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[Andrea1982]

sbagliato
devi far di tutto proprio per non diventare una bandiera..
cercano di mettersi più in carena posssibile i piloti delle moto da pista
nate proprio per la velocità figurati su un aquilone di moto


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[Smarf]

Originariamente inviata da aspes

lasciare la mano sinistra solo appoggiata

fa impressione ma funziona

Inviato dallo smarfyonino

[cobra65]

Scusa Andrea... ma qualcosa non funziona.... una moto che si spinge sino a 270 a 180... non può avere problemi di sbacchettamento, nemmeno se la guido di spalle... parliamo di due cose diverse...

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[GIGID]

Mah ...un GS che va dritto come un fuso già in Road ... con tris carico e tenendo le mani ben salde sulle manopole ... no eh ?


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[Andrea1982]

cobra65
per me fan tantissimo la postura
e l’abbigliamento
che poi ci siano aquiloni più stabili ok
non capisco nè capiró mai credo, come alcune tipo la mia 1190
vadano dritte senza incertezze fino alla sesta a velocità massima e alcune
no..
forse anche alcune gomme non aiutano
non saprei



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[Superteso]

Il peso del pilota aiuta?


Ciccioneeee

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[Kinobi]

Ciao, in firma vedete le mie moto. Ho preso la SADV da usata e me la hanno data con gomme nuove a mia scelta. Tris di borse originali. Cupolino Puig al posto dell'originale
Per tornare dal venditore, ho fatto circa 500 km di autostrada, di cui tanti con il tutor. Era appeno sceso dalla r1500r (tris borse) da un ritorno dalla Sardegna con gomme nuove di pacca cambiate li. Sono arrivato a Macomer a cambiarle cheero depresso, mi hanno messo le Michelin Road 5 GT e sono arrivato a Cagliari con un sorriso che è durato durante il sonno. Nelle borse KTM c'è l'etichetta max 150 kmh.

La mia opinione della SADV, dopo 3000 km di uso (ne aveva 7500) può in parte coincidere con il primo messaggio del tread, ma è il motivo per cui mi piace. Io non ho notato quello di cui si rimprovera alla KTM dei famosi sbacchettamenti. Diciamo altresì che non ho esperienza ai 200 kmh perchè con la patente ci lavoro. Posso fare punte anche oltre velocità codice per rari tratti, tanto da tirare le 5 marcia (e la velocità si dovrebbe capire), ma resto sempre dentro le velocità ritiro patente (circa 175 di tachimetro). Ora zompetto tra la SADV e la R1150R d'epoca che che hanno gomme diverse.

Sulla SADV quando sei di passo e molli il gas, il freno motore è elevato. Ci devi stare attento. Io non confondo questo con gli sbacchettamenti, in quanto la R1150R faceva e fa molto di peggio a quelle velocità con le tre borse. Stiamo parlando di moto molto diverse, ma +160 kmh con gomme simili sono sempre gli stessi +160 kmh!

In poche parole, la SADV è una moto sanguigna. Molto on-off di gas. A me piace così.

Negli anni ho imparato che i 10 cm quadri di gomma che ci tengono collegati al suolo, sono molto importanti. Una gomma diversa cambia molto la moto. Mi domando se tanti arancioni lo abbiano compreso. Dai commenti che vedo sulle pagine FB, senza offendere nessuno, trovo gli arancioni poco abituati a moto da strada (o simili) e/o con idee "opinabili".
Lamps

[Vittosss]

kinobi, abbiamo tutti ben compreso che a gomma diversa corrisponde comportamento diverso.
dondola, chi + chi meno, con tutte le gomme. le continental di più, le pirelli di meno. e cmq gli ondeggiamenti si avvertono tendenzialmente passati i 180.

[Andrea1982]

Originariamente inviata da superteso

Il

Ciccioneeee

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eeh lasciamo stare va che ormai solo sui catafalchi
le altre piegherei il telaio



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[alex_1098]

In sostanza, per quanto mi riguarda, posso concludere dicendo che la Ktm 1290 Sad, è una moto con un motore molto prestazionale, con il telaio a traliccio che conferisce al pilota una notevole sensibilità, ma a certi ritmi richiede una guida fisica, che comunque richiede impegno, vista anche l'esuberanza del motore, il concetto di questa moto è perfettamente in tema con lo slogan di Ktm " Ready to race".

Portando però un paragone con BMW Adv che ho avuto, questa regala una bellezza di guida ed un piacere assoluto, aggiunto all'estrema fluidità di erogazione e la rotondità nell'affrontare curve in ogni contesto, a mio avviso ineguagliabile, il piacere della guida in tutti i contesti.
Ovviamente il limite prestazionale si ferma molto prima di Ktm, che come dicevo prima fa' un'altro mestiere.

Moto diverse, mestieri diversi.
L'importante è sapere quello che si cerca !!!


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[matteo.t]

Esco spesso con un amico che la ha, e su strada fa quello che faccio io col multi 950..per andare oltre, mi conferma, che ci vuole una guida più fisica.....ovvio che lui viaggiando sempre in due e carichi.non disdegni cv e coppia del motorone ktm.

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[Pacifico]

.... fino a quando vedi gente sul GS dici.. "va beh, sono in pensione"....
.. ma vederli sopra un KTM dici... " mezze pippette!"...

[Smarf]

mezze pippette in pensione

[Pacifico]

Originariamente inviata da smarfy

mezze pippette in pensione

non c'è di peggio...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

lasciare la mano sinistra solo appoggiata senza forzare e' sempre stato un trucco per evitare le oscillazioni in velocita'. Se ti attacchi al manubrio le esalti

per riuscire a vedere i 160 con l'XT, acceleratore ovviamente a manetta, sdraiato sul serba e mano sinistra sulla testa dello stelo di sinistra. 160 fatti e moto dritta come un fuso. WRROOOOMMMM