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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
17-09-2019, 11:28
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2009
ubicazione: Roma
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Per mia esperienza, l'ondeggiamento sulla S è dovuto all'aria che sbatte sulle spalle e fa muovere le braccia.
Può sembrare una cazzata ma me ne sono accorto da poco: con borse (rigide) ogni tanto iniziava a sbacchettare a 140 e altre tirava dritto fino a 190. Per caso mi sono ritrovato in accelerazione son il solo braccio dx sul manubrio ed andava dritta senza alcun problema.
Ho quindi fatto un po' di prove andando ad alleggerire la presa col sx ogni volta che sentivo iniziare l'ondeggiamento ed in effetti risolvevo.
Sicuramente lo sterzo è sensibile, ma se non vi attaccate molto allo sterzo e guidate con un po' più di corpo, la situazione migliora, almeno con la mia.
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KTM 1290 Superadventure S '17
EX BMW R 1200 GS Adventure '09
EX KTM 690 Enduro R '13
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17-09-2019, 12:51
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#52
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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lasciare la mano sinistra solo appoggiata senza forzare e' sempre stato un trucco per evitare le oscillazioni in velocita'. Se ti attacchi al manubrio le esalti
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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17-09-2019, 13:56
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#53
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2016
ubicazione: Li
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18-11-2019, 23:27
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Scusate... è un po che volevo rispondere...circa 2 mesi... ehm... trovo difficile pensare di non attaccarmi al manubrio a 180 all'ora... perché a quella velocita divento automaticamente una bandiera... e comunque io non parlo di un ondeggiamento a alta frequenza ma a bassa... E non capisco proprio cosa ci azzecchi il guidare di corpo... per citare scenari noti... l'autostrada della Cisa.... una moto che prende 270 km h in strada ci deve stare sempre e comunque..poche balle.
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
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18-11-2019, 23:33
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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sbagliato
devi far di tutto proprio per non diventare una bandiera..
cercano di mettersi più in carena posssibile i piloti delle moto da pista
nate proprio per la velocità figurati su un aquilone di moto
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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18-11-2019, 23:38
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#56
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L'antenato Cippi Cippi
Registrato dal: 01 Jun 2004
ubicazione: L'Aquila, Milano, Roma [APOLIDE]
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
lasciare la mano sinistra solo appoggiata
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fa impressione ma funziona
Inviato dallo smarfyonino
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KTM1290R
K75S
QDE TRANS-PORT TEAM...LA KASTA
membro dei "Magnifici Pirla®"
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19-11-2019, 00:02
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Scusa Andrea... ma qualcosa non funziona.... una moto che si spinge sino a 270 a 180... non può avere problemi di sbacchettamento, nemmeno se la guido di spalle... parliamo di due cose diverse...
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KTM 1290 SAdv. S 2017
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19-11-2019, 01:48
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Mah ...un GS che va dritto come un fuso già in Road ... con tris carico e tenendo le mani ben salde sulle manopole ... no eh ?
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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19-11-2019, 07:24
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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cobra65
per me fan tantissimo la postura
e l’abbigliamento
che poi ci siano aquiloni più stabili ok
non capisco nè capiró mai credo, come alcune tipo la mia 1190
vadano dritte senza incertezze fino alla sesta a velocità massima e alcune
no..
forse anche alcune gomme non aiutano
non saprei
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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19-11-2019, 08:26
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#60
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Il peso del pilota aiuta?
Ciccioneeee
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58 sempre nel cuore.
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19-11-2019, 09:02
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Apr 2009
ubicazione: Castelfranco Veneto (TV)
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Ciao, in firma vedete le mie moto. Ho preso la SADV da usata e me la hanno data con gomme nuove a mia scelta. Tris di borse originali. Cupolino Puig al posto dell'originale
Per tornare dal venditore, ho fatto circa 500 km di autostrada, di cui tanti con il tutor. Era appeno sceso dalla r1500r (tris borse) da un ritorno dalla Sardegna con gomme nuove di pacca cambiate li. Sono arrivato a Macomer a cambiarle cheero depresso, mi hanno messo le Michelin Road 5 GT e sono arrivato a Cagliari con un sorriso che è durato durante il sonno. Nelle borse KTM c'è l'etichetta max 150 kmh.
La mia opinione della SADV, dopo 3000 km di uso (ne aveva 7500) può in parte coincidere con il primo messaggio del tread, ma è il motivo per cui mi piace. Io non ho notato quello di cui si rimprovera alla KTM dei famosi sbacchettamenti. Diciamo altresì che non ho esperienza ai 200 kmh perchè con la patente ci lavoro. Posso fare punte anche oltre velocità codice per rari tratti, tanto da tirare le 5 marcia (e la velocità si dovrebbe capire), ma resto sempre dentro le velocità ritiro patente (circa 175 di tachimetro). Ora zompetto tra la SADV e la R1150R d'epoca che che hanno gomme diverse.
Sulla SADV quando sei di passo e molli il gas, il freno motore è elevato. Ci devi stare attento. Io non confondo questo con gli sbacchettamenti, in quanto la R1150R faceva e fa molto di peggio a quelle velocità con le tre borse. Stiamo parlando di moto molto diverse, ma +160 kmh con gomme simili sono sempre gli stessi +160 kmh!
In poche parole, la SADV è una moto sanguigna. Molto on-off di gas. A me piace così.
Negli anni ho imparato che i 10 cm quadri di gomma che ci tengono collegati al suolo, sono molto importanti. Una gomma diversa cambia molto la moto. Mi domando se tanti arancioni lo abbiano compreso. Dai commenti che vedo sulle pagine FB, senza offendere nessuno, trovo gli arancioni poco abituati a moto da strada (o simili) e/o con idee "opinabili".
Lamps
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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20-11-2019, 05:29
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Nov 2006
ubicazione: bha
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kinobi, abbiamo tutti ben compreso che a gomma diversa corrisponde comportamento diverso.
dondola, chi + chi meno, con tutte le gomme. le continental di più, le pirelli di meno. e cmq gli ondeggiamenti si avvertono tendenzialmente passati i 180.
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R1200S
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20-11-2019, 06:46
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Il
Ciccioneeee
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eeh lasciamo stare va che ormai solo sui catafalchi
le altre piegherei il telaio
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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01-12-2019, 09:00
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#64
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2011
ubicazione: Ovunque ci siano curve
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In sostanza, per quanto mi riguarda, posso concludere dicendo che la Ktm 1290 Sad, è una moto con un motore molto prestazionale, con il telaio a traliccio che conferisce al pilota una notevole sensibilità, ma a certi ritmi richiede una guida fisica, che comunque richiede impegno, vista anche l'esuberanza del motore, il concetto di questa moto è perfettamente in tema con lo slogan di Ktm " Ready to race".
Portando però un paragone con BMW Adv che ho avuto, questa regala una bellezza di guida ed un piacere assoluto, aggiunto all'estrema fluidità di erogazione e la rotondità nell'affrontare curve in ogni contesto, a mio avviso ineguagliabile, il piacere della guida in tutti i contesti.
Ovviamente il limite prestazionale si ferma molto prima di Ktm, che come dicevo prima fa' un'altro mestiere.
Moto diverse, mestieri diversi.
L'importante è sapere quello che si cerca !!!
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Mejo nÃ* vacca n'calorata che che 100 somari smorzati !!!!!!
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01-12-2019, 10:25
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Esco spesso con un amico che la ha, e su strada fa quello che faccio io col multi 950..per andare oltre, mi conferma, che ci vuole una guida più fisica.....ovvio che lui viaggiando sempre in due e carichi.non disdegni cv e coppia del motorone ktm.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
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02-12-2019, 12:10
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#66
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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.... fino a quando vedi gente sul GS dici.. "va beh, sono in pensione"....
.. ma vederli sopra un KTM dici... " mezze pippette!"...
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SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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02-12-2019, 14:04
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#67
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L'antenato Cippi Cippi
Registrato dal: 01 Jun 2004
ubicazione: L'Aquila, Milano, Roma [APOLIDE]
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mezze pippette in pensione
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KTM1290R
K75S
QDE TRANS-PORT TEAM...LA KASTA
membro dei "Magnifici Pirla®"
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02-12-2019, 18:33
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#68
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
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Quote:
Originariamente inviata da smarfy
mezze pippette in pensione
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non c'è di peggio...
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SPOSTATEVI! MEZZE PIPPETTE
KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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02-12-2019, 18:48
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#69
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
lasciare la mano sinistra solo appoggiata senza forzare e' sempre stato un trucco per evitare le oscillazioni in velocita'. Se ti attacchi al manubrio le esalti
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per riuscire a vedere i 160 con l'XT, acceleratore ovviamente a manetta, sdraiato sul serba e mano sinistra sulla testa dello stelo di sinistra. 160 fatti e moto dritta come un fuso. WRROOOOMMMM
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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