R 1100 S quanti cavalli?

La eSSe.. ergo R 1100 S ... in versione ufficiale di serie.. quanti cavalli ha? O meglio quanti ne dovrebbe avere !?

[Specialr]

in teoria 98, in pratica almeno 10 in meno

[squalo]

perché "in pratica" almeno 10 di meno' su quali dati ti basi?

[Claus70]

Originariamente inviata da squalo

perché "in pratica" almeno 10 di meno' su quali dati ti basi?

vorrei capirlo anche io

[cidi]

98 all'albero motore, meno alla ruota.
+1 asino al sellino (almeno, la mia)

[PIERO S]

quando porto un amico anche 2 asini sulla sella

sì sono 98 all'albero motore che per alcuni sono pochi ma per me sono sufficienti per divertirsi......
resta comunque il fatto che, sempre secondo il mio giudizio / esperienza / "stile di giuda" sono distribuiti bene: quando vado in giro con gli amici jappomuniti per i passi la lancetta del contagiri è tra 3 mila e tra i 6/7mila: per divertirsi è più che sufficiente ma si vuole di più......

[MODE COMICO ON]:
Ho sentito un Z1000 con akrapovic URLARE IN TURCO sul Mandrioli .....ed io con lui che non superavo i 8 mila giri (meno male!!!)

[MODE COMICO OFF]

[Specialr]

mi baso su tutte le riviste di settore, ma come dite bisogna giustamente fare un distinguo tra cv all'albero e cv alla ruota..
comunque praticamente nessuna moto ha effettivamente i cavalli dichiarati in scheda tecnica

[squalo]

ah..allora ti riferisci ai cv alla ruota.
il calo di 10 cv ci può anche essere. considera però che non è cosi scontato misurare la potenza alla ruota e che ci sono tolleranze tra motore e motore.

[guglemonster]

dipende dalle serie....
dai 96 ai 105-7, la mamma si é sbizarrita con alcuni "prototipi" venduti, poi c'é il tema di come é stata assemblata in linea, di quanta cura e lo giuro non é una palla, le bmw hanno delle tolleranze ridicole di assemblaggio...
il cardano mangia 15 cv praticamente alla ruota vari dai 82 ai 93 cv... per le prime serie fino al 2001 credo.. poi tutti piú o meno omogenei e con l'avvento del t-spark sempre peggio (ahahhahahah)

motorrad ha misurato 107 cv su ben tre moto differenti in quattro prove comparative e dirette fatte...... all'albero si intende......

il tema del montaggio alla piffero é comune a moltissime moto, ma affligge particolarmente le europee.... un mito di uomo che i torinesi conosco benissimo e che vive di ducati sempre ducati e solo ducati, rimontando lui il 998 ha trovato 5 cv nascosti nelle fasature, assemblaggi e tiro delle cinghie in kevlar...... fate voi )

giá solo sbagliare allineamento corpi farfallati, fasatura e lettura del pick-up mette le muccke in crisi....

[squalo]

adesso mi spiego perché la mia ESSE del '99 vola...ha 107 cv!!

[guglemonster]

haahahahhahha....

toglietivi uno sfizio, banco dynamag e 30-40 sacchi per due run consecutivi....

io dovevo farlo poi mi é passata la voglia dopo il gs di mettere le mani sulle bmw.... ))

[Capitan Booster]

..... volevo farli 2 lanci ma adesso stò penando con la revisione che non passa. Volevo fare delle prove con il sensore dell'ossigeno attaccato e staccato oltre alle altre cosette che ho su ....... forse a settembre. Adesso ho ben altri problemi e tra una settimana devo partire per le ferie ........ pare che Striscia la Notizia abbia terrorizzato le officine autorizzate, non passa una virgola fuori posto.

[squalo]

mai avuto problemi alle revisioni, anche perché la mia ESSE non ha una vite che non sia l'originale...
cmq confermo che controllano tutto...per lo meno dove vado io

[Burro]

Originariamente inviata da Capitan Booster

..... volevo farli 2 lanci ma adesso stò penando con la revisione che non passa. .....

scusa ma non mi è chiaro l'argomento. mi sembra di capire che non riesci a passare alla revisione.

se è cosi la cosa mi sopprende e non poco.

l'ho fatta 2 gg fa non da amici e/o con favoritismi e non solo l'ho passata ma alla grande.

assetto: kit laser (Y+terminali+eprom) + k&N

la sonda ha restituito un valore (non sò se l'unico da valutare ma l'unico che preuccupava il 'revisionatore') di 2.39 con un limite a 4.5.........

tempo totale 5 min e tutti a casa!!!

[Capitan Booster]

gomme non omologate per strada
Laser (Y+eprom-DBKiller) ma con codice di omologazione
k&N e pressostato a 3,5 atm.... ma poco inficia
il resto è tutto omologato ....


..... neanche ha controllato il Co2, l'ha solo messa in moto e controllato le gomme e la targa .... il tutto scuotendo la testa

[Alberto]

Su Pianeta Bicilindrico c'è anche una foto della moto di Burro che passa la revisione con il kit laser montato su.......

[squalo]

si, ma solo perché il capo officina era distratto dalla modella nuda che posava sopra la moto....

aaahh ecco .. mo è tutto chiaro ....

Cmq ufficialmente da libretto, dai dati della casa 98 cv !?

[squalo]

73 Kw - 98 cv...così ci sta scritto...

[guglemonster]

aridanghe....

una volta ha fatto storie anche la mia.... boh.. la senconda l'ho passata con gli sguardi ammirati del tester che mi faceva i complimenti per i tubi aereonautici la pulizia (rarissimo) e il chilometraggio che non si capiva assolutamente.
gomme da strada, manopole riscaldabili fatte da me..... le camme non si sono sentite, il firlto nemmeno....

boh... non so....

[Burro]

Originariamente inviata da Alberto

Su Pianeta Bicilindrico c'è anche una foto della moto di Burro che passa la revisione con il kit laser montato su.......

..fanculo!