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27-03-2018, 15:12
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#251
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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anche a me avevano consigliato la benzina con più ottani, consiglio che non ho seguito..
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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27-03-2018, 20:43
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#252
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2014
ubicazione: Nord Milano
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Confermo che la moto è tornata come da nuova, niente più spegnimenti o calo di giri, lavoro effettuato ad opera d’arte, sia i corpi farfallati che centralina sistemati in officina Bmw di Vimercate, anche se la moto non l’ho presa da loro la moto mi è stata ripristinata a costo 0
Conce di Monza Addio
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27-03-2018, 23:18
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#253
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Ottima notizia!
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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28-03-2018, 00:26
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#254
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Riviera del Brenta
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Capisco gli aggiornamenti ma se loro stessi dicono che non servono al problema vuol dire che é vero e cioè che non servono oppure che modificano parametri (carburazione) senza dirlo.
La benza con più ottano.... l’ho provata e migliora la moto, sicuramente
Ma non può essere la soluzione.
Sono contento per te Gere68mia ma 3500 e rotti Km (i miei) sono talmente pochi che avrei dovuto immettere greggio nel serbatoio.....
Sicuramente quanto prima monterò filtro guglatech credo
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28-03-2018, 09:50
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#255
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2014
ubicazione: Nord Milano
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Adri63, hai ragione però per esperienza basta fare un pieno da una pompa/cisterna semi vuota che ti riempi di schifezze nel serbatoio, filtro guglatech tutta la vita, nel tuo caso però se lo sporco è nel serbatoio ti consiglio di effettuare per sicurezza una pulizia dello stesso, anche per non compromettere il filtro della pompa che è di dimensioni ridicole.
A me andò di sfiga con macchina nuova di pacca, ho dovuto faticare non poco per far ripulire il tutto .
Risolvi la cosa e goditi la bella moto che hai.
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28-03-2018, 11:35
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#256
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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mah!!...spero che ti vada bene..io ho fatto due aggiornamenti e dopo un pò di mesi ero al punto di prima.. auguroni!!! tienici aggiornati
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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28-03-2018, 12:05
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#257
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Mar 2016
ubicazione: Torino
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@Gere68mila
Ciao, ho guardato le istruzioni per montare il filtro passando dal tappo serbatoio, e sembra molto facile. Ma, noto, che si deve mettere una fascetta di plastica all’interno del sacchetto
Per mantenerlo aperto .Domanda, per rimuovere il suddetto filtro, ( per pulirlo) hai avuto difficoltà, vista la presenza della fascetta aperta?
https://guglatech.it/uploads/tutoria...80df40cc6e.pdf
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K 1600 gt 2018, black.
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28-03-2018, 12:41
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#258
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Feb 2018
ubicazione: Catania
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La fascetta serve soltanto a spingere il sacchetto nei bordi in basso per far sì che si “apra”. Non la lasci lì dentro.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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28-03-2018, 13:32
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#259
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Io il filtro lo montato più di una anno fa
Però adesso che vedo queste immagini io se apro tappo serbatoio dentro c’è un tubo bello lungo che nelle immagini non c’è
Devon oaverlo eliminato
Sto tubo mi ha creato parecchi problemi per inserire il filtro e come non bastasse impedisce al sacco di aprirsi
Il mio adv ha 2 anni e due anni fa c’era sto tubo che non ho ben capito la vera utilità cioè a che serva
Adesso sembra lo hanno tolto
Ecco adesso si sì va bene a montare il filtro e il sacco si apre del tutto 😡
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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28-03-2018, 16:50
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#260
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Mar 2016
ubicazione: Torino
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Grazie Salvo, non avevo fatto bene attenzione alle immagini delle spiegazioni.
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K 1600 gt 2018, black.
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28-03-2018, 18:16
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#261
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Apr 2010
ubicazione: Cameri
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Provengo da una RT del 2015 e da febbraio di quest'anno posseggo la GS ADV rally 2018. Premetto che io con le mie moto BMW boxer non ho mai avuto spegnimenti ma volevo segnalarvi il fatto che in scalata da qualsiasi marcia e con motore al minimo o prossimo al minimo nel momento che pigio la leva del cambio con frizione tirata il motore prende circa 500 giri poco prima dell'innesto. Sia su questa che sulla RT è presente il cambio elettro assistito, non so se questo avviene anche sulle versioni senza cambio elettro assistito ma penso che sia stato fatto proprio ad evitare che il motore in alcune situazioni si spenga...
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Prudenza, non esiste solo la velocitÃ*.
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29-03-2018, 09:44
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#262
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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interessante quello che dici...io non il cambio elettro..cercherò di farci attenzione e vediamo un pò..
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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29-03-2018, 13:44
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#263
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Apr 2010
ubicazione: Cameri
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Per maggior chiarezza. Se cambio in scalata utilizzando il cambio ES l'incremento automatico dei giri è più marcato e a non mi sembra a doppiata ma semplicemente un incremento di giri, se invece cambio sempre in scalata utilizzando la frizione l'incremento di giri è più soft ma non avviene se tengo leggermente accelerato
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Prudenza, non esiste solo la velocitÃ*.
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07-04-2018, 15:41
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#264
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Riviera del Brenta
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Ciao, ritirata ieri la moto, aggiornato versione tft e non una parola su quanto hanno fatto/non fatto per gli spegnimenti. Raccomandano di non dare sgasata scalando le marce.... va bene dico e penso, mi adeguo. Porca miseria oggi rientrando dal lavoro mi stavo avvicinando a fila auto ferme a semaforo... 4ª....3ª.....2ª..... quasi fermo, frizione premuta motore al minimo PENSO di mette la prima e.... gneck. Si spegne
No comment
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07-04-2018, 17:47
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#265
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Non dare colpo di gas in scalata è riferito alla cambiata con E.A.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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07-04-2018, 17:51
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#266
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@HiFi, la chiamiamo doppietta ma solo per consuetudine, è un colpetto di gas, e con alcuni scarichi si sente una certa bottarella (piacevole).
Scalando con frizione NON usi l'E.A. quindi NON DEVE dare il colpetto di acceleratore e non si scala senza chiudere il gas (leggere libretto istruzioni).
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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07-04-2018, 23:18
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#267
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Riviera del Brenta
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Preciso che se uso l’EA NON TOCCO frizione ne acceleratore, mentre se scalo senza EA ero e sarei propenso a dare un “colpetto”per non far entrare a secco la marcia inferiore. Chiaro che dona anche una piacevole sensazione acustica e non solo....
EDIT ON: ho notato anch’io che qualche volta, scalando manualmente, quando si preme il pedale cambio il motore sale leggermente di giri....
EDIT OFF
Ultima modifica di Adri63; 07-04-2018 a 23:23
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09-04-2018, 21:18
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#268
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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...io scalando dò sempre un colpettino di acceleratore, in pratica cerco il più possibile di portare il regime di rotazione del motore vicino a quello che sarà una volta scalata la marcia...no cambio EA., gli spegnimenti che ho io dipendono dal far lavorare il motore troppo vicino al minimo, a causa del grande tiro del boxer a volte esagero...
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ADV 2022
Il mondo è un libro ma se non viaggi ne conosci solo una pagina (A.d'Ippona)
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10-04-2018, 00:02
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#269
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2017
ubicazione: Riviera del Brenta
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.... vuol dire, piegopocopoco, che la tua moto si spegne perché la porti sotto al regime in cui il motore “si soffoca” oppure che facendola girare sempre a bassi regimi si imbratta e cnseguentemente si spegne?
Io nei quotidiani tragitti per andare al lavoro (10km per 4 volte al giorno) tengo un regime medio di 2500 rpm cambiando marcia a circa 3000. Non mi baso sulla lettura continua del contagiri m vado, il più delle volte, a sensazione. Forse sbaglio?
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10-04-2018, 12:58
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#270
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Mukkista
Registrato dal: 26 Oct 2004
ubicazione: Chieri
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possiedo una STD. Rallye 2018 con cambio E.A. ritirata con f.w. 001_011_081 dopo il tagliando dei 1000km aggiornata al 001_015_060 e mai spenta, sia con la frizione che senza... in quest'ultimo caso non do mai il colpo di gas perché lo fa da sola....
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10-04-2018, 13:23
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#271
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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@Adri63 il motore LC ha la possibilità di girare particolarmente basso, succede talvolta che i giri si abbassano troppo e la moto si spenge, ma è un difetto mio, occorrerebbe tirare la frizione un'attimo prima, per quanto riguarda l'"imbrattamento" sono problemi che non possono manifestarsi con l'iniezione elettronica, se tutto è a posto viene sempre inserito nei cilindri il migliore rapporto stechiometrico possibile e/o quello previsto dagli ingegneri quando hanno progettato la centralina.
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ADV 2022
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11-04-2018, 13:45
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#272
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Jun 2017
ubicazione: Trana
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Ciao a tutti
A me e' successo sullo sterrato, (gs rally 2018) con una frenata/sgummata su ghiaia si e' spenta e non si e' piu' riaccesa.... Son rimasto un attimo stranito, poiche' con la vecchia 2007 si riprendeva appena la ruota girava.
Qui nulla, non e' piu' ripartita finche non l'ho proprio riaccesa. Mi era successo anche in citta a bassi giri....
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11-04-2018, 20:39
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#273
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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A forza di smagrare per stare nei parametri... Questo succede.
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18-04-2018, 23:53
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#274
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Nov 2016
ubicazione: piemonte
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Ciao a tutti, possessore di una mukkona del 2008 ed adesso una ADV total black del 2018 ma non mi e mai successo nulla....fatto circa 25 mila km con la prima ed adesso da fine febbraio ho percorso 1200 con la nuova, ma mai abuto un problema....sono fortunato?
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26-04-2018, 18:36
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#275
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Sep 2006
ubicazione: Ululì
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ADV 2015 E.A.
Ritirata a marzo ( usata ) nessun problema di spegnimento..
dopo quaLche settimana..
si spegneva partendo da fermo in prima..
adesso.. siamo a questa situazione:
spenta in 4 solo decelerando.
ansia quando mi devo fermare... dall terza alla seconda all prima
1 volta su tre si spegne
anche quando parto devo tenerla su di giri...senno rischio che si spegne..
insomma
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r80g/s_ R1200 ADV LC.
ex rt 1200 - 1200 adv 2009 - 1100 gs - k100 rs 16v - honda ft 500
D.I.Y.
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