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18-12-2013, 11:35
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#151
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Sabba
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18-12-2013, 11:51
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#152
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Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: Asso - Como
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Non ci vedo niente di particolare in quei filtri. Certo la superficie filtrante può essere maggiore, più efficiente e, grazie alla elettrostaticità dell'olio, trattenere anche polveri fini. Ma sono esattamente come l' Unifilter per la nostra. Pensa che ne ho regalato uno, nuovo, a Decored. Se tu li chiami volumetrici, va bene, ma per me funzionano (come principio) esattamente come gli altri (fino a prova contraria, ovviamente).
http://shop.touratech.it/unifilter-a...50gs-twin.html
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27-12-2013, 21:16
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#153
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Io utilizzo solitamente lo SprintFilter, che può essere paragonato a un BMC oppure a un K&N.
Sono stracontento della sua efficacia, e non mi metto certo a stravolgere la cassa filtro per migliorare ulteriormente.
Detto questo, certi tipi di filtri (più estremi) sono più indicati alle corse anche per un semplice fatto, affatto trascurabile, e cioè che.........filtrano meno ed è meglio non installarli su mezzi che devono poter percorrere decine e decine di migliaia di chilometri.
Per un utilizzo stradale il "massimo" è un filtro a pannello sportivo di qualità, per evitare il più possibile indesiderati fenomeni di mancanza di affidabilità.
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Sabba
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28-12-2013, 07:53
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#154
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Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: Asso - Como
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Guarda che è vero il contrario. Hai mai avuto in mano un Unifilter oliato. Sicuramente filtra meglio e di più di qualunque filtro in carta o poliestere. Diverso il discorso rendimento. Ma non si può avere tutto. Comunque, se vuoi uno Sprintfilter nuovo, te lo regalo. Vale meno di nulla. Per me, naturalmente.
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28-12-2013, 16:37
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#155
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Considero pure l'Unifilter un filtro NON estremo, anche solo per il fatto che è oliato.
Un filtro estremo è quello dei link del mio precedente post (#151), e parlavo di quello.
Se ti rimane davvero un filtro SprintFilter per BMW F650-700-800GS non è male.
Fallo provare a un tuo conterraneo, o a un milanese (per la vicinanza, non per altro...).
A me non serve, anche perchè non ho una BMW e non credo che ne avrò mai una (ho un debole per le moto jap sportive e per le italiane top-end, soprattutto MVAgusta, e per il momento l'unica BMW che mi piace da impazzire è la S1000RR HP4, purtroppo un pochettino troppo cara per le mie tasche).
Lo dico con onestà, senza nessun intento di voler denigrare in alcun modo i prodotti bavaresi, questo sia chiaro.
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Sabba
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30-12-2013, 13:14
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#156
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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ho montato il BMC, a parte che mi è arrivato senza spugnetta adesiva... cmq l'unica differenza risconrata sta nella scomparsa del buco a 4000 e rotti giri
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30-12-2013, 13:32
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#157
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Miracolo!!!
forse devo montarlo anch'io... ah ma cel'ho già, e anche il buco...
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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30-12-2013, 18:37
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#158
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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detto ciò, mi fanno ridere tutti coloro che dicono di sentire la moto più pronta, più cattiva, piu rumorosa etc etc.... io non grido al miracolo, l'ho montato perchè dovevo cambiare l'originale che era ormai frantumato... provato per un centinaio di km, mi è parso che spalancando tutto, l'erogazione non abbia incertezze... poi magari mi sbaglio...
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02-01-2014, 08:05
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#159
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Il rendimento di un filtro aria dipende dal mezzo e pertanto si differenzia caso per caso.
È verissimo che il più delle volte si sostituisce un filtro aria con uno più "sportivo", e non si ottiene praticamente nulla dal punto di vista prestazionale, ma a volte la sostituzione dello stesso deve essere operata per ottimizzare altre modifiche (installazione scarico racing, decatalizzazione, rimappatura, montaggio centralina aggiuntiva, ecc..).
In un motore turbo si apprezza, senza dover essere per forza dei "sensitivi".
Anche su moto con un range di giri molto ampio (solitamente quadricilindriche).
Riconosco che sia difficile apprezzarne i vantaggi su un bicilindrico che "gira basso", anche perché il massimo rendimento lo si ottiene solo a farfalla tutta aperta e con un notevole flusso di aria che lo attraversa (molti cilindri, molti giri).
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Sabba
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04-01-2014, 16:48
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#160
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Jul 2013
ubicazione: Bari
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Filtro aria Sprint Filter
Ciao a tutti!! Ho letto del filtro sprint filter che qualcuno usa con grande soddisfazione. Vorrei sapere se qualcuno lo ha già montato sulla nuova F700GS. Io vorrei montarlo ma mi hanno detto che lo fanno solo per la F800...è lo stesso?
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04-01-2014, 22:01
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#161
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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È lo stesso, e sulla 700 lo ha montato Skizzo.
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Sabba
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13-05-2014, 18:00
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#162
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2011
ubicazione: Bra-Cuneo-Piemunt
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F650/800GS Filtro aria aftermarket
Appena montato il bmc.
Vediamo se con iat e scarico rende un minimo.......😊
Provato...... Un pelo più rapida a prendere i giri......
Soddisfatto
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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F 800 GS Trophy Blu/White edition. Akrapovic + Bmc + IAT = :-)
Ultima modifica di Andrewjtd; 16-05-2014 a 23:22
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17-05-2014, 23:50
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#163
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Feb 2011
ubicazione: Fermo (Marche)
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filtro aria BMC appena montato sulla mia f650gs twin, il bicilindrico 08 12. moto completamente diversa in ripresa, prende i giri che è una meraviglia. Moto completamente diversa.
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08-08-2014, 12:25
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#164
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jan 2014
ubicazione: Trieste
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ho montato il K&N.
visto che le nostre prese d'aria tirano dentro di tutto un po',
ho fatto un prefiltro in garza fine di inox, cosi` da evitare che
tutte le schifezze piu` grosse entrino nelle sue pieghe.
nel tempo di un serbatoio, mi sono entrati insetti, erba, piume...
era gia` una schifezza...
[IMG] [/IMG]
[IMG] [/IMG]
ho notato solo una piccola perdita ai bassi e un miglioramento
agli alti.
forse per la mia guida da dieselone, la preferivo prima, con piu`
coppia ai bassi!
i consumi mi sembrano sostanzialmente invariati.
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BMW F800GS, KTM EXC 400 R, Suzuki DR-Z 400, Yamaha WR 125 X, Vespa LX 125, Motobecane 125 LT
Ultima modifica di stefanore14; 21-08-2014 a 18:14
Motivo: aggiunta immagine
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13-08-2014, 12:59
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#165
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Aug 2012
ubicazione: Anzio
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Quote:
Originariamente inviata da Miky68.it
filtro aria BMC appena montato sulla mia f650gs twin, il bicilindrico 08 12. moto completamente diversa in ripresa, prende i giri che è una meraviglia. Moto completamente diversa.
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Interessante... viste anche i commenti sul k&n
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"el Maso" - BMW F800 GS Alpine White 2012
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04-03-2015, 17:20
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#166
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infante Mukkista
Registrato dal: 02 Mar 2015
ubicazione: cuneo
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Ciao a tutti ho appena montato il bmc.. e da questa mattina alle 8 che sono in giro per la terza volta con la mia nuova giessina e non sento il bisogno di modificarla perche non le manca niente pero l'avevo gia comprato e vediamo come va..
pero mi sono accorto accendendo la moto di un clac tipo elettrico a ogni accellerata che sembra venire da sopra al serbatoio del liquido refrigerante.. secondo voi ho dimenticato di montare qualcosa o e qualche componente elettrico che fa normalmente questo rumore??
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18-02-2018, 19:53
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#167
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2017
ubicazione: Lecce
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Montato anche io k&n stesse sensazioni di Stefanore14. Adesso che ho montato anche il terminale SC project la moto ai bassi cioe da 2000 a 2800 giri ha perso ancora un po, ma poi quando apro è tutta un altra storia e sale benissimo, fra l'altro con un rumore fantastico.
Stavo pensando di rimettere il filtro originale per vedere se ai bassi riprende un po meglio.
Qualcuno mi sa dire qualcosa in merito?
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