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24-01-2010, 14:25
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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(R1100RT) cosa succede alla frizione??? (km 37000...spero)
paurrraaaa!!!!! cosa succede alla frizione?
nel giro di pochi km ed in brevissimo tempo, il gioco della leva frizione è aumentato drasticamente.
il registro nel manubrio è ok, quindi che può essere successo?
Ultima modifica di GSOR; 24-01-2010 a 14:29
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24-01-2010, 16:45
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Potrebbe essere il filo che si sta sfilacciando. Tira la leva e fai una verifica visiva. A me è successo così due volte.
E meno male, perchè se si dovesse spezzare netto sono azzi....
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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24-01-2010, 16:52
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Mar 2009
ubicazione: ..di nuovo a Buyon City..(RE) :-(
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Quote:
Originariamente inviata da GSOR
paurrraaaa!!!!! cosa succede alla frizione?
nel giro di pochi km ed in brevissimo tempo, il gioco della leva frizione è aumentato drasticamente.
il registro nel manubrio è ok, quindi che può essere successo?
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..si, è successo così anche alla mia ex 1100 RT. Filo "sfilacciato"... sostituire e tutto torna OK!!... Non so se è una operazione che si può fare da soli, io avevo un tagliando in ballo e ne ho approfittato...
!! V_ !!
PS: comunque se il problema è quello mi sembra strano si presenti a 37.000 Km
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Al martél col mandegh e l'impuleina 'd'l'oli i fan un mes mecanegh (Nerino Del Bue '80)...mah!!!...©
Ultima modifica di Paketa; 24-01-2010 a 16:59
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24-01-2010, 16:52
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2008
ubicazione: MILANO
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R850RT - MI-est - 100.000k
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24-01-2010, 18:29
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Apr 2007
ubicazione: Spinea (ve)
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Sei tornato a casa a prendere la macchina per andare al lavoro come ti avevo consigliato????
o sei rimasto a piedi...
ciao...ti ricordi chi sono???
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24-01-2010, 19:28
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#6
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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certo scuba, poi il tuo nick aiuta....ho ascoltato il consiglio e preso la macchina, nel pomeriggio ho poi tolto la carena e per fortuna la leva (come mi ha segnalato ottoemmezzo) è integra, il cavo sembra scorrere bene, così l'ho tirata un pò e domani di corsa in officina.
speremo ben!!!!
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24-01-2010, 20:01
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Non ho capito
Hai controllato se il filo sopra (leva a manubrio) è sfilacciato?
Oppure si è allentato sotto?
Comunque: in caso di emergenza, a casa, senza usare la frizione, si torna. Sia in scalata che in salita di marce il 1100 digerisce bene la manovra. Certo che conviene utilizzare il più possibile l'autostrada, andare piano e prevedere per tempo i rallentamenti.
Se invece il filo fosse spezzato di netto sarebbe impossibile ripartire di motorino di avviamento con la 1° inserita (a causa del sensore di marcia inserita). Bisognerebbe avviare il motore in folle e farsi dare una spinta da qualcuno (a meno di non essere in discesa o di avere le gambe molto lunghe e forti, perchè non la vedo bene saltare al volo sull'RT a spinta)
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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24-01-2010, 20:10
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2008
ubicazione: MILANO
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Potrebbe solo essersi allentato il dado di serraggio sul braccetto. Nel caso:
Registro leva al minimo.
Con leva tirata, regolare agendo sul bullone del braccio leva (dietro il monoammortizzatore) usando una chiave a snodo lunga (accesso più comodo dal fiancho destro).
La leva frizione deve avere un gioco di 3-4 mm.
Serrare il dado sul bullone (meglio usare anche un frenafiletti medio per evitare che si sviti con le vibrazioni).
Se è fatto bene non sarà necessario toccare la ghiera di registro sulla leva e il cambio sarà più docile.
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R850RT - MI-est - 100.000k
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24-01-2010, 21:31
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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Il cavo sembra essere integro, sia dalla parte della leva al manubrio sia dalla parte del braccetto, e il dado di serraggio è ben stretto.
Boh, l'ho tirato un pò in modo da riuscire a recarmi in officina, devo comunque far fare un controllo generale ed un tagliando, visto che l'ho appena presa.
Speriamo non ci siano grossi problemi e che sia solo il cavo come avete detto voi, magari si sta sfilacciando in un punto a me non visibile.....il mio dubbio rimane comunque questo: un cavo si può rompere anche se così poco usato (se è effettivamente poco usato)?
I km credo siano effettivi, i tagliandi, la manutenzione ordinaria e straordinaria sono documentati da fatture in mio possesso, e tutti i lavori sono stati effettuati da conce bmw tra i quali il famoso co.mo di Frosinone, utente di questo forum.
Appena avrò un responso, vi aggiornerò.
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24-01-2010, 23:00
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da GSOR
.....il mio dubbio rimane comunque questo: un cavo si può rompere anche se così poco usato........
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Sì. Con l'ultimo ho fatto neanche 10.000 km (anomalo comunque). Diciamo che 40-50.000 km un cavo dovrebbe reggere. Poi, ovvio, se fai molta città.....
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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26-01-2010, 17:46
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2002
ubicazione: venezia Terraferma
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Se solo il cavo andrebbe sempre bene , di lusso .
A volte c'è di peggio e io ne sò qualcosa .
Comunque se trovo una RT1100 a buon prezzo la prendo per farmi pezzi di ricambio
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Socio dell'ELIKAETILIKA
Vincitori Rally di Assisi 2005 - '06 - '07 - '08 - '09 -'10 -'11
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26-01-2010, 21:19
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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Claudioooooo.......non chiamarmela!!!!!!
Ora la moto è sotto i ferri da Marino, speriamo bene.
Ciao
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26-01-2010, 21:35
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2002
ubicazione: venezia Terraferma
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Socio dell'ELIKAETILIKA
Vincitori Rally di Assisi 2005 - '06 - '07 - '08 - '09 -'10 -'11
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12-02-2010, 22:54
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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niente da fa'.....frizione registrata dal mecca senza trovare nulla di anomalo , mi viene detto di provarla e se dovesse ripresentarsi il problema, allora son c@@@i.
bene, son c@@@i , dopo 250km, stamane sento qualcosa di anomalo alla leva frizione, qualcosa di appena percettibile, come una minor tensione del cavo.
inizio a preoccuparmi e a fare più attenzione e nel giro di qualche km (5-6) la leva acquista un gioco esagerato, e appena la tiro, ecco un bel cigolio che scompare al rilascio, anche in folle, fino a quando finito di lavorare accendo la mukka e metto la prima.
risultato? un bel balzo in avanti.......e ora mano agli euriiiii!!!!!!!!
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13-02-2010, 01:34
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2002
ubicazione: Arezzo
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Se l'hai appena presa ci sarà un minimo di garanzia!
Comunque, non per tirartela però anche con la mia 1100 dovetti cambiare la frizione. Però i sintomi erano diversi, slittamento e fumata il giorno dopo un maltrattamento allucinante dovuto ad imbottigliamento nel traffico post partita di Firenze (per fare quattro Km quasi un'ora).
Insisti per la garanzia, se fosse da cambiare a pagamento il portafogli piange...
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SZKVSTRM650!
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13-02-2010, 08:12
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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niente garanzia, l'ho presa da un privato.
finora ho fatto circa 1000 km e la frizione non ha dato problemi tipo slittamento o altro, anche usandola prevalentemente in città.
speriamo almeno di riuscire ad arrivare in officina!
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13-02-2010, 16:23
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Apr 2007
ubicazione: Spinea (ve)
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....azzo compaesano mi dispiace tantissimo
auguri!!!
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13-02-2010, 18:19
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2008
ubicazione: Castiglione del Lago
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un bel casino . . . sai già quanto ti fanno soffrire?
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Ormai é troppo tardi per morire giovane, mi tocca andare fino in fondo!
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13-02-2010, 21:04
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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no...ancora no, ma credo un bel po'!
....e io che credevo di aver fatto un affarone .....e sono andato anche a prendermela a Roma da Venezia, e il 5 gennaio per giunta, con neve fino a dopo Bologna.
ma porc........
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14-02-2010, 10:30
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Se ti devono cambiare la frizione, con 500/600 € te la dovresti cavare.
Anche se di solito, problemi di frizione generano uno slittamento e non un cedimento della leva.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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14-02-2010, 16:14
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2005
ubicazione: Provincia di Perugia
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potrebbe essere il cuscinetto reggispinta e le molle dello spingidisco.... cmq non per tirartela ma io alla mia RS sotituii: frizione completa (disco e spingidisco) cuscinetto reggispinta, e albero di trasmissione (cardano) ad eruro 1.400,00 quindi quoto Paolo con 500/600 euro dovresti cavartela e non sono pochi
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R1200RT MY2005
Vivere è una raritÃ*.... i molti esistono (O.W.)
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14-02-2010, 17:51
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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ahi....già soffro più di quel che pensavo.
leggendo qua e là, sono più propenso anch'io a pensare a qualcosa tipo cuscinetto reggispinta o similari, ma solo per i sintomi, simili a quelli descritti da altri utenti del forum, io sono mooolto a digiuno di meccanica.
eventuali danni che potrei causare nel tragitto casa officina?????
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14-02-2010, 19:55
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Casa-officina: nessuno.
Una volta in movimento puoi cambiare anche senza usare la frizione (sia in salita che in scalata).
L'importante è che tu non senta rumori strani o fischi, perchè in quel caso è molto probabile che ci sia un cuscinetto del cambio danneggiato.
Credendo che fosse un problema di cuscinetto reggispinta o spingidisco ci ho fatto 300 km in quelle condizioni tornando dalle Dolomiti (fischi/rumori/perdita olio ed il cambio l'ho dovuto buttare.....)
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BMW R1200RT 2011
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14-02-2010, 20:39
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jan 2009
ubicazione: Italia
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è qui il problema, il fischio o cigolio, lo sento appena tiro la frizione
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14-02-2010, 21:10
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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L'importante è che il fischio non si senta in movimento con motore in tiro
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