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Vecchio 16-04-2017, 14:17   #26
tokigno
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esteticamente non mi dispiace...

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Vecchio 16-04-2017, 23:26   #27
marchino m
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Registrato dal: 09 Sep 2008
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la moto è tutta nuova,dal motore al telaio,forcellone ecc

possiamo aggiungere cruise control,cambio elettroassistito,cerchi tubless come avete già detto e un bel cruscotto,il navi è in pieno stile r1200r,la forcella vista così è però priva di qualsiasi regolazione
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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Vecchio 19-04-2017, 21:57   #28
Loferico2
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A guardare il muso mi fa pensare più ad una triumph anziché bmw...perché hanno preso quella direzione? Spero abbiano migliorato la qualità dei componenti... tipo viteria che non ossida ammortizzatori decenti relè pompa benzina sempre efficiente...perché il vecchio gs avrebbe meritato più rispetto in tal senso
__________________
Ex Ducati 600ss, cagiva gran canyon 900, moto Guzzi v35, ex f800gs, ex ktm lc4 Enduro...
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Vecchio 20-04-2017, 01:33   #29
Absotrull
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Per quel poco che si vede dalle foto, con il serbatoio da petroliera le forcelle da 43 sembrano due stecchini
Mah
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Vecchio 20-04-2017, 07:39   #30
pericleromano
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Ma da cosa si capisce che le forcelle sono da 43 e che nn hanno regolazioni?
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"sti centu euru su fraternitè"

F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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Vecchio 20-04-2017, 12:03   #31
ozama
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Dalla foto da dietro, SEMBRA che la forcella abbia tappi senza regilazioni. Ma che sia "da 43" non saprei come si fa a "capirlo".. Forse era scritto da qualche parte? Nell'inquadratura di fianco non si vede nemmeno lo stelo, coperto dalla protezione incorporata nel parafango.. Boh!
Con i cerchi tubeless, strizzano molto l'occhio all'asfalto, mi verrebbe da dire. Magari li offriranno in opzione.. oppure hanno davvero deciso di fare concorrenza alle più stradali come le Tiger o le V-Strom? Allontanandosi dalla Honda?
Peccato che abbiano spostato il serbatoio.. Era una caratteristica molto interessante della moto, che la rendeva molto "indifferente al carico di benzina". Forse era limitante per le quote o per declinare dalla "piattaforma" diversi modelli?
Sul telaio, non riesco a vederlo..
Ciao!
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Vecchio 20-04-2017, 13:20   #32
gaspare
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I cerchi tubeless sono un plus in assoluto.
I cultori del fuoristrada sanno benissimo che mettere la camera in un cerchio tubeless è un attimo, mentre non è vero il contrario...

Il serbatoio, ozama, ti confermo che è molto limitante con le quote.
Molti, troppi si sono lamentati dell'eccessiva altezza oppure della posizione da wc e lo scarso comfort ed ergonomia delle selle basse...
Vogliono renderla più user friendly, sostanzialmente senza rinunciare a un granché.
Occorre infatti tener conto che (lo dico sottovoce) il serbatoio sotto la sella era un pochettino uno specchietto per allodole: bello non sentir troppo la variazione di peso da vuoto a pieno, ma anche sentir sempre 5 (cinque) chili di Piombo concentrati nel superattico sotto il falso serbatoio...

La medicina è il Litio, ma lì BMW spende, mentre togliendo un serbatoio che fa da struttura, risparmia.
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Vecchio 20-04-2017, 14:21   #33
ozama
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Beh, sicuramente sarà come di i tu..
Per la posizione della batteria, penso che l'abbiano messa li per questioni di sicurezza: subito dietro c'è la centralina telaio con i "fusibili elettronici", e quella è la parte di moto che va a bagno per ultima in caso di guado.. se fosse sotto la sella sarebbe molto più facile che si spegnesse la moto per allagamento, credo.
Anche il relè del motorino di avviamento, se vedi, è molto in alto. Come i cornetti di aspirazione.
Questo fa pensare ad una moto realmente studiata per avere meno guai possibili in situazioni difficili.
Poi c'è un altro fatto: la GS800 è una moto molto leggera di avantreno, rispetto a concorrenti più stradali. Potrebbe anche essere che la batteria in quella posizione, contribuisca "al compromesso ciclistico". Un baricentro troppo basso rende la moto più difficile da far curvare.. Tu hai notato miglioramenti tangibili con la Litio? Sono curioso. Perchè è veramente in un posto dove il peso conta tanto.
Comunque, stiamo chiacchierando su due fotografie rubate.. chissà come sarà.
Sui cerchi tubeless, io posso solo provarne piacere.
Ciao!
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Vecchio 20-04-2017, 14:44   #34
gaspare
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Guarda, il 12V è difficile che faccia cortocircuito anche in ammollo, a meno di acqua salmastra.
Gli elettrodi sono ben lontani, e troviamo batterie nelle enduro professionali posizionate sotto la sella.
Sono d'accordo che non hanno altro posto dove metterla, ma se avessero creato problemi nei guadi (e lì se ne fanno davvero) avrebbero preso provvedimenti al proposito.
Diverso è per l'elettronica: anche su centraline sigillate abbiamo dei connettori che devono poter lavorare anche in immersione perché la distanza tra i pin si misura in millimetri, e l'acqua lì (tutta) fa male.
A parte queste disquisizioni, anche in BMW hanno messo la batteria dove si avanzava spazio: se ci pensi, in fin dei conti non ci sono alternative migliori.

Io ho messo la Litio, e devo dire che la moto è sensibilmente migliorata sui cambi di traiettoria.
Verissimo il discorso del baricentro alto-baricentro basso, ma attenzione a non prendere cantonate: quel ragionamento sta in piedi spostando il baricentro a parità di peso.
Con la batteria al Litio, è vero che il baricentro complessivo si abbassa con possibili ripercussioni sull'agilità, ma è anche vero che il peso complessivo diminuisce, e con questo l'inerzia dell'assieme...

Per il carico sull'avantreno, sulla carta hai ragione, ma sinceramente non ho notato la differenza.
Occorre dire però che questo mio non è un parere attendibile in modo assoluto perché con le coperture più da fuoristrada è difficile percepire variazioni su un avantreno che già per questo non è un rasoio... In ogni caso, anche in velocità non ho innescato fenomeni tipo traiettorie "circa" o simili.
...avantreno già alleggerito da modifica linee freno e tubeless (ebbene si: anche fuoristrada, fino alla prima ammaccatura seria).
La differenza, per dire, si sente forte e chiara da gomma a gomma: con l'Anakee II andava dritta come una fucilata; Karoo 3 precisa ma incerta; TKC80 sopra ai 130 tiene una corsia da 1 m.
...giusto per ponderare meglio in quale campo di gioco devo valutare l'entità del fenomeno.
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Vecchio 20-04-2017, 15:20   #35
Absotrull
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Sono spyshot e si tratta, ovviamente, solo di impressioni.

Il diametro 43 delle forcelle l'ho citato io non per fare l'indovino ma perché, per quel poco che si vede, a me "sembrano" identiche alle attuali.
Può darsi che si tratti solo di un effetto ottico dovuto alle proporzioni del nuovo serbatoio e che le forcelle abbiano un diametro maggiore, nel qual caso, meglio così
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Vecchio 20-04-2017, 22:16   #36
ozama
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@Gaspare: più chiaro di così..
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Vecchio 24-08-2017, 21:11   #37
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http://www.motorcyclenews.com/news/n...-f750gs-spied/
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Vecchio 25-08-2017, 12:29   #38
matte23
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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avete notato che le pedaline passeggero sono (finalmente) bullonate e non saldate?
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Vecchio 25-08-2017, 20:20   #39
Fagòt
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Bella la padella per le caldarroste così come i collettori che passano a lato del paramotore.
Prevedo un'ampia richiesta di tali ricambi dopo un tranquillo giretto in off.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

F 800 GS - Fotty
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Vecchio 25-08-2017, 20:24   #40
m-dis
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peccato che dalle foto non si vede un granche...e comunque sono della sorellina , news su sta 900 ancora niente?
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"quanto mi secca aver sempre ragione " ian malcom
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Vecchio 25-08-2017, 20:25   #41
ɐlɔɐlɔ
il Tom Bonzo di qde
 
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Spero i collettori non siano definitivi.

Il piede destro viene lessato prima di arrivarci al giro in off.
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- mk ooo.89 averB izzuG
- mk ooo.77 oivletS izzuG
- gnirouT 008 otoMFC (e un po' mi vergogno)
ɐlɔɐlɔ non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-08-2017, 12:36   #42
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Schermo TFT e cerchi Tubeless

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Vecchio 26-08-2017, 12:42   #43
Fagòt
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Quote:
Originariamente inviata da clacla Visualizza il messaggio
Spero i collettori non siano definitivi.

Il piede destro viene lessato prima di arrivarci al giro in off.
Invece credo che sia definitivi... ci sono già le protezioni prima e dopo la pedana così come la sonda lambda.
Bella anche la posizione del clacson in basso a destra sotto il radiatore, così sono sicuri prenderà acqua e ruggine dopo 1000 km.
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Vecchio 02-09-2017, 15:03   #44
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Vecchio 02-09-2017, 15:48   #45
Wotan
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Mi pare che quella di Motociclismo sia la versione che sostituisce l'attuale F700GS, con ruota da 19' e forcella economica, e quella di Motorrad sia invece con ruota da 21' e forcella rovesciata.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 02-09-2017, 15:52   #46
ozama
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Ma è una simulazione o un'immagine ufficiale?
Sarebbe interessante il sensore sull'asta del cambio.
Che il motore è nuovo, si era capito dalle foto.
Sarà interessante da andare a provare.
Ciao!
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Vecchio 10-09-2017, 16:07   #47
marchino m
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Registrato dal: 09 Sep 2008
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è una simulazione ma è molto vicino al reale,per il sensore è quello del cambio elettroassistito
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
marchino m non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2017, 23:26   #48
Bebeto
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Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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allora ...
pare che a marzo la nuova sarà già in vendita !!!
di sicuro si potrà preordinare
per cui attendiamo con trepidazione la presentazione ufficiale all'EICMA
Bebeto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-2017, 23:43   #49
Theater
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ubicazione: Pisa
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Chi fa' la prenotazione ???
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XTZ 690
KLX 650 R
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Vecchio 06-10-2017, 14:09   #50
Granata
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L'avatar di Granata
 
Registrato dal: 25 Apr 2013
ubicazione: provincia granda
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Quote:
Originariamente inviata da Bebeto Visualizza il messaggio
allora ...
pare che a marzo la nuova sarà già in vendita !!!
di sicuro si potrà preordinare
per cui attendiamo con trepidazione la presentazione ufficiale all'EICMA
La fonte,è attendibile??
La presentazione all eicma non è ancora certa.

Chi sa,parli!!!!!!
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