Prime impressioni e quesito

[Lucianik]

Salve a tutti,da fresco possessore di rt lc(e di prima bmw) voglio esprimere le mie prime impressioni dopo 1300 km e primo tagliando appena eseguito.Moto molto valida,bella a vedersi,comoda da soli e in coppia,abbastanza ben rifinita(anche se pensavo meglio visto il blasone della marca),facile da guidare una volta in movimento,abbastanza parca nei consumi almeno finora ad andatura rispettosa da rodaggio,ottimi freni,ottime sospensioni con esa che funziona benissimo,buona strumentazione,completa e chiara anche se certe indicazioni sono un po' piccole,buona posizione di guida e buon appoggio a terra da fermo(sono alto 1,78),abbastanza protettiva anche se spalle e braccia sono esposte(sto considerando altro cupolino:consigli ?).Per concludere sono soddisfatto anche se i chilometri sono ancora pochi per un giudizio approfondito.Per le dolenti note voglio aggiungere una discreta difficoltà nelle manovre da fermo,specie in due,e un cambio veramente rumoroso, ruvido e duro da manovrare con assistenza difficile da capire(leggo però che col tempo dovrebbe migliorare,speriamo.La cosa però che mi piace veramente poco e' la risposta del motore a bassi giri.Cerco di spiegarmi meglio:nelle curve o tornanti stretti affrontati ovviamente a velocità molto bassa,specie in due e con carico, mi da' l'impressione di non farcela e ho paura che si pianti di brutto spegnendosi tanto sentirmi costretto a ricorrere alla prima marcia per evitare questo pericolo.Aggiungo a ulteriore chiarimento che ho sempre avuto moto a quattro cilindri e questo problema no l'ho mai avuto.In conclusione a mio avviso sotto i 2000 giri circa di motore ce ne' assai poco!Ora un consiglio dai più esperti di meccanica:per la conformazione anatomica delle mie caviglie,entrambe fratturate in età giovanile sciando,ho necessità di abbassare di ameno un paio di centrimetri i pedali del cambio e del freno.Il responsabile dell'officina del mio con e mi ha detto che per il cambio si può ma non per il freno! A me sembra impossibile , l'ho sempre fatto fare per tutte le altre moto senza problemi.Qualcuno ne sa qualcosa?Scusate la lungaggine del post e un cordiale saluto a tutti.

[Ancos]

Ciao Lucianik , le tue impressioni sono quelle della maggior parte di noi , x il cupolino ci sono delle valide alternative aftermarket , dovrò anch'io individuare qual'è quello ideale e non escludo di aprire un thread apposito prossimamente ... nei tornanti stretti , specie a pieno carico , prima o seconda marcia e lavoro di frizione , i 4 cilindri sono un'altra cosa ... il freno post , personalmente lo utilizzo solo in casi limite per correggere la traettoria in curva o per tenere in tiro la moto sui tornanti stretti , per il resto , agendo sulla leva dell'anteriore , il modulatore si arrangia a suddividere le percentuali di frenata .
Per ultimo , ma forse piu' importante , il cambio , almeno nel mio caso , piu' fai km piu' peggiora !!!! E anche in questo caso mi riservo di aprire un ennesima discussione penso e spero a breve ....

e vai di sagra delle lamentele del rt lc....io più la uso e più la amo...sinceramente la moto perfetta non esiste ma l rt rimane il top del suo segmento cambio elettroassistito perfetto , protezione all aria idem nei tornanti dello Stelvio un filo di gas e va su che è una meraviglia....

[Ancos]

Nessuna sagra ... nel mio caso è così , se tu non hai niente da lamentare , non significa che tutte le RT siano perfette , probabilmente sei piu' fortunato che altri ...

Ma sento sempre che vi lamentate.....elogiare questa moto ogni tanto ......e vibra e il parabrezza e fa caldo....ma godetevela e basta...

[kabur]

Bè sagra o non sagra io di lamentele ne ho ben poche ......che il motore non tiri a bassimi giri c"è tutto da dire essendo un 1200 di grossa cubatura bicilindrico magari non puoi pretendendere di fare i tornanti dello stelvio in 3 sennò ti prendevi il 1600....sul cambio elettroass. bè io ci scalo anche la prima senza tanti problemi se ci prendi la mano..... sulla protezione del cupolino è perfetta io sono 1,80 certo che se guardiamo il pelo non è più finita .....poi magari le moto non sono tutte uguali , solo la finitura secondo mè è peggiorata (vedi fianchetti laterali con asole che si rompono solo a guardarle) per il resto e 3 scalini sopra il modello precedente , in tutto dal motore alla ciclistica ,

[kabur]

E non consuma memmeno olio !!!!

[elicastilizzata]

Comunque ha ancora pochi km per pretendere una potenziale fluidità ed elasticità di marcia. Evita i regimi troppo bassi vedrai che pian piano migliorerà sia il motore che la pratica con il cambio...

[iakka60]

oltre alle "solite"lamentele" ( personali, ognuno ha le sue...) x quanto riguarda il parabrezza, l'ho sostiuito con l'aftermarke ISOTTA..........ma.......

se in viaggio si alza oltre la meta'.......il plexiglass riflette nel vetro la zona plancia/strumentazione....... che culo ?!?!!!?!!!

pero' almeno protegge 1 po' di piu' .............. sigh........

[SirJon]

iakka60:
".......il plexiglass riflette nel vetro la zona plancia/strumentazione....... ",
azz, hai l'HUD di serie nel parabrezza!!!

[bibi]

Quindi diciamo che cambiarlo con quello isotta la situazione non migliora di molto?
Io con originale mi da molte turbolenze al passeggero devo tenerlo tutto giù per migliorare la situazione

[dyrty66]

Originariamente inviata da Ancos

Ciao Lucianik , le tue impressioni sono quelle della maggior parte di noi , x il cupolino ci sono delle valide alternative aftermarket , dovrò anch'io individuare qual'è quello ideale e non escludo di aprire un thread apposito prossimamente ....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=426259

[Ancos]

Grazie Dirty , in questo thread si era già trattato di Wunderlich e BMW alternativi , in effetti sono incuriosito degli Isotta , cui Duddits ne aveva parlato bene in un'altra discussione , e vorrei approfondire ... nel caso lo farò nel link da te segnalato
Mi scuso x l'OT

[iakka60]

[QUOTE=bibi;9008530]Quindi diciamo che cambiarlo con quello isotta la situazione non migliora di molto?


la situazione migliora sicuramente......... direi almeno un 50%
l'aria si sente MOLTO meno sia sulle spalle che le braccia 8io sono alto 1,78)
x quanto riguarda il riflesso plexiglass - plancia strumentazione, si nota molto con il sole; penso sia dovuto che l'aftermarket e' anche piu' spesso, almeno 5 / 6 cm rispetto l'originale

ce ne faremo 1 ragione ( anche perche' 200 eur......... !!!!!!!!!! )

[tiby59]

Per me solo cavalletto laterale scomodo e cambio un po' duretto,per il resto......

[frank50]

avuta per 8 mesi (sett '14 - aprile '15) per 15.000 km, poi permutata con l'ADV LC Blu per estetica e permuta irrinunciabile. All'inizio inserimento della 1° un po' scattoso ma migliorato nei successivi km. E' un 2 cilindri, quindi la coppia in basso è minore del 4 cilindri e ancor di più del 6 cilindri, quindi tornanti stretti e in salita vanno fatti, al limite, in prima pronti a sfrizionare un po, ma succede anche con l'ADV LC. per il resto mi ci sono trovato benissimo per consumi, protezione vento, seduta, manovrabilità da fermo (ma vengo dai 400 kg della KLT 1200) anche su neve e ghiaccio (Elefantentreffen '15)