F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2 - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

02-09-2010, 15:56

e poi a ragion veduta dico che la moto comoda per il passeggero e':
- una moto che copia bene l'asfalto
- una moto con una sella molto ampia e morbida
- una moto con pedane abbastanza basse per distendere le gambe bene
- una moto con uno schienale ampio per poter adagiare la schiena
- una moto con la sella che non vada verso il basso, ma con sella biposto, doppia seduta, passeggero piu' alto del guidatore che favorisca la visuale sulla strada/panorama

Una goldwing e' una moto comoda per il passeggero !

Scherzi a parte, non vedo come il passeggero possa essere piu' comodo sulla 650gs piuttosto che sulla 1200gs. Forse solo per la difficolta' di salire e scendere ma per il resto probabilmente si sentirebbe su una MTB che strappa, sempre confrontata con la 1200 che e' burrosa e morbida nella accellerazione e decellerazione.
inoltre il telelever fa la differenza in quanto in frenata la 1200 non accusa un trasferimento di carico "importante" come sulla 650.

secondo me potrebbe essere traumatico se ami la comodita' del 1200.
potrebbe essere liberatorio se stai odiando profondamente il traffico e vuoi passarci in mezzo come con uno scooter, se fai una fatica boia a spostarla da fermo e vorresti una bici. Ma si ferma li', appena butti il muso fuoriporta ti torna in mente il 1200.

Tourer55 · 02-09-2010, 16:08

Mmmmm....Senz'altro è cosÃ¬, ma una moto che pesa quel che pesa è sempre un bel problema per chi è basso e leggero (1,68 x 68kg).
Vero che quanto a comodità la 1200 non ha eguali o paragonabili (senza andare su Gold Wing). Se non hai velleità di oltre 600km di filato la nostra va benissimo. 250/300km li macini.
Logico che se progetti di fare viaggi (che poi non fai mai, come chi ci ha chiesto il parere), senz'altro il GS è più indicato. La scelta della moto è sempre un compromesso, se non è solo d'istinto. La mia prima BMW era per fare KM (R850R), è la scelta era il massimo a quei tempi. Adesso è per giri di massimo 2-3 giorni, visto che la mia signora non mi segue più. E devo dire che la mia attuale va molto meglio delle precedenti per questo utilizzo (Rockster sfiziosa ma troppo nuda, R1100S divertentissima ma la zaina la odiava...ha già i suoi bel 45 anni)

Luca Del Monaco · 02-09-2010, 16:35

Quote:

Originariamente inviata da blackbart

potrebbe essere liberatorio se stai odiando profondamente il traffico e vuoi passarci in mezzo come con uno scooter, se fai una fatica boia a spostarla da fermo e vorresti una bici. Ma si ferma li', appena butti il muso fuoriporta ti torna in mente il 1200.

Hai segnato il centro Blackbart, è proprio quello di cui ho paura.....cambio ma mi rimane la "nostalgia" del Giessone...però anche stà moda "la mia moto è più alta" ..."la mia è più grossa"...la mia è più dura".....
Comunque anche io vengo da 6 anni di R850R, bellissima ma pesante. L'ho cambiata con il GS perchè pensavo fosse più maneggevole, ed in realtà lo è, forse non abbastanza....

Tourer55 · 02-09-2010, 16:48

Luca, penso senz'altro che sia più maneggevole, con un cambio migliore, ma l'altezza frega parecchio! Io avevo anche pensato ad una 1200GS con kit ribassato, ma forse mi mancherebbe l'agilità attuale. Comunque hai ragione! Pare che le case costruttrici facciano a gare a far le moto più grosse ed alte! Multistrada, Super Tenere, Stelvio, KTM...guaai a chi fa una moto sotto gli 850mm alla sella. Vedremo Triumph cosa ci farà vedere. Forse sarà la vera concorrente alla nostra?

zigo · 02-09-2010, 16:50

Io sto facendo il contrario Luca...ho comprato il GS650 per poi passare al 1200 in futuro, naaaaaa non credo, penso proprio che oltre i 1000cc non andrei mai, in effetti se non acquistavo la Giessina era quasi chiusa la pratica della Honda 1000 ST bianca con le borse in regalo, o quasi regalo..........

Zigo

02-09-2010, 16:53

anche le case automobilistiche fanno a gara a chi sforna il SUV piu' grosso.
E' la societa' che lo vuole, la sua dinamica, se sei piu' in alto comandi, psicologicamente questa cosa la porti su tutto.... e loro la interpretano cosi'.

ritornando a noi.
non sarebbe meglio che la "noleggi" alla bmw e ci fai un bel giro di un giorno a spasso per roma con morosa al seguito ( o moglie non ricordo ).

di sicuro avrai l'impressione giusta, tornato a casa riprendi il giessone e compi lo stesso giro e ti annoti l'esperienza.

In ogni caso, forse per la mia eta' ( 32 ), non ho mai preso una moto per un uso specifico, ma la ho sempre presa a "pelle", adattandomi alla dinamica di guida, quindi nel mio caso andrebbe bene tutto cio' che a pelle mi stimola "sesso motociclistico".

Toro Toro · 02-09-2010, 17:01

io sinceramente ho provato recentemente il 1200 e la super tenerè e non ci penso minimamente a cambiare il mio 800 per quei due catafalchi.

E notare che io l'800 l'ho usato per tutto: dai viaggi con moglie in islanda, normandia e altro all'off + o meno impegnativo

Fa male il culo? si fa vedere la sella da un sellaio
Troppa aria? si prende un cupolino più protettivo

le vibrazioni ad esempio le ho sentite e mmolto anche sulla yamaha.
E il tipo che ci portava in giro con le yamaha quando ha visto che avevo l'800 mi ha detto: tu mi sa che nn cambierai. quella è la moto più goduriosa che ho gidato in questi ultimi anni (e l'aveva usata per dei test in tunisia).

Quindi o il signore ha guidato dei califfoni oppure sta moto incontra sempre più il parere favorevole degli utenti motociclisti che cercano nella moto la leggerezza e la versatilità

Tourer55 · 02-09-2010, 17:05

Bella gioventù....
Anch'io ho preso mia moglie e l'ho caricata sulla piccola. Se fai cosÃ¬ hai già il GSino...

però adesso forse aspetterei questa
http://www.motoblog.it/post/25824/te...umph-adventure

Toro Toro · 02-09-2010, 17:13

io l'aprilia 750

Tourer55 · 02-09-2010, 17:13

anche......

Luca Del Monaco · 02-09-2010, 18:18

...intanto ho prenotato una prova presso la bmw di via prenestina...se mi contattano......

Markino76 · 07-09-2010, 16:53

Ciao,
un concessionario mi ha proposto una F650GS a km 0 appena immatricolata, dausare come test bike, a 7650euro di colore blu con: manopole riscaldate, computer di bordo e frecce aled bianche.
Cosa ve ne sembra come prezzo?
Sul nuovo di pacca che prezzo si riesce a spuntare?
Quali sono secondo voi gli optional assolutamente da mettere al momento dell'acquisto?

Grazie,
Marco

mad · 07-09-2010, 17:00

Il prezzo mi pare buono, se consideri che una usata di 2 anni vale sui 6000 euro.
Per gli optionals io prenderei : cavalletto centrale, computer ed abs (imho)

Lamps
Giovanni

zigo · 07-09-2010, 17:09

Boja, e dove fanno sti regali?

Zigo

Giadolik · 13-09-2010, 16:44

Buongiorno a tutti, stavo pigramente

pensando di tornare su di una moto più leggera della mia RT, per avere una pietra di paragone qualcuno di voi è passato dal Transalp 650 al BMW f650?
Se si, mi piacerebbe sapere le vostre impressioni sul passaggio dall'una all'altra.

Grazie per le eventuali risposte

zigo · 13-09-2010, 17:43

Pietra di paragone no, macigno sÃ¬: dalla Suzuki VStrom650 alla F650GS...abissi...

Zigo

BOLLE · 13-09-2010, 18:09

Dalla Caponord all' F800GS!
Un'abisso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La 1° pregi:protezione,motore,comodità ecc.ecc
difetti:impacciata,pesante,scorbutica.

La 2°:un mito!

Giadolik · 13-09-2010, 21:09

Con i primi due commenti la scimmia aumenta a dismisura.

Esteticamente mi piace più la f800, ma non facendo fuoristrada se non qualche sterrato, che già con cautela faccio anche con l'RT, mi sono orientato sulla F650, costicchia un pò meno e da quel che ho letto ha un motore più generoso ai bassi

Giessino09' · 13-09-2010, 21:34

@Giadolik , eccomi da 2 transalp del 90' (600) e del 2000 (650) al F 650 GS twin.... credo che nonostante la taratura enduristica delle moto di riferimento , non cè paragone ...
(Pareri riscontrati di persona su circa 85000 km di transalp)
Transalp -
Affidabilissima , ben fatta anke se alla prima serie vi erano alcuni difetti di centralina (erano 2 ) e poi risolti e fiancatine debolucce. Comoda ma non per i lunghi viaggi (500 km in sù)
Consumi rispetto alla giessina molto alti . Tutto sommato una gran moto risente però nonostante gli aggiornamenti di un progetto piuttosto vecchio , la sesta marcia non la vogliono proprio mettere. La rivendi sempre anke dopo anni.

F 650 Gs twin

Un altro pianeta come cislistica , motore , peso , consumi , posizione di giuda , qualità dei materiali , forse ancora un pò acerba per arrivare all'affidabilità del Transalp
Strano a dirsi ma più la uso e più apprezzo i lati positivi di questa Giessina che è un 800 che molti hanno scelto per un uso prevalentemente su strada , da turismo ...
Sono stato sintetico ma se dovessi dare un giudizio le darei un bel 8,5
Non arrivo al 10 perkè gli manca una forcelle rovesciata , il secondo disco , ed i cavi zona blocco motore che sono messi lÃ¬ in modo disordinato ... Cosa che sul Transalp come ben sai non esiste....

zigo · 13-09-2010, 22:15

Quello che mi impressiona della mia Giessina argentata 798cc è la coppia abbestia: io non so l'800 che coppia abbia non avendolo mai provato ma questa mia se apri è adrenalinica e anche in centro Padova ci vado a nozze, ora l'on-off lo regolo bene con la mano ben appoggiata al gas e il sound è fantastico sia col boiler che avevo che con l'Akra di adesso. Non rimpiango né gli steli rovesciati - li hanno tutti ormai - e quindi la classica forcella con queste canne belle grosse mi piace daddio e il disco singolo fa un lavoro superegregio insieme all'ABS che ho voluto in fase di ordinazione della moto. Dissento sui cavi in disordine. L'800 coi raggi e le camere d'aria poi proprio non lo digerisco, ma stiamo parlando di una bicicletta? Ma se adesso fanno i cerchi tubeless anche per Vespa e già da un pezzo per Lambretta... madai...

Zigo

Giessino09' · 13-09-2010, 22:50

@ZIGO , i cavi sono messi in modo poco consono , ovviammente paragonati al transalp che come tutte la Giapponesi non trascura questo particolare . Sulla gs 650 e 800 sono troppo in vista , avrebbero potuto nasconderli come hanno fatto per la serie S ed ST 800 oppure il gs 650 mono .
Col tempo credo che lo faranno . Tutto qui , solo un parere personale....
ciauzzzzzzzzz

Markino76 · 14-09-2010, 08:55

@Zigo:non ho capito... sulla 650 ci sono problemi di on-off quando si riapre il gas?

zigo · 14-09-2010, 09:35

Un poco lo si sente ma ripeto è domabile non fastidioso ed è questione di farci l'abitudine mica è una disgrazia...

Zigo

Tourer55 · 14-09-2010, 13:40

Quote:

Originariamente inviata da Giessino09'

@ZIGO , i cavi sono messi in modo poco consono , ovviammente ..
Col tempo credo che lo faranno . Tutto qui , solo un parere personale....
ciauzzzzzzzzz

Sono pienamente d'accordo con tutti i pregi riportati, ma anche il difetto dei cablaggi. Sono orrendi! Cosa ci vuole fare una guaina che arriva fino in fondo? Sono proprio brutti i multicavo rosso/bianco a vista!!

Io ho preso la 650, all'inizio un po' deluso dall'avantreno, e i buchi, adesso farei fatica a cambiarla. Va bene per farci tutto, non pesa, è bassa, quindi guidi senza problemi anche in città. Con la coppia che ha ti togli delle soddisfazioni in montagna. E' vero che ha qualche piccolo on-off, ma con il Filtro BMC migliora parecchio.

Quanto al paragone con l'800..devo confessare che, dove si ferma il 650 la 800 continua a prendere i giri...ma la piccola in basso forse è meglio.

Giadolik · 14-09-2010, 13:54

Quote:

Originariamente inviata da Tourer55

Quanto al paragone con l'800..devo confessare che, dove si ferma il 650 la 800 continua a prendere i giri...ma la piccola in basso forse è meglio.

Grazie a tutti per le vostre impressioni, siete molto disponibili.

Prediligo la coppia ai bassi piuttosto che l'allungo....credo che la mia moto il contagiri sopra i 4500 giri abbia le ragnatele....

Sono estremamente contento dell'RT 1100, protettivo, comodo,consuma poco per la moto che è, ma mi sono reso conto che sono più in mezzo ai tornanti che sopra un autostrada, quindi......