F800GS - acquisto,prove e commenti degli utenti parte 2

[Fil71]

Ciao Gianluigi 34, ho anche un KTM 450 EXC da 110 chili, sicuramente l'800 è più pesante ed impacciata, comunque resta un'ottima enduro, non me ne vogliano gli affezionati, ma comunque la paragonerei alla mitica Africa Twin in chiave moderna, moto che ho guidato e guido in molte occasioni.
Chiaramente una moto specialistica nata per le mulattiere è sicuramente meglio in off, però non gli chiedere di fare asfalto....
La scorsa settimana sono partito da casa, ho fatto 200 km di autostrada per arrivare a Siena, da li abbiamo fatto off anche duro fino a Follonica (120 km), per poi rifare altri 150 km di autostrada per tornare a casa.... con un'enduro specialistica un lo fai :-)

[enrico56]

più che di impressioni mi piacerebbe parlare e sentire parlare di percorsi fatti. so di non essere un atleta dell'off, ma di sicuro ritengo di avere buon senso. Il mio problema (e quindi non della moto) sono i gradini di almeno 40 cm da superare in salita. non sono capace a passarli e mi sono trovato "sotto" al mezzo già qualche volta ma non ho avuto difficoltà ad uscire
(qualche "lievissima" difficoltà l'ho avuta nel ripartire,lo ammetto, ma le bestemmie servono a qualcosa, urka se servono!)
Non mi sono mai messo su un percorso da cross (come si diceva una volta) ma solo su brutti sterrati interni della Corsica, della Spagna (deserto di Bardenas, si può anche smanettare qui), e poi la strada del Sommellier o quella del Colle dell'Assietta in Piemonte o la via del sale sulle alpi franco-piemontesi sono considerate off o solo sterrati? se sono off, beh si possono fare alla grande con la nostra beneamata. a maggio mi cimenterò col deserto tunisino, e se ritorno vi saprò dire come è andata. la mia preoccupazione riguarda solo l'elettronica. ciao a tutti.

[Rik71]

Scusate, dirò una banalità.
Se volessi fare un po' di off devo necessariamente cambiare le gomme che ci sono di serie e su questo non ci piove e ci andrei semmai il sabato o domenica... Ma se per il resto della settimana la uso in città, quanto mi durano le gomme da off? Non posso cambiarle il sabato e rimetterle la domenica pronta per incominciare la settimana...
Ci sono gomme 'intermedie' per fare off leggero ed usarle in città?

[kRel]

@ bootsy
per la K ti quoto perfettamente... ne ho avute due. Oltre 100k km la 100RS16 e 70 l'altra. La prima venduta in ottimo stato. La 1200 l'ho lasciata addosso a una macchina, ma per come andava di strada ne avrebbe fatta molta !

Parlando di altre marche, ho avuto recentemente due 1000 ipersportive una jap e una italiana. Le ho utilizzate prevalentemente tra i 6 e i 10.000 giri: nessun cedimento in nessuna delle due 50k km una e 45k l'altra.
Cambio di catena,corona, pignone, mai cambiata una frizione o rotto un motore. Nella jap saltata guarnizione olio forcella e basta.
Girano ancora entrambi.

Le moto recenti, (più le jap che le europee) secondo me, sono migliori - nel motore, telaio e sospensioni, anche se meno curate nei dettagli delle moto anziane, che viceversa sono assai curate nei dettagli, ma fragili nella meccanica.
Parlo per esperienza dal raffronto delle moto che ho avuto recentemente con quelle che ho avuto negli anni 70/80: la Benelli, la Guzzi Le Mans, La Laverda 1000 sfc, La Honda CB750F, che hanno dato svariati problemi.

Ora staremo a vedere come si comporta questo nuovo gioiellino...

se pensi che io ho su le trail pirelli originali e ci sono andato anche nel fango
per la terra battuta di un off leggero vanno benone, se vuoi fare roba impengativa meglio un tassello che pero' su strada soprattutto se trovi bagnato e' infidissimo.

[Rik71]

io invece ho le Battle Wing.... che ci si fa con quelle? strade battute e basta, immagino

si i profili se non sono tassellati sono tutti intermedi piu' o meno, percui gomme che vanno bene sia sul bagnato che su asfalto pulito, in off tutte danno difficolta' ma se si tratta di terra battuta senza fango non danno granche' problema sempre che si vada piano.
se ti devi arrampicare o fare del sasso smosso ghiaia etc pensaci un po' su pero'.
con un tassellato non penso che arrivi a 3000km, pero' c''e un thread apposta guarda li'.

[chiccof800]

Per mè è sbagliato il titolo del 3d come dico da anni...Non si tratta di affidabilita della moto,ma del meccanico che ci mette le mani, giusto per esempio, sabato ritirata per: Registrazione valvole e guarnizione coperchio, che trasudava, andato a fare un giro sul pò, bhe in 20km non trasudava piu ma perdeva proprio......
Non avranno pulito e livellato...Appena hanno messo pasta sigillante esterna, la perdita si è contenuta, quindi ergo che è stato fatto con il culo il lavoro, W i piadinari e cioccolatai

è un dato di fatto che spesso i problemi di questa e altre moto sono causati da una scarsa professionalità delle officine........le soluzioni purtroppo sono poche ed una di queste è quella di cambiare officina ,ammesso e concesso che la moto piaccia perchè altrimenti si cambia marca e ci si risparmia dei mal di stomaco

[albiwifi]

Originariamente inviata da chiccof800

Lo noleggi, che te frega, metti mano a sto portafoglio!
O mal parata butti la moto, e in Italia te ne prendi un altra, o tutto il concessionario, cosi ogni 20mila butti e cambi

Chicco il mio portafoglio piange sempre

Originariamente inviata da Adrix63

Principino.. hai ragione la dark è sempre la dark

albiwifi Confermo...niente furgone al seguito.

bene, bene stavo per chiedere il carroattrezzi in prestito ad un mio amico.

[kRel]

C'è una terza via . . .

che poi è una strada praticabile, per la maggior parte dei lavori: attenta analisi del problema, consapevolezza delle proprie capacità, possesso del manuale di officina, del locale e degli attrezzi adeguati...

farselo da soli ! ! !

Con questo non voglio dire che siamo in grado di fare qualsiasi cosa, ma come detto poco più su, le moto moderne non soffrono di gravi disturbi, quindi principalmente si tratta di manutenzione o poco più...

Basta documentarsi per bene . . .

E se sbagliamo, abbiamo sempre imparato qualcosa. (Anche imparare ha un costo...)

[comp61]

Originariamente inviata da chiccof800

guarnizione coperchio, che trasudava, andato a fare un giro sul pò, bhe in 20km non trasudava piu ma perdeva proprio......

Proprio quello che é successo anche a me!!

@ KRel abbiamo capito che ev. i lavori possiamo farli noi stessi, ma fino a quando la moto é in garanzia chittelofaffare???

A prescindere, credo che se si porta un mezzo da un meccanico ufficiale non dovrebbero esserci problemi......

[kRel]

Ciao comp61...
Veramente, leggendo vari post sopra, ed anche questo:

Originariamente inviata da comp61

Leggendo diversi utenti di questa sezione avrei scritto che l`eccezionalità sta nel non dover ritornare

mi era parso di capire che più d'uno non era soddisfatto del lavoro fatto dal meccanico ufficiale.
Solo per citare un esempio, in una moto mi si è rotto uno dei prigionieri che bloccava uno dei collettori di scarico alla testata. Alla bmw mi hanno detto che "lo scarico poteva reggere anche con un solo prigioniero e che sarebbe andata bene lo stesso" solo che la poverina al rilascio, aspirava aria scoppiettando una bellezza... - NESSUN altro meccanico si è preso la responsabilità di farmi il lavoro. M'è toccato levare il prigioniero da me . . .
All'Aprilia RSV1000 in garanzia, perdeva il serbatoio dell'olio a metà luglio: avrei dovuto lasciare il mezzo tutta l'estate dal concessionario in attesa del nuovo serbatoio dalla fabbrica che non sarebbe arrivato prima di metà settembre. Voi che avreste fatto? Io ho svuotato e smontato il serbatoio inox e l'ho fatto saldare. Di necessità...virtù e chissenefrega della garanzia o di perderla...
Porta la moto dal conce e torni a piedi, stai senza moto sempre troppo tempo, e poi ritorni a piedi riprenderla. Comunque dove c'è gusto non c'è perdenza . . .
A proposito di gusto . . . Roma-Inter 2-1. . .

[kRel]

Ciao a tutti...
Questa è una risposta che mi ha insegnato qualcosa (almeno in teoria)

Originariamente inviata da bigbe@r

.

Questa invece la condivido PERFETTAMENTE nella pratica...

Originariamente inviata da Dax2382

per quel poco che ho fatto la moto mi sembra complicata da gestire alle basse velocità, in prima raspa mentre in seconda tende a soffocare, specialmente nella guida in piedi... ci vorrebbe una mezza marcia in più tra la prima e la seconda oppure ricorrere al cambio delle ruote dentate.

qui invece vorrei proprio capire come ca... fa a pensare di superare con 200 K e i piedi che quasi non toccano in piano, gradini di "almeno" 40cm

Originariamente inviata da enrico56

Il mio problema (e quindi non della moto) sono i gradini di almeno 40 cm da superare in salita. non sono capace a passarli e mi sono trovato "sotto" al mezzo già qualche volta ma non ho avuto difficoltà ad uscire

Allora, intanto sono caduto, mi si è piantato il motore, il piede non ha appoggiato causa avvallamento e sono andato giù. Niente di rotto: ne a me ne alla moto. Quel che è peggio è che è stato uscendo da un passo carrabile... che vergogna...:

Se apri gas per superare uno scalino si impenna, (e c'è chi vorrebbe i rapporti più corti), già sfioro l'appoggio in piano, figuriamoci quando la ruota anteriore si alza di 10 o più cm. Arrampicarsi non è impossibile, a patto di trovare un appoggio subito dopo lo scalino, oppure un percorso regolare e piano. Ho difficoltà a controllare l'apertura del gas a causa degli scossoni che si ricevono nel superare gli ostacoli. Superare un gradino non è impossibile se subito dopo non ce n'è un altro. Ma come fate???

Mi ricordo di aver fatto con una 750 four, mia moglie e i bagagli (circa 400 k in tutto) una pietraia con sassi da 30 cm, per 20-25km nell'Epiro per aver sbagliato strada. Non credo che oggi sarei capace a farla con l'800 . . .

Concludendo, sono vecchio e infermo, ho scartato moto potenti proprio per "mettere i piedi per terra" cosa che non mi riesce di fare cò sta 800 . . . grazie per gli spunti.

[Svarzi]

mi pare di aver letto che tanti hanno montato un pignone con un dente in meno per evitare tutto ciò!!
Lamps

[Il Maiale]

io non la vedo tanto impacciata....


Questi sono remo e ste02

[kRel]

@ svarzi: si certo, nel dubbio tengo aperto, anche se me la metterò pè cappello . . . Strana la storia del pignone, bisogna che approfondisca
@ maiale loro ci inzuppano il biscottino, e si vede . . . ma non vedo pietraie assassine, da quel che vedo il terreno appare pressapoco regolare pur con i salti.
Ho capito... niente pietraie!

[Il Maiale]

aspetta allora!

[kRel]

Originariamente inviata da blackbart

prendi qualche strada in mezzo ai campi e vedi dove va, .... apparte gli scherzi, non ti infilare nei sentieri se non sei pratico perche' rischi di non poterla girare e tornare a valle.

Appunto . . . ma come cazzo si gira sullo stretto?

[Il Maiale]

altre

[fabinhaus]

stupendo .........

[kRel]

beato lui . . .

PS
Il link "altre" don't work . . .

Ciao a tutti.. Vivo in Francia e, nell'ottica di acquistare un GS 800 mi sono letto varie prove e test effettuate qui ed ho anche parlato con persone piu' o meno del settore. C'è chi è del parere che la moto ha un tiro notevole, una bella coppia.... altri che invece lo reputano fiacco tanto da dover cambiare il pignone. Mah...

Voi che ne pensate? Scusate se magari l'argomento è stato trattato, ma non sono riuscito a trovarlo...

Grazie

[demio]

la mia la uso sempre tra i 3000 e i 4500-5000 giri/min e ha un ottimo tiro , poi io ho anche il pignone con un dente in +, chi ne toglie è perchè vuole usare marce alte in OFF.

[Don57]

Nella mia esperienza, non lo citerei per la coppia. Per esempio, confrontato al 800 Ducati Hypermotard gira di più e ha più cavalli, ma meno tiro in basso.

Per inciso, non sto confrontando le moto, parlo solo di motore.