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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 24-01-2012, 18:46   #51
SKA
Mukkista doc
 
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Lo smagrimento non si rischia, lo si ottiene certamente cambiando il filtro aria. Mantieni il filtro originale e se proprio vuoi cambia lo scarico. Eprom per la 850 mi sembra non ce ne siano ma puoi ovviare con una centralina "vera" tipo le Power Commader ecc.ecc. prova a sentire un meccanico preparatore e solo in quel caso, settando al banco la centralina aggiuntiva si cambia anche il filtro adeguando la carburazione. Le centraline "vere" si attaccano alla centralina della moto, tutto quello che si attacca al sensore del filtro aria puoi fartelo in casa con pochi euri ma, ovviamente, non ha una resa paragonabile ad una centralina agguntiva e non sopperisce allo smagrimento introdotto da un filtro aria K&N o BMC ecc.ecc.
Dopo le modifiche, fatti un po' di km, controlla il colore delle candele, se sono troppo chiare sei magro e il rischio è quello di surriscaldare, e alla lunga rovinare, le valvole di scarico.
Secondo me, se vuoi un po di sound cambi solo scarico, se vuoi più cavalli prendi la centralina della R1200R, con attaccata tutta la moto.....ci sono 40 cv di differenza e 30 kg in meno...

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Vecchio 25-01-2012, 12:07   #52
puma77
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Quote:
se vuoi più cavalli prendi la centralina della R1200R, con attaccata tutta la moto.....ci sono 40 cv di differenza e 30 kg in meno...
Garzie per i consigli... e grazie per la battuta, mi ha fatto sorridere di gusto! :-)

Allora secondo te posso montare Y + scarico lasciando tutto com'è ed al più realizzare la resistenza del filtro a mano?

Un saluto a tutti.
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R1200R 07 - Ex Triumph Street Triple - Ex Suzuki Gladius - Ex BMW R 850 R Comfort - Ex Tmaxer
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Vecchio 25-01-2012, 17:23   #53
SKA
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Si, sicuramente. ma non aspettarti molto oltre al rumore.
Qui trovi le istruzioni per la resistenza, leggi tutto anche se è molto lungo, se ne parla da molto, qui invece trovi del cipolletto, io mi ero trovato bene con la simulazione di quello giallo. Personalmente io installerei la Y, il cipolletto e la resistenza lasciando originale il resto.
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Vecchio 28-01-2012, 16:08   #54
lithi
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Dai retta a Ska che ha pienamente ragione. Facendo le modifiche non avrai grandi benefici e non è neanche una questione di risparmio. La moto è nata così e così deve rimanere!
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Vecchio 28-01-2012, 16:29   #55
slowrider
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Ho capito cosa cerchi amcio:
Io farei queste modifiche:collettore Y di mr boxer o wunderlich,filtri aria bmc ad alto
passaggio di aria (migliore respirazione motore),candele iridio,centralina iniezione eprom
specifica e (forse)terminale scarico.Tutto per miglior risposta e allungo più ampio.
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Vecchio 28-01-2012, 18:31   #56
SKA
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Slowrider, sembra che non ci sia la eprom per la 850, serve una centralina aggiuntiva che ha un costo diverso e poi va settata. Se si cambia il filtro aria senza adeguare la benzina le prestazioni peggiorano soprattutto ai bassi che già peggiorano con la Y....alla faccia della migliore risposta, e andrà sempre meno di un 1100/1150. Provate se non credete, io l'ho già fatto....
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Vecchio 29-01-2012, 17:31   #57
omnidrive
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dico la mia... a me la r 850 piace così, se volessi altre prestazioni cambierei moto... come ha fatto SKA!
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R850R S.E. - 2002
R 1200 NineT Scrambler - 2017
ex R100R Scrambler - 1992
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Vecchio 29-01-2012, 20:20   #58
dino_g
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Quoto, riquoto e straquoto il saggio Sergio...
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Vecchio 30-01-2012, 00:49   #59
puma77
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... ormai è andata! ho messo su Y e terminale Leovince. Per ora l'unica cosa che è cambiata è il suono (sia con che senza db killer) e il peso notevolmente ridotto.

Poi da domani vedemo come reagirà la mucchina.


Slauti
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Vecchio 31-01-2012, 22:54   #60
yoghi
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Non so le vostre 850 come rispondono all'acceleratore ma sulla mia dopo i 5000-5500 giri sembra che parta il turbo, altro che pigra... Forse il precedente proprietario l'ha abituata a girare in alto.
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R 850 R Confort 2004
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Vecchio 31-01-2012, 23:11   #61
SKA
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...quello è il regime a cui raggiunge il picco di coppia.
http://www.motociclismo.it/bmw-r-850...atta-moto-1545
come fa un pezzo di ferro a prendere un'abitudine?
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Vecchio 01-02-2012, 10:38   #62
Charly
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Leggo solo ora questo thread e noto che Irasty ha non ha capito la natura dell'oggetto che possiede.

Qualche buona anima ha cercato di spiegare le eventuali conseguenze; meglio di cosi non si poteva fare.

A questo punto non resta che spostare nella sezione opportuna, terra promessa dei 95 CV alla ruota (e dei portafogli molto spessi)
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Vecchio 04-02-2012, 12:31   #63
yoghi
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Ska, era da intendere come "battuta" l'essere sta abituata a girare in alto. Pensavo si capisse... scusate
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Vecchio 11-05-2020, 14:56   #64
Antonio-R850R
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ubicazione: Velletri
predefinito Non fà una piega...

[QUOTE=SKA;4711071]Non vale mai la pena.

Messaggio chiaro e che non lascia adito a dubbi. Stavo pensando anche io ad una operazione di tuning sulla R850R, mi hai fatto ricredere, sta bene anche con i suoi 70cv.
Antonio-R850R non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-05-2020, 15:11   #65
nic65
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Io ho sostituito la eprom alla mia R850 per ovviare al seghettamento che aveva e che mi dicono essere una "caratteristica"..... Ho risolto il problema e la mia mucchina è pure un pelo più brillante.... Amen
nic65 ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-05-2020, 16:18   #66
omnidrive
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Registrato dal: 19 Mar 2009
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anche io ho montato un chip preparato da John Gemi, che arrotonda la risposta ai bassi, ma al contrario, è apparso quello che ho sempre letto come un "seghettamento": a regime costante, su giri medi, sento come una erogazione non costante, ma che salta fuori irregolarmente.

il cambio di chip è coinciso con un guasto alla ECU che aveva aumentato consumi e CO2, saltato fuori con la revisione biannuale qui in Spagna.

Quindi, non so se la ECU usata che ho preso da Motorworks presentasse di suo il famigerato seghettamente, o lo ha aggiunto il chip (ho comunque nel cassetto quello originale della ECU).

In ogni caso, lo fa raramente e non cosí accentuato da reputarlo un vero fastidio, per cui.. per adesso me la tengo cosí!
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Vecchio 15-05-2020, 18:30   #67
maurodami
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Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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I seghettamenti dipendono dalla mappa che sta sulla eprom (quella che tu chiamo chip).
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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