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25-06-2013, 00:05
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Livello olio e temperatura
In questo weekend durante un tratto a bassa velocità a causa di una lunga coda, sono arrivato con le tacche temperatura al massimo.
E' la prima volta che mi succede pur avendo viaggiato tante volte con temperature decisamente più calde.
Dopo aver smaltito la coda ed aver ripreso la marcia normale ci sono voluti chilometri prima che le tacche ritornassero alla normalità. La cosa mi ha un po' impensierito.
Mi chiedevo se possa dipendere dal fatto che sono un po' basso di olio, poco sotto la metà oblò.
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25-06-2013, 06:06
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#2
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Guest
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25-06-2013, 07:58
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Il sensore temperatura motore poco affidabile???
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25-06-2013, 08:16
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 May 2004
ubicazione: Pescara
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La mia è sempre stata così. La moto è a posto, non ci sono evidenti anomalie e non ho mai approfondito la cosa. Sarà normale oppure il sensore di temperatura o lo strumento...boh.
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25-06-2013, 08:42
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Oct 2009
ubicazione: Mantova
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Radiatore olio?Pulito?
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R1200GS Adv Lc Rally 2018
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25-06-2013, 08:45
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 May 2010
ubicazione: Bulgarograsso - Como -
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A me il sensore funziona benissimo,
Anche a me è capitata una coda sotto sole caldo c@zzi e mazzi, e le tacche salivano salivano.
Una volta ripartito ho tenuto una velocità costante senza sforzare il motore.
5 minuti e le tacche erano come al solito.
Niente di più semplice, altrimenti puoi fermarti.
E poi non dipende dal sensore, ma anche dall'olio inserito.
Più o meno viscoso, peró credo ci sia un milione di post a riguardo.
Consiglio: dopo una bella scaldata come la tua, ricontrollare l'olio sarebbe il minimo.
Ciao!!!!! E vai tranquillo!!!!
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Potrei ma non posso
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25-06-2013, 09:12
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Consigli ovvi, come ho scritto ho ripreso la marcia normale e ho riportato la temperatura alla normalità. Fatta scorrere senza forzare, marce alte e tanta aria. Olio ovviamente controllato subito e come riportato leggermente più sotto di metà oblò.
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25-06-2013, 09:13
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 May 2010
ubicazione: Bulgarograsso - Como -
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Allora non preoccuparti di nulla
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Potrei ma non posso
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25-06-2013, 09:32
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Oro!
Per la cronaca monto olio Motul 5100 15w50
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25-06-2013, 11:01
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2010
ubicazione: Prov Vicenza
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a me non è mai successo.
Forse perché se trovo fila e non posso superare, ogni tot. minuti mi fermo proprio per evitare il surriscaldamento del motore.....
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Piero
S1000xr '19
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25-06-2013, 11:17
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Non sono mai arrivato al max.
L'addetto vendite del conce dove ho comprato la moto (che è uno smanettone che fa fuoristrada, tant'è che aveva una mano fasciata a seguito di un volo...), mi aveva detto che c'era da cominciare a "preoccuparsi" dopo una mezz'ora che la temperatura era al max, in condizioni di colonna a passo d'uomo.
A parte che dopo mezz'ora di colonna in quelle condizioni, sarei più cotto io del motore, mi prenderei una pausa prima della fatidica mezz'ora...
P.S. Nessun commento da parte di possessori di GS LC ?
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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25-06-2013, 14:05
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2011
ubicazione: Milan l'è un grand Milan !
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Di solito a quante tacche ti rimane la temperatura ?
A me non è mai successo di vedere accesa la 5 tacca (di solito resta alla seconda dopo il primo riferimento) anche nel traffico.
Sicuramente il fatto di avere "poco" olio riduce la capacità termica complessiva (più ce n'è più ci vuole calore per scaldarlo).
Ad esempio sui vecchi Boxer che contengono solo 2,5L di olio, in caso di elaborazioni anche lievi, è consigliato montare un distanziale della coppa olio per aumentarne la capacità.
Nel tuo caso non credo proprio sia successo nulla di grave al motore, io cambierei solo l'olio perchè dopo quella scaldata , specialmente un semi sint come il tuo, perde buona parte delle sue proprietà.
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Rick
R 100 GS '88 & R 1200 GS Rallye '12
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25-06-2013, 14:20
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Normalmente sempre a metà quindi due tacche sopra il segno.
Sono a qualche chilometro dai 30000 quindi prossimo al tagliando. L'olio è sicuramente come quello di una friggitrice a fine sagra...
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25-06-2013, 16:21
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2007
ubicazione: torino dintorni
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Il cambio dell'olio andrebbe fatto ogni anno , adesso che si è surricaldato al massimo, cambialo, cosi ti togli ogni dubbio .
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La differenza tra un uomo e un bimbo è il costo dei giocattoli
KTM350EXCF2015
1200gs ADVlc2015
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25-06-2013, 22:32
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Dec 2011
ubicazione: Marco di Rovereto
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Pure io dico la mia
mi è successa la stessa identica cosa un paio di anni fa in coda sugli appennini ...arrivato a casa mi sono accorto che il livello era al minimo .... fatto il solito rabbocco e tutto è tornato alla normalità
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EX FZ6 Ex CB1000R EX GS 1200R
ORA GSA 2014 LC !!!!!
IL GS fa male a chi non ce l'ha !!!!!
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26-06-2013, 14:35
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2010
ubicazione: milano
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io al max sono arrivato a sei tacche...cmq ho notato che con il livello dell'olio a metà tende a surriscaldarsi meno facilmente
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26-06-2013, 16:38
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Con l'olio a metà surriscalda meno che averlo pieno o vuoto?
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
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BMW F800GS - MY2008
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26-06-2013, 17:44
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Visto che il raffreddamento è aria+olio, dovrebbe raffreddare meglio con livello olio alto (senza esagerare...).
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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26-06-2013, 18:40
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Aug 2009
ubicazione: SanGiovanniLaPunta (CT)
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Io ho fatto il tagliando dei mille e ho notato che seguendo la procedura per controllare il livello la finestrella rimane sempre piena! Le tacche dell'indicatore sono sempre 4.
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R_1200_GS_'09_BluTanzanite...il primo!
R_1200_GS_ADV_'12_MagmaRed...Sua MaestÃ*!
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26-06-2013, 18:48
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: Piacenza
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....personalmente mai superato le 4 tacche...
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Ex R1200Gs 09 Black
Ex R1200Gs 30th ANNIVERSARY
R1200Gs LC Black
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26-06-2013, 18:58
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2011
ubicazione: valdarno (toscana)
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quoto teo...
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R 1200 GS Adventure "2010" - la mukka con gli occhiali -
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26-06-2013, 19:30
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Siete fortunati a non trovare ingorghi. Ultimamente sto odiando il pezzo di superstrada che bypassa Fiume (Rijeka) in Croazia. È un imbuto pazzesco e in stagione tra camper e crucchi con suv e roulotte al seguito è un vero bordello...
Comunque da quello che ho capito dai vostri post evidentemente sono basso di olio e l'olio che ho ormai è alla frutta.
Speravo di tirare per le lunghe prima di fare il tagliando dei 30000 (tra l'altro già raggiunti) ma mi sa che è meglio farlo presto.
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27-06-2013, 08:24
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: Piacenza
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....anch'io farei un bel cambio d'olio visto anche che lo devi fare.... ...poi vedi se ti si scalda come prima... !!!
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Ex R1200Gs 09 Black
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R1200Gs LC Black
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27-06-2013, 09:31
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Sono convinto di si, olio fresco o con il livello giusto, tutto tornerà come sempre.
Non pensavo l'olio degradasse così tanto. In effetti a guardarlo oltre l'oblò è nero come il petrolio... quello in bottiglia che uso per i rabbocchi è rosso scuro...
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27-06-2013, 12:39
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2011
ubicazione: Milan l'è un grand Milan !
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Se vuoi proteggerla meglio in caso di surriscaldamenti, meglio un olio totalmente sintetico.
Dopo una scaldata come quella che ti è capitata, sei più tranquillo sul fatto che non perda le sue proprietà lubrificanti (maggior stabilità alle alte temperature)
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Rick
R 100 GS '88 & R 1200 GS Rallye '12
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