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28-07-2009, 21:10
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#76
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 May 2008
ubicazione: ....ritornato (momentaneamente spero)...in Crukkenlandia...
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Come si può non amare il Sig. Settembrini??? K1300GT
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28-07-2009, 21:11
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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ora il 1300 lo conosco poco
ma il mio 1200 l'ho scelto perchè:
-in sella era la moto più comoda tra le touring provate, soprattutto per mia moglie
-la meno "scaldante" tra le 4 cilindri sport touring di varie marche (appena si ha un attimo e si ruota un po' la punta del piede verso l'esterno si rinfresca la zona destra e si resiste anche meglio che su un boxer, dove questa manovra non sortisce alcun effetto)
-quella su cui con i miei 172 cm toccavo meglio, molto meglio che sulla RT1200 sulla quale tocco al pelo
il mondo è bello perchè vario ;-)
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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28-07-2009, 21:26
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Sono d'accordo con " sgomma " ed ho apprezzato l'ultimo intervento di " enzofi " che è molto " pacato "..., come non poteva esserlo?
Conosco Enzo abbastanza bene...
X Enzo:
la differenza tra la tua moto ed il K 1300 GT è enorme in tutti i sensi e bisognosa di essere capita..., dammi retta..., sono 2 mondi distanti.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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28-07-2009, 21:55
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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io penso che Enzofi abbia una certa avversione verso il tipo di moto, non in particolare verso la kgt (qualunque cilindrata), è sua l'affermazione che "non ne ho mai avute perchè non sono "la mia moto". l'unica cosa condivisibile il rumore del cambio, però anche in questo caso è un problema di gusto, nel senso che c'è un mio amico che mi invidia il clonck della prima marcia perchè la sua GS non lo fa. io sinceramente ne farei a meno. per quanto riguarda il viaggaire in due per turismo è quantomeno azzardato dire che non risponde ai parametri, serve qualche km in più per dirlo. il riferimento al calore è un chiaro perdonabile errore di valutazione non avendo parametri di riferimento su moto similari (mi sembra). non sarà una moto perfetta, ma rimane la migliore del segmento sport-tourer.
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k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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29-07-2009, 01:52
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#80
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Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: piaseinsa
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Non concordo assolutamente con alcuni giudizi e soprattutto la conclusione di Enzofi. E non per difendere il mio investimento economico perchè i soldi in qualsiasi veicolo sono sempre gettati al vento, benchè fonte di sommo godimento, e pertanto da me ivi gettati.
In 3800 km (in città in autostrada, al mare, ecc,) non ho mai avvertito calore al piede o gamba destra. Sia girando con scarpe da ginnastica che con stivali Dainese.
Solo su una cosa concordo con Enzofi: la difficoltà ad issarla sul cavalletto centrale. Io sarò tardo, ma pur pesando 80 kg, ogni volta recito il rosario e tutti i santi del calendario. Anche se la maniglia c'è, ed è quella del passeggiero.
L'innesto della prima è effettivamente molto rumoroso. Ma io prima avevo il 1200RT e non è che lì era silenzioso. Il tipo a cui l'ho venduta (abituata con le jap) mi ha perfino telefonato a casa il giorno dopo per sapere se il clonk era normale. D'accordo che con il K si raggiunge una rumorosità da primato, ma con le altre BMW non mi pare che siamo da meno. Eppoi che importa la rumorosità del cambio di fronte ai grandi pregi di questa moto?
Dove la mettiamo l'agilità e la guidabilità, per non parlare del motore?
Suvvia, dare un giudizio negativo solo per il cavalletto centrale e per l'innesto della prima mi pare un pò esagerato.
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29-07-2009, 08:09
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#81
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Sono doppiamente felice che i proprietari siano contenti della loro moto e giudichino trascurabili gli aspetti negativi sottolineati. A me invece hanno tolto ogni interesse per spenderci dietro una cifra così considerevole.
Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso avrebbe invece dato ancora maggior lustro ad un prodotto che è il riferimento per tutti nella categoria.
A questi livelli io pretendo la perferzione in tutto o quasi.
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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29-07-2009, 10:10
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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" Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso..."
Ho capito cosa vuoi dire..., e la rumorosità dell'innesto della prima si dovrebbe e potrebbe eliminare, questo è vero, comunque resta l'unica vera super tourer del mercato e la più bella esteticamente, a mio avviso.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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Ultima modifica di mary; 29-07-2009 a 10:19
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29-07-2009, 10:29
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#83
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 May 2008
ubicazione: ....ritornato (momentaneamente spero)...in Crukkenlandia...
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Enzofi, secondo me a ragione.
L'ho già detto diverse volte.
A 22.000 eurini (scarsi ) dovrebbe essere quasi la perfezione.
Tiro di nuovo in ballo il discorso blocchetti montati già non funzionanti o quasi, non si può regolare la posizione del faro, il controllo della pressione delle gomme poi.......
Noi l'amiamo ed andremo avanti a farlo ma per chi non ha avuto come noi la è normale che veda in altro modo le magagne....
Lamp lamp
P.S. Parto venerdì alla volta dell'alsazia e della Lorena con le mie VIBRAZIONI, mi hanno detto in concessionaria che ci vogliono 2 ore solo per smontare il "cruscotto" e da come l'ha detto credo che io non sia stato il primo a lamentare sta noia........
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Come si può non amare il Sig. Settembrini??? K1300GT
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29-07-2009, 13:51
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#84
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 May 2009
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
Sono doppiamente felice che i proprietari siano contenti della loro moto e giudichino trascurabili gli aspetti negativi sottolineati. A me invece hanno tolto ogni interesse per spenderci dietro una cifra così considerevole.
Un po' più di attenzione verso la praticità d'uso avrebbe invece dato ancora maggior lustro ad un prodotto che è il riferimento per tutti nella categoria.
A questi livelli io pretendo la perferzione in tutto o quasi.
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quoto in tutto; per quella cifra rumorosità del cambio, non facilità di issarla sul cavalletto etc. etc. sono inaccetabili; il caldo invece è legato a precise scelte tecniche, ma da vecchio possessore di K1 posso dire che è un difetto che si può tollerare.
rt 1100 r '96 116.000km
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29-07-2009, 17:57
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Onestamente, dopo 40.000 km fatti sul K 1200 GT ( altri 30.000 sul precedente del 2007..., quindi in totale 70,000...!), non ho trovato questi difetti...
Secondo me:
-caldo nelle norma ( alla fine si è seduti su di un motore...! ), il vecchio K, e quello ancora prima, erano molto più caldi;
-vibrazioni normalissime per un 4 cilindri;
-si tira su normalmente, come qualsiasi altra moto di 3 quintali ( sarà che sono ancora abbastanza forte...!), più difficile tirare su un GS che non ha prese.
...ma che ha una guidabilità ed una dolcezza di scendere in piega, una ottima frenata, una ottima tenuta sul veloce, che si riescono a fare viaggi giornalieri di 1.200 km senza soffrire molto, ecc., nessuno lo dice?
Secondo me è una ottima moto, e non lo dico perchè l'ho io..., poi se vogliamo criticare per forza...
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29-07-2009, 18:20
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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quoto al 100% mary
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29-07-2009, 19:05
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#87
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Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2007
ubicazione: copparo fe
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METTO IN MOTO LA MOTO PER FARE UN PO' DI MOTO!
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29-07-2009, 19:06
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Il faro si può regolare..., come in tutte le altre BMW.
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29-07-2009, 19:33
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#89
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: verona
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4 mesi fa ho aquistato una k1200gt del 2008 ex bmw italia cn 3.500 km....nn l'avessi mai fatto !!!!
nei primi 2 mesi è rimasta ferma in officina x 6 puntate x un totale complessivi di 28 gg.... a causa di vibrazioni scandalose a 5000 giri mi è stata cambiato dal conc.bmw la frizione cpl, il gruppo trasmissione, il cardano e oggi a 11.000km è ancora ferma in officina x il cambio dei dischi freni ant xkè ovalizzati!!!!!
dimenticavo...mi è stato cambiato anche il tub dei freni dell'abs.
Ora...provengo da moto giapponesi Honda Goldwing e Yamaha Fjr e pensavo che bmw fossero ai loro livelli...sbagliato !!!!!!
Ho cercato di darla in permuta ma da una cnc. Honda ma mi è stato detto NO, da un'altra conc. Honda mi da danno 10.000 euri x una Pan European nuova, in Kawasaki x una 1.400 nuova mi hanno detto NO...ma il bello è che anche in BMW nn me la ritirano x una GS o per una RT se nn x 10.000/11000 euri !!!!!!!!!!!!!!!
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29-07-2009, 19:47
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#90
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Sono contento di aver risvegliato, in voi proprietari dei KGT, l'orgoglio della vostra moto.
Anche chi ha i boxer ne conosce i difettucci (ovviamente...), ma il piacere complessivo li fa passare in secondo piano.
Oggi ho usato l'ST dopo l'esperienza di ieri con il K, e mi sono detto: che moto ! questa si che va come piace a me.
Altrimenti non si spiegherebbe come mai in campo automobilistico ormai gli schemi siano uniformati (con poche eccezioni), mentre in campo motociclistico esistono le soluzioni più strane. Dal monocilindrico verticale al 6 cilindri boxer. Perchè queste cose servono a farci divertire, mentre l'automobile serve solo a spostare persone e cose da un punto A a un punto B. Fortunatamente possiamo scegliere quello che più ci aggrada.
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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29-07-2009, 19:50
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#91
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Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2007
ubicazione: copparo fe
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Kgt 07, 43000 km unico problema avuto, la rottura del cuscinetto della coppia conica a 36000, che ha causato poi la rottura della stessa (riparato in garanzia anche se era già scaduta)....nessun altro problema!
Non so se questione di c..o o altro ma io non posso dire niente....spero solo che mi vada ancora meglio con il 1300!
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29-07-2009, 20:04
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#92
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 May 2008
ubicazione: ....ritornato (momentaneamente spero)...in Crukkenlandia...
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29-07-2009, 21:35
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#94
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 May 2008
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29-07-2009, 21:36
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da tuffa
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Da cui:
" Tutto il mondo è paese..."
Io, della mio K 1200 GT, non posso che dire bene..., qualche piccolo problemino risolto in garanzia e poi...via...
Complessivamente il giudizio è estremamente positivo.
2 K 1200 GT : 2007/ 2008 per complessivi 70.000 km...
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29-07-2009, 21:39
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da rickyricky
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Compera una Jap, poi vedi...
...e non facciamo sempre una questione di prezzi..., basta toccare una BMW e ti accorgi che è un'altra cosa...
Sono di parte...?
No, sono BMW!
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30-07-2009, 00:08
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2005
ubicazione: Nord Salento
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30-07-2009, 00:15
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#98
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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spero abbiate compreso le mie perplessità...altra cosa che non avevo citato nel mio sconcerto, la quantità di pulsanti, leve e levette sui comandi al manubrio.
Adesso voglio alzare il parabrezza: ricerca del pulsante. Poi regolare la velocità, dovè il pulsante ? Alla fine non ho identificato quello del clacson.
E poi ci si lamenta se qualche componente non funziona...mah.
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30-07-2009, 00:36
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#99
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Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2007
ubicazione: copparo fe
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Sarà che io mi ci sono abituato subito, anzi trovo alcuni comandi meno distanti rispetto al 1200 a più intuitivi....non nego che ritengo le vecchie frecce piu comode, ma per il resto nessum problema, trovato tutto subito senza neanche cercarlo....
Ognuno ha la moto che si merita....
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30-07-2009, 09:06
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
spero abbiate compreso le mie perplessità...altra cosa che non avevo citato nel mio sconcerto, la quantità di pulsanti, leve e levette sui comandi al manubrio.
Adesso voglio alzare il parabrezza: ricerca del pulsante. Poi regolare la velocità, dovè il pulsante ? Alla fine non ho identificato quello del clacson.
E poi ci si lamenta se qualche componente non funziona...mah.
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Enzo..., allora è solo una questione di avversione verso il K..., a te non piace e basta, non sei obbiettivo se dici così.
Evidentemente hai bisogno di tempo per abituarti ad una cosa nuova...
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