Yamaha Star Venture VS BMW K1600

[T1z1an0]

Finalmente un competitor per il K ???

https://www.youtube.com/watch?v=jl3M1ENO-18

https://www.youtube.com/watch?v=VJ8IfqL4zpw


1800cc biciilindrico raffreddato aria, parabrezza regolabile elettricamente, retromarcia elettrica (anche avanti), trasmissione a cinghia, sedili riscaldabili, LCD 7", keyless, 5 anni di garanzia.

Beh, non male....

[Skipper]

È un competitor per l'HD.

[Fabsilver]

Non male. Interessante per lo meno. Non so se però sarà importata in Europa..

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[esantic]

come prima impressione il K6 vince a mani basse ... da attendere la nuova GW

[Bryzzo850]

Direi più competitor di GW e Electra Glide.
Quindi immagino anche il prezzo intorno ai 30000€...

[Bryzzo850]

Sul sito Yamaha USA il prezzo va dai 25000 ai 27000 $

[paolo e monia]

Bel mostriciattolo ma completamente l'opposto della K1600

[Fabsilver]

Penso che in casa Yamaha quello che più si avvicini al K 1600, almeno in versione GT, è il Fjr 1300

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[paolin65]

Farà concorrenza a hd e gw ma non al kappone.....io aspetto la nuova gw gt

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[happyfox]

Mi sembra un "miscuglio" tra HD e GW, o meglio una GW a 2 cilindri... mah! Non è il mio genere... e costerà pure parecchio!

[K6ntauros]

Dai, non scherziamo! Forse competitor della Gold Wing

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[brunoadv]

una 1800cc 2 cilindri ad aria,con un cilinfro tra le gambe avete in mente che caloria trasmette al pilota? bocciata a prescindere.

[Delbi]

Scusate ma mi vien da sorridere al solo pensare che la si possa paragonare al K.
L'unica cosa che mi piace è la dimensione del Navi

[Skipper]

da attendere la nuova GW

errare è umano ma perseverare....

[senzaparole]

Secondo me questa yamaha non è per nulla concorrente della k.
Forse potrebbe intercettare clienti della electra glide anche se chi compera l'electra....probabilmente VUOLE l'electra. Credo che si tratti di un modello yamaha che avrà numeri di vendita risibili.
Se parliamo di concorrenti della K GT si deve andare su sport turer come la kawa gtr e la yamaha fjr. Se parliamo della più paciosa GTL potremmo con un po' di fatica accostarla alla GW. Comunque mio avviso GW fa mercato a parte. Piaccia o non piaccia è una moto unica sul mercato.

[paolin65]

Però sia il kawa gtr che la yamaha sono progettualmente vecchie rispetto alla k e a quanto pare il gtr lo toglieranno dalla produzione piuttosto che aggiornarlo ad euro 4.....la yamaha risale al 2003 e non sembra vogliano investire su un modello completamente nuovo vista la risicata fascia di mercato

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[flat65]

e ma magari hanno provato la moto prima di metterla in commercio ed evitato di farti ustionare il piede sinistro appena la temperatura esterna passa i 30 gradi, magari hanno fatto un cupolino che non ti fa venire il mal di testa guardandoci attraverso, magari hanno fatto un bauletto posteriore che ci stanno 2 caschi + il libretto della moto e il bordo di chiusura più intelligente, un cambio che non sembra quello del peggior pullman dell'ATM di 20 anni fa, una frizione che faccia bene il suo lavoro, un navigatore che con la luce si riesca anche a leggere, delle casse posteriori perchè su queste moto esiste spesso anche un passeggero e una sella regolabile in altezza anche dopo averla acquistata... ma magari anche no e questa Yamaha ha tutti quei difetti del k6 che però sono una "caratteristica". Vero assomoglia più a un GW o ad un HD, ma per 28k € la BMW GTL la potevano curare decisamente meglio.
vero.. sono moto differenti ma per quale mercato sono state costruite ? la K6 in che fascia la vogliamo inserire, nelle moto da grandi viaggi o nel misto veloce ? Per come è curata e costruita personalmente capisco più la K6 GT che la GTL.

[senzaparole]

...ovviamente non voglio dire che kawa e yamaha siano realmente paragonabili alla K. La K rimane una spanna avanti :-)
Intendevo però mettere di fianco alla K due modelli che a mio avviso sono per tipologia e caratteristiche una ragionevole scelta DI RIPIEGO rispetto alla k!
A parte gli scherzi...la yamaha sarà anche la più vecchia del gruppo ma l'ho sempre trovata bellissima. Spero non la cambino. Un po' come le attuali fazer e quelle degli anni 90 con "fanali rettangolari". Secondo me erano bellissime.

[senzaparole]

Con tutto il rispetto per chi ha scelto gtl...secondo me la K è e rimane la GT mentre la gtl rappresenta un po' una RESA della bmw rispetto alla superpoltrona di lusso (honda gw) che per diversi anni ha provato a contrastare con la LT.
Anche la LT era una spanna sotto la GW ma almeno era un progetto autonomo e fatto apposta. Con un suo carattere.
K16 nasce come sport turer e visto che le poltrone di lusso on riportavano grandi volumi di vendita hanno deciso di appiccicare qualche cromatura e allargare la sella.
Io rimpiango i due progetti distinti per questi due settori!

[T1z1an0]

E' chiaro che sono due moto con architettura molto diversa (infatti ho messo i ???) però personalmente non mi scandalizzo.
Sarà poi che a me piace cambiare. Sulle auto passo da una cabrio ad un SUV senza problemi, basta che il veicolo mi dia emozioni.
Giorni fa commentai un post sulla YAMAHA FJR1300 scrivendo: bella moto, la sua sfortuna è che esiste il BMW K1600.
Uno mi rispose: sono due moto diverse, il K è nella classe HONDA GW.
Quindi gli insiemi sono tanti e personali.
Questa YAMAHA è chiaramente tagliata sul cliente americano, ma se avesse avuto un motore diverso magari l'avrei considerata.
Vedremo il nuovo GW...speriamo ci mettano un bel DCT...

[Delbi]

OT
Io guido da quattro anni una gtl my 2013 che attualmente ha passato i 52K km. Provate più volte le gt, ma la maneggevolezza della gtl se la sognano.
Il baricentro più in basso fa si che sia in tutto più facile.

Provata due settimane fa la gt my 2017 per la terza volta. Incredibile come il passaggio all'euro 4 abbia ammosciato il motore. Ha perso tutta la sua grinta soprattutto ai bassi giri.
Mi sa che mi terrò la mia ancora per un bel pò.
FINE OT

[paolin65]

Buono a sapersi che la nuova é più moscia....purtroppo però non vedo alternative quando cambierò il mio K GT

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[flat65]

verissimo !! io che le ho tutte e due, so cosa intendi ;-)

[rmbo]

Effettivamente il GTL poteva essere più curato in alcuni dettagli.
Personalmente, però, concordo con Delbi e la preferisco alla sorella GT proprio per la maneggevolezza.
Le casse dietro ci stavano ... la LT le aveva e si sentivano benissimo ...

[Delbi]

Il problema delle casse posteriori è dato dal fatto che il K6 ha il topcase asportabile, mentre la LT no.
Secondo me ci sarebbero troppi problemi con i jack di connessione dei cavi (umidità, durata nel tempo).
Comunque ci sarebbero state veramente bene.
Io ho risolto con Autocom e gli auricolari nei caschi. La radio non la spengo mai o quasi.