Anteriore galleggiante

[RB74]

Ringrazio tutti.

E confermo l'errore: Anteriore e Posteriore li ho invertiti nei valori.

Ad ora la cosa che sembra migliorare la situazione sia regolare l'ESA con casco+bagaglio.

Con due caschi invece migliora ma non mi dà tutta quella confidenza.

Comunque faccio un giro da conce + gommista per sicurezza, si sa mai che ci sia da sistemare qualcosa...

[RESCUE]

Io alzerei di un decimo sia l'anteriore sia il posteriore.

[RB74]

Grazie Rescue, provo di sicuro!

[RB74]

Breve aggiornamento: credo che il motivo alla base dell'ondeggiamento fosse... il manometro del mio compressore!

Ho riscontrato che è sballato di 0,2-03 atmosfere, e quindi il gonfiaggio degli pneumatici risultava troppo basso nella realtà.

Significa che ho girato con l'anteriore a 1,9 e il posteriore a 2,1 (o qualcosa del genere, forse anche 1,8 all'anteriore).

Grazie a tutti per i consigli. Mi riservo una prova più completa, ma credo che ci siamo.

[Slim_]

Scusa RB74, ma L' RDC sulla moto che cosa segnava? Nessuna spia gialla?

[RB74]

Ti confesso che segnalava, ma credevo fosse l'RDC ad essere sballato.

Invece era il manometro... Ma ti dirò che non sono ancora certo al 100% che l'RDC sia così preciso.

Mi riservo di fare un giro dal mio gommista e verificare con attrezzatura professionale.

Ad occhio e croce anche l'RDC sballa di 0,1... verificherò. Meglio di certo del manometro.

[Murdoch]

Di 4 moto l'Rdc sempre preciso. Compra un manometro serio da almeno 30 euro.

::::...:: Bmw 1200 Gs Adv Lc 2016

[RB74]

Sì, ottimo consiglio.

[Michelesse]

Ma per l'anteriore galleggiante, è stata tolta la paperella con la quale esce dalla fabbrica ?

[Slim_]

@RB74, a proposito di controllare l' RDC......scusa se te lo chiedo, ....sai bene come funziona e che tipo di pressione indica ?

[caPoteAM]

indica la pressione delle gomme compensando ad una temperatura ideale di 20gradi per cui se controlli a gomma calda potresti trovare delle grosse differenze, a gomma fredda solitamente indica un -0,1 rispetto alla pressione con cui gonfi per poi assestarsi quando si scaldano

[RB74]

Ah ok, non lo sapevo! Allora vedi che mi pareva che indicasse uno 0,1 in meno!

Io prendo le misurazioni sempre a gomma fredda, quindi ha senso adesso!

Comunque seguirò il consiglio e cercherò un manometro di sufficiente qualità.

Grazie a tutti comunque, sto ancora imparando. Siete preziosi!

[Slim_]

Originariamente inviata da caPoteAM

.......a gomma fredda solitamente indica un -0,1 rispetto alla pressione con cui gonfi ....

Giusto caPo, a condizione che il quel momento ci siano 20° di temp. Altrimenti una differenza di pressione anche superiore, è possibile.

[Piripicchio]

AGGIORNAMENTO:
Ieri il gommista mi ha cambiato l'anteriore con una nuova Pirelli ST II in versione velocità W.
appena montate ho riscontrato immediatamente un ondeggiamento del manubrio già a 50/60km/h, cosa che prima non mi faceva.
hanno rifatto l'equilibratura più volte ma la cosa è variata di poco...
oggi provo a farmi equilibrare le gomme da altro gommista per verificare se il problema sta nell'equilibratura oppure nelle Pirelli che non sono molto adatte alle LC.
vi faccio sapere...

[jump66]

.....cambia gommista....

[francogs]

le Pirelli ST II vanno Benissimo - a.2,5 p.2,9

ESA - C+B / C+C - Normal/Hard

[strommino]

@piripicchio...falla girareeee sul cerchio sta gomma e non solo equilibrare...deve controllare che il cerchio giri il più diritto possibile...per tentativi fagli girare la gomma sul cerchio, magari mettendo dei segni nella vecchia posizione e prova!!!


Inviato dalla mia Tapamoto

[Gattonero]

Ma solo io penso che a 50/60 km/h non sia un problema di gomma?

Piripi' sei sicurosicuro che l'idraulica del mono funzioni bene bene? L'ammortizzatore di sterzo?

Il cerchio (assialmente) è in tolleranza?

@strommino, se hanno equilibrato cerchio + gomma su una bilanciatrice e corretto l'eccentricità residua il girare la gomma sul cerchio è un 'nice to have' per ribilanciarla usando meno peso. Ma non è che cambia il comportamento in senso radiale.

...boh

(seguo interessato)

[strommino]

Io avevo lo stesso problema, hanno girato la gomma sul cerchio in modo che girasse il più dritto possibile e risolto il problema.


Inviato dalla mia Tapamoto

[Gattonero]

@strommino, che io sappia l'unica ragione per la quale girare uno pneumatico su un cerchio è limitare l'eccentricità dell'insieme "ruota" giocando con le fasature delle eccentricità della gomma e dello pneumatico in modo che lo sbilanciamento risultante sia minimo.... quindi correggendolo con la minima aggiunta di peso. Tieni poi conto che la bilanciatura delle ruote da moto si fa (assialmente) su un piano solo.

In ogni caso, ma non sono un esperto, non credo che a velocità così basse una ruota che esce da un'equilibratrice in tolleranza possa innescare ondeggiamenti. Dubito francamente possa anche in caso non sia bilanciata (ovvio, salvo avere un cerchio ovalizzato pesantemente).

Ripeto, seguo con interesse...

[Slim_]

Però sta cosa, con le Pirelli la sento sempre più di frequente (che la gomma non sarebbe distribuita sulla carcassa in modo perfetto). Solo una sensazione?

[strommino]

Fate come pensate meglio...io in pratica ho risolto così...se poi vogliamo parlare di logica e altro...evidentemente a volte la logica va esclusa...boh


Inviato dalla mia Tapamoto

[Slim_]

Originariamente inviata da strommino

Io avevo lo stesso problema, hanno girato la gomma sul cerchio in modo che girasse il più dritto possibile e risolto il problema.

Su questo sono perfettamente d'accordo. È proprio ciò che occorre fare. Io ho risparmiato anche 35 grammi di pesi, oltre ad avere una gomma che non saltella più. Anzi....proprio Luca, crossista e gommista amico, mi ha detto: dobbiamo fare così!

[strommino]

Meno male uno che mi da ragione! Il mio gommista corre in moto, ci capirà un pochino?!


Inviato dalla mia Tapamoto

[Lucky59]

Nel senso che corre al bar per lo spritz delle 6?