R1100GS oooooooliooooooo

[Vagabondo]

Nel 1100 non c è la tacca di riferimento sul lato destro come nel 1150?

[vertical]

infila una chiave a brugola (da 6 o 8 non ricordo quale delle due) nel foro che hai nominato. Assicurati di centrare bene il foro sul volano, la chiave entra un bel po'. Io mi accerterei di bloccare il motore al PMS in modo da avere i braccetti delle valvole libere nel lato dove intervieni. Dovresti avere a dx la finestra con la tacca di riferimento, togli il tappo in gomma, occhio che rischi di farlo cadere dentro nel rimontarlo.
Lega uno straccio rosso alla chiave che blocca il volano, così non dimentichi di toglierla, che rimane nascosta

[Lo Struzzo di mare]

Originariamente inviata da vertical

...

Grazie mille, ottimi consigli, confermi che sia necessario bloccare il volano?

[roberto40]

Struzzo di mare, cortesemente dai un'occhiata al regolamento del forum, con particolare attenzione all'articolo 3.
Grazie.

[Lo Struzzo di mare]

Originariamente inviata da roberto40

particolare attenzione all'articolo 3.
Grazie.

Sorry.


"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

[Lo Struzzo di mare]

Guten abend gelandieri, a valle di ciò che avevo preannunciato, ho fatto l'operazione:
1

2


La mia domanda adesso è questa, giusto per prova, qualcuno conosce un metodo che permette di vedere se il motore è in fase prima di accenderlo?
Grazie


"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

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cioè tu stai facendo tutto questo senza uno straccio di manuale? Complimenti doppi

hai infascettato le catene sulle ruote dentate? spero di si...

[Lo Struzzo di mare]

Si, certo, mica mi chiamo Starck. Fatto con il manuale officina e la guida che stava nelle Vaq...
Adesso ho l'ansia da prestazione... se gli ingranaggi li ho rimessi nel dentino come stavano, non c'è pericolo?
"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

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+ 10 motori messi in fase

[Lo Struzzo di mare]

Originariamente inviata da vertical

+ 10 motori messi in fase

...nche senso?

"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

[vertical]

con l'edit sei più chiaro, Se hai dubbi sulla posizione il riferimento dell'albero motore è sull'ingranaggio della catena anteriore quella che fa girare la pompa olio, ma se hai bloccato il motore al PMS e gli ingranaggi che hai smontato hanno le frecce nella giusta posizione ora che li hai rimontati, tutto sarà in fase... insomma,se hai rimesso ingranaggio e catene come le hai trovate, tutto sarà ok.

[Vagabondo]

Al massimo prima di mettere in moto fai girare il motore a mano utilizzando una chiave a bussola sotto il copri cinghia poly. Se è fuori fase, sentirai le valvole picchiare o puntarsi sul pistone . Sono certo del metodo perché lo ha detto edd china di affari a quattro ruote e lui ha sempre ragione hihihihihi

[Lo Struzzo di mare]

Originariamente inviata da vertical

ingranaggio della catena anteriore

come faccio a vederla?

Ok, ho seguito pedissequamente la guida, ho fatto girare il motore tramite la ruota posteriore e tramite il dado 17 della cinghia poly non ho sentito particolari rumori...😓


"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

[vertical]

esatto, per vederla dovresti togliere il carter anteriore....per ovviare si infascettano gli ingranaggi alle catene....

[Lo Struzzo di mare]

Originariamente inviata da vertical

carter anteriore

grazie mille Vertical!
conosci/conoscete una procedura, c'è qualche guida?
Scusate se chiedo ancora.
Vi ringrazio sempre per la vostra disponibilità!



"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

[Vagabondo]

La procedura è descritta chiaramente sul manuale, ti dice di iniziare prima dal cilindro destro e poi passare al sinistro con i riferimenti da tenere per le catene di distribuzione . Segui la procedura ed andrà bene per forza

[Lo Struzzo di mare]

Ho visto, ho solo un po' di timore, ma forse è ingiustificato, consigli? qualcuno lo ha già fatto? Che minchia è la 3bond?

"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

[Vagabondo]

Sarà la rete cellulare che usa 007

[Lo Struzzo di mare]

😂

"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

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la 3bond è un sigillante che si usa per chiudere il carter, serve a fare in modo che faccia tenuta per l'olio. Ma se il tuo è solo timore non aprire, se invece hai saltato qualche passaggio e non sei sicuro di aver messo in fase catene e ingranaggi degli alberi a camme allora il discorso purtroppo cambia...

[Lo Struzzo di mare]

In realtà il mio timore è parzialmente giustificato dal fatto che quando ho inserito l'ingranaggio catena che comanda le valvole (quello infascettato per intenderci), beh li non ti puoi sbagliare, perché deve entrare nella scanalatura a dentino...
Ma dopo averlo montato e assicurato con la sua brugola m10, sono andato a pranzo, e li, sarà stata la cofana di carbonara, sarà stato il vinello, quando sono tornato in garage ho fatto girare il dado anteriore per controllare che la catena si muovesse.... ho fatto 10° in senso orario e non pago 10 antiorario. Solo a fine operazione ho realizzato che la catena non si muoveva perchè non avevo assicurato il tendicatena. I 10° indietro causano la mia paura, infatti, durante tale movimento ho sentito un rumorino lieve lieve, un tlink. Questo rumorino potrebbe essere un dentino della catena lasca che ha toccato l'inizio del pattino, o peggio un dentino che ha saltato l'ingranaggio in basso...
Rimane comunque il fatto che facendo diversi giri con il motore spento, non si sentono rumori e che rimontando il tendicatena, ammesso che un dentino abbia "scavallato" la catena dovrebbe essere molto in forza da un lato e molto lasca dall'altro...
Credo di dover necessariamente aprire...
p.s. e comunque, può essere che la catena abbia una tolleranza tale da permettere che un dentino in più stia sopra oppure sotto?

[vertical]

pericolosa la carbonara....mmm, la catena non ha tolleranza di un dentino e mai far girare al contrario il motore. Credo che puoi ovviare all'apertura prendendo come riferimento l'altro lato, che se ho ben capito era rimontato al completo. Se è così i riferimenti dei due ingranaggi devono essere uguali, le frecce devono essere nella stessa posizione con il motore PMS. Spero di aver ben capito la situazione e che il suggerimento sia valido...
Dopo la carbonara o una camminata o.....

[Lo Struzzo di mare]

Grazie mille, sei un signore!

Ahimè sono ormai rassegnato all'apertura del coperchio, però ragionavo su una cosina...
Quando con la spina si blocca l'albero, il pistone destro (che è quello di riferimento) dovrebbe stare al PMS se non è sballata la fase, in questo caso senza aprire potrei fare la fase persa. Sul manuale spiega il rimontaggio dei cilindri, ma non ti dice come fare la fase. Non ho trovato una guida o un video, io a naso opererei cosi:
1. Bloccherei il motore con la spinetta, in questo caso le corone degli alberi dovrebbero essere a posizione 0.
2. Mollerei il tendicatena destro.
3.Toglierei l'ingranaggio della testa di destra, e rifaserei le valvole a mano agendo sul perno, ruotandolo di quei 3 o quattro gradi di sfasamento per poi riaccavallarci la catena e recuperando l'ipotetico dentino.
4.Serrando il tendicatena mi accorgerei di un eventuale errore, in quel caso ripartirei dal punto 3.
Farei lo stesso per il pistone sinistro.
Dovrebbe funzionare, senza aprire il coperchio...
Domani posto le foto degli ingranaggi con spina inserita con pistone Sx in PMS, anche perché la tolleranza sulle fasi è 3°, un dentino di catena quanto sarà?
Notte e grazie per l'aiuto! A buon rendere.

"If I'm walking into a shit storm I wanna know which way the wind's blowing"

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credo che il tuo ragionamento sia corretto

[roberto40]

Dubito anche io che tu possa aver saltato un dente, però anche a me il tuo ragionamento sembra corretto.