Se vuoi aprirle e pulire le pinze è un lavoro semplice, ma non serve cambiare nulla. Al rimontaggio devi sostituire il piccolo oring che sta tra i due pezzi che compongono la singola pinza, dove ci sta il forellino di passaggio del fluido freni. Ovviamente dovrai sostituire le guarnizioni in rame tra tubo e pinza serrando alla coppia prescritta.
I pistoncini li fai uscire con l' aria compressa attraverso il forellino sui semigusci in cui trovi l'oring.
Avvolgi i semigusci negli stracci per evitare di farti male quando i pistoncini verranno espulsi come proiettili è che potrebbero danneggiarsi.
Poi tira fuori con un cacciavitino da orologiaio le guarnizioni. sui semigisci che fanno fa tenuta con i pistoncini.
Lava tutto con acqua, poi asciughi e lavi con petrolio bianco, poi di nuovo con acqua e poi asciughi.
Attenzione ai pistoncini perché sono molto delicati e se cadono al suolo si danneggiano facilmente.
Quando rimonti tutto lubrifica le guarnizioni in gomma con olio spray al silicone e rimonta l'oring nuovo (lo trovi in ferramenta) con un pizzico di olio spray al silicone.
Il problema però è che si svuota impianto ed a volte senza l'attrezzo di spurgo si fatica a riportarlo in pressione.
Fossi in te farei come ti hanno consigliato, facendo solo fuoriuscire un pochino i pistoncini, pulendoli con spray-pulitore specifico prima di arretrare i pistoncini.....operazione che andrebbe fatta ogni volta che si sostituiscono le pastiglie.
Ps il kit esiste ma se consideri che sulle pinze della mia R45 non ho mai sostituiti le guarnizioni, fai le dovute considerazioni.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 17-08-2017 a 19:04
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