Battito in testa a folle

[Ciccio80]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

Se è lo stesso che glie la vende a 23 mila km e un mese dopo c'è da rifare albero cardanico e frizione, poi...


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

moto comprata da altra concessionaria, non bmw..
e sono ancora in garanzia, quindi, se c'è qualche intervento serio da fare, è da fare adesso!

[Ciccio80]

Originariamente inviata da kenshiro

ciccio mi dispiace ma il rumore è identico a quello che avevo io, forse il mio era ancora più accentuato ma la tipologia è la stessa.
Come scrissi all'epoca, scandaloso che Bmw faccia dei cambi così di m..da e che, visto la pericolosità della cosa(nel mio caso era rimasta intatto solo un quarto della gabbia della molla spingidisco che è il difetto che genera il rumore, se si fosse rotto anche quell'ultimo pezzo e se la molla si fosse sgabbiata, non so cosa sarebbe successo in marcia) non sia intervenuta con un richiamo.

se il pericolo è questo, allora porterò la moto da un altro meccanico o da altro concessionario bmw..
può essere che il parere sia diverso..

[Mr.Fingerpicker]

Kenshiro, il rumore descritto da Vertical(e da me quando scrivo di rumore del pacco frizione) e quello a cui tu ti riferisci sono perfettamente sovrapponibili.
La differenza sta nella tipologia del rumore stesso, più o meno metallico, e dal filmato non si capisce molto bene.

Ma anche a me pare il parastrappi.

[chuckbird]

Il rumore della moto di Ciccio è parecchio simile a quello delle auto col volano bimassa guasto, da li l'ipotesi di un volano non più perfettamente bilanciato.

Torno a dire che, al netto delle regolazioni fatte a dovere, nel senso di fatte sicuramente bene, si può iniziare ad indagare.

[Gekkonidae]

Ciccio, io di rumori non di capisco niente, la mia sembra un concerto di piatti rotti a confronto della tua ma ho una certezza... leggi e rileggi quello che ha scritto vertical

[vertical]

Originariamente inviata da Gekkonidae

ma ho una certezza...

ahahah, ciao Gekko. Siamo tutti più o meno semplici appassionati, alcuni con un minimo di conoscenza meccanica/elettrica altri semplicemente riportano le loro esperienze. Del resto nemmeno un vero serio meccanico potrebbe sentenziare con certezza assoluta da dietro una tastiera

[Ciccio80]

grazie!
a questo punto, l'unica soluzione è portare la moto da altro concessionario o da altro meccanico per capire se è un problema serio o una questione di regolazioni!

[teo180]

Motori 1200 che battono in testa sinceramente non li ho mai visti

[chuckbird]

Originariamente inviata da teo180

Motori 1200 che battono in testa sinceramente non li ho mai visti

Essendo un bicilindrico, la cilindrata unitaria è grande. Per cui anche l'alesaggio.
Con alessaggi grandi il problema è sempre dietro l'angolo.
Però, ripeto, bisogna capire di che si sta parlando quando si dice "battito in testa"... che è una cosa ben specifica.

[baikal]

Originariamente inviata da kenshiro

nel mio caso il problema diagnosticato è stato quello dell'alberto parastrappi del cambio.
...

questo del parastrapopi lato cambio mi sembra sia ricorrente.
con quale versione hanno risolto?

[teo180]

Originariamente inviata da chuckbird

Essendo un bicilindrico, la cilindrata unitaria è grande. Per cui anche l'alesaggio.
Con alessaggi grandi il problema è sempre dietro l'angolo.
Però, ripeto, bisogna capire di che si sta parlando quando si dice "battito in testa"... che è una cosa ben specifica.

Si d'accordissimo, ma sono cambiate molte cose dal 1150, è aumentata la compressione e anche le bande di squish delle camere di scoppio, sono stati aggiunti sensori anti detonazione e non consuma olio, almeno non quanto il 1150
Per cui il 1200 non deve battere in testa, e non ho mai sentito nessuno che abbia questo problema.
Altri rumori anomali si, ma che non corrispondono al battito in testa

[chuckbird]

L'aumento di compressione è un incentivo alla detonazione. Il sensore di battito interviene in caso di battito. Quindi il motore batte 😀.
O meglio è una evenienza plausibile. Inoltre il sensore fa rimodulare la carburazione in caso di battito nel tentativo di ridurlo, mica lo previene direttamente. È una cura al problema quando si manifesta, ma si manifesta.

Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk

[azzo]

Il 1200 batte eccome, solo che ha i sensori e come dice chuckbird intervengono e modificano l'anticipo per prevenirlo. Il 1150 non aveva i sensori e quando batteva dovevi togliere tu il gas...

[azzo]

Il 1200 LC non ha più i sensori, ma ha anche anticipi e alzate meno "tirate" del suo predecessore, di fatto non può battere, salvo non si metta la 91 ottani, in quel caso ci sarebbe da attivare la mappa apposita per tali benzine

[teo180]

D'accordo che batte, ma non è avvertibile in quanto viene corretto il giusto anticipo appena si verifica.
Per cui non è avvertibile come sul 1150.
Inoltre c'è da dire che quando è nuovo non si verifica nemmeno sul 1150 se le camere di scoppio sono pulite, la differenza sta anche che il 1200 non sporca le camere quanto il suo predecessore

[azzo]

Detto così ho capito cosa intendevi, sono d'accordo. Sembrava dicessi che il 1200 ad aria non può battere, prerogativa dell'LC a quanto ne so

[teo180]

Non sapevo che l'lc avesse valori meno tirati di rdc e anticipo.
A maggior ragione che è a liquido può spingersi a valori più alti, evidentemente hanno preferito aumentare la potenza con un differente profilo dell'albero a camme e aumentando il regime di rotazione, ma questo significa meno schiena ai regimi più bassi.

[azzo]

In realtà l'LC sale da 12 a 12.5 come rapporto di compressione, ma gli anticipi sono meno spinti e credo anche i profili delle camme, perché mancano i sensori di battito, per cui la stessa mappatura della centralina é meno spinta del bialbero.
almeno così leggevo in una interessante discussione sul nuovo boxer qui su QDE. NeMmeno immaginavo che avessero tolto i sensori di battito.
Chissà se hanno conservato le valvole di scarico al sodio (probabilmente anche queste sono diventate inutili con l'avvento del liquido)

[tinux]

Io ho lo stesso errore di Ciccio80 ... ma un meccanico QDE Point mi disse ... tranquillo camminaci pure poi lo sostituiamo quando farai la frizione (la mia ha 76000 km) .. mi devo preoccupare ? Escludendo il rumore, dopo l'ultimo cambio olio (75W140) il cambio è diventato un Burro sento solo a moto calda questo clack clack che sparisce a frizione tirata

[Bigo Walter]

Sulla mia moto, il guasto al parastrappi dell'albero di uscita del cambio, faceva un rumore tipo frizione ducati che non mi sembra di sentire nel video di ciccio.
Fatto probabilmente in cina, visto il preventivo ho fatto il lavoro da solo, il solo pezzo di ricambio costa 500 neuri...