Naturale. Diamo per scontato che il prodotto che nasce a led, sia meglio.
Anch'io sulla moto che ho attualmente, posteriore e frecce sono led di fabbricazione e fanno una gran luce.
Ne fa molta anche l'anabbagliante dove é montato lo xeno.
Sull'abbagliante ho montato una alogena H7 Bryte Glow White, ma è quella che mi interessa di meno.
Ora, rimangono i faretti, ma 500 euro (per quelli bmw) la ritengo una follia. L'idea era quella di mantenere il faretto dell'adv, per la sua fisionomia.
Credo che questo thread sia nato anche per questo motivo. Una scorciatoia per evitare il dissanguamento.
Soluzioni alternative ce ne sono e il cambio faretto è quello certamente più facile. Mentre la "strada" del cambio lampadina é forse quella piú ardua, ma non impossibile. Questa, ovviamente, per chi vuole tenere i faretti adv.
Sarà che a me piace provarci e prendermi le relative soddisfazioni, come pure essere d'aiuto a chi cerca una soluzione e non l'ha ancora trovata.
Spinto da una grande curiosità, ho tentato con la modifica dell'alloggiamento lampadina e non é bastato. E' comunque d'obbligo il fatto che l'intero bulbo fuoriesca nella parabola.
Sicuramente ci vorrà una lampadina migliore (attendiamo cosa ci proporranno in futuro Osram e company), che riproduca il più fedelmente possibile la diffusione di quelle alogene, come dice giustamente Duddits. Ad oggi ancora non ci siamo, o forse non ci arriveranno mai.
Probabilmente si tratta anche di lente.
Intanto monto quelli cinesi e nel tempo che avrò ci penserò ancora e magari andrò a studiarmi il faretto led bmw di qualche amico motociclista.
Grazie Liones per il link, ma si disquisisce di faretti. E poi, con il resto sono a posto.
Modalità lineare
