rumore euro 4

[ziofranco.GS]

ho preso l'adv triple black lc euro 4 a settembre, avevo prima l'euro tre. Certo che il rumore della moto si è ridotto di parecchio. Ecco cosa ho fatto, acquistato una marmitta originale usata, fatto dissaldare e risaldare il fondello dopo averla fatta parzialmente svuotare, oggi portata a verniciare nera opaca a polvere. Mi hanno detto che il rumore più basso è dovuto al catalizzatore, vediamo cosa ne uscirà.

[fkatana]

Io ho fatto una cosa del genere con una adv del 2007 ed è venuta fuori una goduria di sound!!
p.s. avevo il deca montato

[Dado0327]

Io ho optato per una soluzione più semplice...mantenuto euro 3!

[ziofranco.GS]

avrei tenuto anch'io la vecchia ma aveva 50k in due anni, tenerla ancora un anno sarebbe stato molto difficile venderla.

[Ignoravo]

Molti dicono che il rumore sia lo stesso, così come le prestazioni... Non saprei.

[ziofranco.GS]

prestazioni non mi sembrano diverse, il rumore si e si sente.

[nestor97]

.....e pensare che alcuni si lamentavano che con la LC il rumore era troppo fastidioso.......

io anche ho il 2017 e sono contento che sia leggermente meno rumorosa.....

[brusuillis]

Ma, legandomi anche alle discussioni sull'Akra, in fatto di omologazione del terminale?

Hai preso una marmitta originale usata Euro 4?

Che a pensarci poco importa, se la modifichi sei in multa/sequestro lo stesso anche se Euro 4...

[albatros1]

Allora se non ho capito male la euro 4 e più rumorosa della euro 3


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[ilmitico]

Originariamente inviata da brusuillis

se la modifichi sei in multa/sequestro lo stesso anche se Euro 4...

In realtà no.

Art. 155 codice della strada: 2. Il dispositivo silenziatore, qualora prescritto, deve essere tenuto in buone condizioni di efficienza e non deve essere alterato.

Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 41 a euro 168.

Per cui, andando a manomettere un silenziatore originale o conforme all'originale (cioè un aftermarket omologato per quel modello), si sta violando l'art 155 del codice della strada. Non il 72, il 78 o il 79.

[brusuillis]

@albatros1 zioframco ha detto che il rumore si è ridotto di parecchio... quindi Euro 4 meno di Euro 3... io ho capito così.

@ilmitico non so che dire, sicuro la Euro 4 non tuona come faceva la vecchia bialbero che però nelle tratte lunghe ad un certo punto dava fastidio. Io per avere più rumore non rischierei, trovi quello con cui non discutere e magari ti rovina la stagione... poi magari fai ricorso e lo vinci... ma stagione andata per un "vezzo"...

[albatros1]

Si ma sembra che dice si è ridotto di parecchio perché ha manomesso lo scarico
Io avevo capito così 😜
Anche perché mi sembra sia il primo a dire sta cosa 😳



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[Slim_]

@ziofaranco, come si suol dire :
"mi spezzo ma non mi spiego"
Qui stiamo interpretando....

[Peterpan.RM]

una delle imposizioni dell'euro 4 rispetto al 3 è che il rumore deve essere 3 db più basso. (attenzione che il rumore non ha un valore lineare).
avevo già aperto una discussione chiedendo informazioni a chi avesse provato sia euro 3 che 4.
le risposte che avevo ottenuto furono che non avevano notato diversità di rumore.
dopo quello che leggo sopra. ho capito che non ci si capisce niente.

[ilmitico]

3 db in meno, vuol dire la metà ...

[ilmitico]

Originariamente inviata da brusuillis

Io per avere più rumore non rischierei, trovi quello con cui non discutere e magari ti rovina la stagione... poi magari fai ricorso e lo vinci... ma stagione andata per un "vezzo"...

L'importante è essere consci di quello che si sta violando e di che cosa ciò comporta.
Dimostrandosi competenti... educati, tranquilli, ma ferrati in materia, si ottiene ciò che spetta.
Chi è sulla strada sa bene che c'è il criterio di specialità ... e che, quindi, se c'è una norma specifica (come in questo caso quella della manomissione del silenziatore) bisogna applicare quella e non la norma generale.
Difficile, se non impossibile, che facciano una multa per la violazione di un certo articolo facendosi correggere dal trasgressore nello spazio riservato alle sue dichiarazioni (che non possono impedire di scrivere).


Per il resto io la penso come te.
Non vale a non essere in regola ... e per questo ho preso il terminale HP

[Teo Gs]

....allora c'è una bella differenza..!!! In attesa di sentire dal vivo.....

[ilmitico]

@albatros, l'amico dice l'esatto contrario

[brusuillis]

Originariamente inviata da ilmitico

3 db in meno, vuol dire la metà ...

Caspita se è la metà si dovrebbe sentire... vorrei proprio provare una Euro 3 per sentire la differenza con la mia Euro 4.

C'è qualcuno in zona mia che ha voglia di un caffè e di fare la comparazione?


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[henry]

http://pcfarina.eng.unipr.it/Public/...D/Scarichi.pdf

http://www.aci.it/i-servizi/normativ...colazione.html

questi sono i rischi a cui si va incontro, ne vale la pena?

[ilmitico]

In realtà ci sono circolari successive (quella che hai postato ha esattamente 20 anni) che chiariscono che, se si usa un silenziatore completamente non omologato o non lo si usa affatto, si stanno violando sia l'art 72 che l'art 79, perchè il silenziatore rientra nei "dispositivi di equipaggiamento", non è una "caratteristica costruttiva" e gli articoli 72 e 79 trattano specificamente i silenziatori (e quindi si torna al criterio di specialità detto prima: quando c'è una norma specifica si applica quella e non una più generale che potrebbe contenerla).

La situazione non è simpatica, perchè le sanzioni fanno cumulo (cioè si prende la più alta maggiorata di 1/3) ma è sempre meno fastidiosa che prendersi un art.78.

Viceversa, se si manomette un silenziatore originale o omologato (questo vuol dire anche semplicemente togliere i db killer) si sta violando l'art. 155.

Attenzione anche al fatto che per essere perfettamente in regola, il terminale non originale deve essere conforme all'originale ... che vuol dire omologato per quello specifico veicolo e installato nello stesso posto.
Tutti i vecchi monster che venivano modificati con gli scarichi alti erano sanzionabili, perchè i terminali non erano più conformi agli originali.

Se si monta un terminale non originale (ma omologato per quello specifico veicolo), nello stessa posizione in cui è montato l'originale, si è perfettamente in regola. Senza dover fare nient'altro; non è nemmeno obbligatorio portarsi dietro il foglio di omologazione del terminale (chiaramente non è nemmeno vietato farlo).



Detto questo, secondo me, non vale comunque la pena andare in giro non in regola.

[managdalum]

Sui terminali after market, omologazioni, modifiche e quant'altro c'è già un thread più che corposo, qui concentriamoci sulle differenze tra euro 3 e 4. Grazie

[piegopocopoco]

...euro 3 più rumore, ma non certo la metà...
P.S ad orecchio si intende...mi piacerebbe un riscontro con una prova strumentale...

[Slim_]

Più che strumentale, il confronto mi piacerebbe con le mie orecchie.
A me piacciono silenziose, ma è chiaro che se abbassi il rumore di scarico alla euro 4 (che è già bellissimo da nuova) ottieni, come conseguenza, che la "ferraglia" la senti molto di più . E questo invece non mi piace proprio......

[simo.88]

Io sono sempre a favore del più rumore, ovviamente quando ha un bel suono.
Lo sferragliamento è fastidiosissimo e credo che con uno scarico meno rumoroso si sentirà ancora di più. Da quando ho montato l Akra quasi non ci faccio più caso ai fastidiosi rumori di ferraglia