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Vecchio 10-09-2019, 11:02   #76
Hinoky
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Grazie, purtroppo ho chiesto direttamente in BMW e loro han contattato tutti i concessionari; ma tanto ormai ho prenotato la vacanza del finesettimana a fine mese

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Vecchio 10-09-2019, 11:08   #77
jocanguro
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per Albio..
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Joc sai che a me piace il confronto se vuoi apriamo un thread
e perchè no... sentiamo anche altri che dicono, io non sono uno scenziato e non maneggio formule, ma in moto ci vado da un bel po di anni…
e qualche idea cè l'ho..

parto dal tuo messaggio al 60


eccolo qua ..
http://www.quellidellelica.com/vbfor...2#post10144102
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Ultima modifica di jocanguro; 10-09-2019 a 11:51
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Vecchio 28-09-2019, 22:21   #78
Hinoky
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Appena finita la giornata di noleggio. La sorte ha voluto che la giornata iniziasse con l’asfalto bagnato per poi volgere al bello, ho potuto così provarla in varie situazioni difficili, qui c’è un po’ di tutto, montagna, traffico cittadino, autostrada ecc ecc. Ho potuto incastrarmi in stretti vicoli ciechi ostili alle inversioni di marcia e litigare con l’hsc che mi impediva di retrocedere in discesa, aiutare a gambe la retromarcia che faticava a smuovere la balena a pieno carico, sentire i vari clonk stonk strack e sarack dell’innesto marce e della trasmissione in rilascio, parcheggiare e manovrare il bestio da terra. Insomma un’esperienza tutto sommato chiarificatrice, al punto da evidenziare il suo più grave difetto: non averla


Ad un certo punto col rombo del motore nelle orecchie mi sono chiesto se fossimo in picchiata e dove fossero le mitragliatrici per abbattere gli avversari
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Vecchio 28-09-2019, 23:25   #79
Patù 767
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Vai unisciti alla banda dei patiti del 6
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Vecchio 29-09-2019, 00:39   #80
Leo della Frutta
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Un altro stregato dal K ❤️��❤️��
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Vecchio 29-09-2019, 14:43   #81
Delbi
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Se la provi la comperi. Questo è un dato di fatto
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Vecchio 30-09-2019, 04:54   #82
Patù 767
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Confermo....
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Vecchio 30-09-2019, 13:21   #83
valto
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Se la provi la comperi. Questo è un dato di fatto
Io l'ho comprata anche se l'ho provata per 5 minuti nel traffico
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Vecchio 30-09-2019, 13:23   #84
valto
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Appena finita la giornata di noleggio. La sorte ha voluto che la giornata iniziasse con l’asfalto bagnato per poi volgere al bello, ho potuto così provarla in varie situazioni difficili, qui c’è un po’ di tutto, montagna, traffico cittadino, autostrada ecc ecc. Ho potuto incastrarmi in stretti vicoli ciechi ostili alle inversioni di marcia e litigare con l’hsc che mi impediva di retrocedere in discesa, aiutare a gambe la retromarcia che faticava a smuovere la balena a pieno carico, sentire i vari clonk stonk strack e sarack dell’innesto marce e della trasmissione in rilascio, parcheggiare e manovrare il bestio da terra. Insomma un’esperienza tutto sommato chiarificatrice, al punto da evidenziare il suo più grave difetto: non averla


Ad un certo punto col rombo del motore nelle orecchie mi sono chiesto se fossimo in picchiata e dove fossero le mitragliatrici per abbattere gli avversari
Una domanda,hai provato quella con il cambio elettroattuato?
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Vecchio 30-09-2019, 17:26   #85
Hinoky
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Si, mi diceva il tipo che le moto sono di bmw e restano massimo 45 gg o 8000 km, poi gliele cambiano, le portano in fabbrica, le ripristinano e le vendono ai grandi stockisti. La mia era una sport 2019 con 1500km. Il cambio mi è sembrato ottimo, senza frizione cambia anche con un filo di gas a salire ed a qualsiasi regime, a differenza del gs 1250 (quello soltanto ho provato prima) dove ho trovato la cambiata fulminea agli alti giri, ma a metà regime si sente un’impuntatura piuttosto fastidiosa (vengo da un’Africa Twin dct e lì le cambiate sono sempre fulminee). In scalata senza frizione se tenti la doppietta (eh che bei ricordi sul cre125 di 27 anni fa) non ti cambia marcia, se invece la butti dentro e basta fa la doppietta da sola. Da notare che partendo piano a pieno carico il motore mi si è spento due volte, vuole una partenza allegrotta, con acceleratore abbastanza ruotato (non un filo di gas, insomma); la leva frizione mi sembra di buona consistenza in manovra, facile e che stacchi presto, anche regolando la leva sulle 4 posizioni disponibili.
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Vecchio 30-09-2019, 19:03   #86
jocanguro
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partendo piano a pieno carico il motore mi si è spento due volte,
questo mi succede spesso anche a me anche non a pieno carico,
cerco sempre di sfrizionare poco (con tutto auto moto aerei...) e quindi col 6 cil mi si spenge piu facilmente che con altro..
credo di essere io con la mia mano.. ..
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Vecchio 30-09-2019, 20:51   #87
albio59
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purtroppo lo spegnimento in partenza è la causa maggiore di cadute....
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Vecchio 30-09-2019, 21:32   #88
Hinoky
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Ah allora non ero io è abituale :-) comunque l’ho trovata molto più stabile da ferma ed a bassissima velocità dell’Africa; con la Honda arrivo gli stop sempre un po’ ballerino, se voglio stare con entrambi i piedi sulle pedane a volte devo remare un po’ di manubrio, col kappone si stava bene in equilibrio in due
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Vecchio 01-10-2019, 00:06   #89
dab68
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Cerchiamo di non confondere il DCT con la cambiata assistita. Sono 2 cose totalmente differenti
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Vecchio 01-10-2019, 01:14   #90
Hinoky
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Lungi da me cercare di generare confusione, constato solamente che guidandoli entrambi senza tirare la leva della frizione, la sensazione alla guida ingranando la marcia senza togliere il gas puó essere molto simile nei due sistemi, in condizioni ideali, tutto qui. Negli altri casi la fluidità di marcia dell’automatico a doppia frizione è un’altra cosa. Sono cose che possono apprezzare meglio le zavorrine in quanto le cambiate fuide o impuntate si riflettono sugli ondeggiamenti in sella a volte con sbattimento di casco
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Vecchio 01-10-2019, 01:48   #91
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Non era un rimprovero, per carità
Il DCT sarebbe il non plus ultra per la K1600.
Provare per credere
Avuto su AT1000 e CT1200
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Vecchio 01-10-2019, 12:49   #92
albio59
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Purtroppo è un brevetto Honda.......
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Vecchio 01-10-2019, 15:17   #93
valca
Mukkista in erba
 
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provato personalmente su new GW ..............bhe esagerato i tutte le sue varianti
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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