Perplessità sull'ESA

[Lordenzo]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Hai esposto un dubbio più sopra circa una condizione di guida (discesa a motore spento) che ai più sembra quantomeno sconsigliabile.

No davvero, il mio dubbio era sul funzionamento dell'ESA e poi si è finiti a discutere di discese a motore spento: ma su quelle nessun dubbio, sono fantastiche.

[carlo46]

Originariamente inviata da ggk

a me sembra invece più "attivo" in dynamic, dove sembra tenere maggiormente conto delle informazioni della piattaforma inerziale per evitare il beccheggio ("ciondola" di meno, affonda di meno in frenata, comprime di meno in accelerazione). Magari sono solo impressioni, di certo non è molto chiaro. Alla fine mia basta sapere che, a parità di precarico, ROAD "copia" maggiormente le irregolarità del fondo, DYNAMIC è più rigido.

non parlavo di sensazioni, ho tradotto quello che scrive BMW.
Non c'è alcun adattamento automatico in Dynamic, c'è invece in ROAD.
Ciò non toglie che in ROAD la moto sia al limite dell'inguidabile

[AlessandroBorgia]

A me sembra che in ogni mappatura la forcella "reagisca" in modo da simulare telelever. In pratica l'esa fa da antidive.
Essendo da sempre abituato a far caricare l'anteriore in inserimento all'inizio questo comportamento mi ha sconcertato, ora mi sono più assuefatto.
Ciao

[Wotan]

Originariamente inviata da Lordenzo

Non ho capito invece la questione del cambio, gira anche a motore spento?

Sì, tutto o in parte.
Il motore fa girare la frizione e, se questa è rilasciata, l'albero primario del cambio, ma dall'albero secondario del cambio in poi tutta la trasmissione è inscindibilmente collegata alla ruota e quindi gira con essa.
Perciò se vai in discesa in folle a motore spento, la ruota trascina l'albero secondario del cambio, mentre se hai una marcia ingranata e la frizione tirata, gira l'intero cambio.
Tutto ciò non è un problema sui boxer ad aria, dove il cambio è separato dal motore e lubrificato con il proprio olio. Sulle altre moto invece (anche sulle LC) l'olio è in comune e viene messo in circolo da una pompa azionata dal motore, perciò ci potrebbero essere problemi a motore spento.
Non a caso nei manuali delle attuali BMW è riportata la seguente dicitura:

Lubrificazione del cambio sufficiente con motore in funzione.
Danni al cambio
Non far avanzare la moto a motore spento per un lungo periodo né spingerla a mano per lunghi tratti.

[Lordenzo]

[...]
Azz questa cosa mi spiace tantissimo. Non la trovo sul mio libretto però. In che sezione sta scritta se te lo ricordi?

[managdalum]

Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie

[dEUS]

A moto spenta le sospensioni sono "chiuse", basta sedersi sopra la moto da spenta ed accenderla per sentire che le sospensioni si "smollano" all'istante.