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21-03-2019, 07:55
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#401
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2008
ubicazione: san severino m.
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gs adv 2015 lc
ergo il top sarebbe un 5/40 ?
sintetici please
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....andatura turistica...ndè piano ch'è pericoloso
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22-03-2019, 00:14
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#402
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2012
ubicazione: CREMONA (PROFONDO NORD)
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Yesss è quello consigliato dalla mamma
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GS1200 ADV LC 2016 e CBR125 /2009
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01-04-2019, 10:00
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#403
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Jul 2011
ubicazione: sicilia
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Ora passando al 1250 quale sarà l'olio migliore ?
Su una discussione sulla chat di Facebook, ho letto che mettere un olio di gradazione diversa rovina la cementificazione degli asse a camme.
Io ho sempre messo un 10W50 ma non ho mai fatto 100.000 km per avere prova che non si rovina nulla, leggevo che i condotti sono più piccoli e che un olio più denso passa con difficolta creando una scarsa lubrificazione, non sono un ingegnere meccanico ma credo che non esista questo problema. Cercando dai rivenditori il famoso 5w40 sento che molte case lo fanno per gli scooter quella gradazione. Ora il mio dilemma si ripresenta sul 1250 e vorrei avere maggiori certezze che non si fa danno al motore, ho sempre scritto e sostenuto le motivazioni di mettere un olio più denso ma a distanza d anni vedo che molti mettono il 5w40 per non avere problemi e mi sorge di nuovo il dubbio.
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01-04-2019, 16:03
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#404
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Quello che hai scritto è vero !
Unica rogna possibile che un olio più denso arrivi con più difficoltà a lubrificare le camme
Però sarebbe il colmo
Mi pare una assurdità
Posso capire se uno mette un 20w50 ma un 10w40 non può creare problemi di questo genere
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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01-04-2019, 16:06
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#405
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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OLIO [thread unico n°3]
Le autovetture moderne da una decina di anni a sta parte mettono 5w30
Cioè oli molto fluidi
Forse per consumare. di meno e quindi inquinare di meno
E forse sulle moto hanno fatto uguale
A discapito dei rumori e del cambio che è più duro
Le auto hanno però lo start and stop e per ridurre usura dei continui avviamenti li olio più fluido ha senso perché arriva prima alle bronzine
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di albatros1; 01-04-2019 a 17:13
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01-04-2019, 18:36
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#406
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Jul 2011
ubicazione: sicilia
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Potrebbe essere che l'olio arrivi più lentamente ma. temperature critiche non penso che con 0 gradi usiamo la moto, ma se cosi fosse il 5w40 avrebbe senso, il contrario non ha senso, io vivo in Sicilia e con 30 gradi dopo tre ore di GS che viaggia il rumore che fa il motore è una sofferenza, inoltre un olio più denso alle alte temperature resta più allungo sul metallo creando un film più persistente a impedire contati strani metallo metallo.Tutte queste osservazioni mi portano a pensare che un buon 10w50 sia da preferire al 5w40.
Le auto hanno il fap e pressioni interne diverse poi hanno una coppa maggiore e può anche starci un 0w30 perché comunque il sistema di raffreddamento del motore di una macchina è diverso anche le dimensioni dei materiali per dissipare il calore è diverso.
Ultima modifica di tazar; 01-04-2019 a 18:51
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10-04-2019, 18:32
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#408
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Tazar, le tue osservazioni sono sensate però, senza offesa, sono semplicistiche, perché le case costruttrici e i produttori di lubrificanti fanno le loro scelte su anni e anni di ricerca, test e prove di laboratorio. Che a volte commettano errori è vero, però mi sembra presuntuoso da parte nostra dire “metto un altro olio perché è meglio”.
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KTM 1290 SAV R my 2020
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11-04-2019, 12:08
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#409
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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le case indicano valori universali, nel senso che possano andar bene in ogni condizione, uso, temperatura esterna, carico etc. come le pressioni degli pneumatici. poi uno può affinare la scelta in base alle proprie abitudini e necessità. premesso poi che la marca e tipo consigliate siano esclusivamente una questione commerciale, credo che per es. tra un prodotto con valori indicati dalla casa di qualità media e uno con valori diversi ma di qualità superiore magari qualche differenza la fa.
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11-04-2019, 12:14
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#410
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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le case indicano valori universali, nel senso che possano andar bene in ogni condizione, uso, temperatura esterna, carico etc. come le pressioni degli pneumatici. poi uno può affinare la scelta in base alle proprie abitudini e necessità. premesso poi che la marca e tipo consigliate siano esclusivamente una questione commerciale, credo che per es. tra un prodotto con valori indicati dalla casa di qualità media e uno con valori diversi ma di qualità superiore magari qualche differenza la fa.
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11-04-2019, 12:20
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#411
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
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OLIO [thread unico n°3]
Quello che non si dovrebbe mai fare, mai e sottolineo mai è mescolare due olio diversi x tipologia ma anche per marca.
La formulazione degli additivi aggiunti è diversa e si può incorrere in spiacevoli inconvenienti, anche il formarsi di tappi (nella mia esperienza in ambito meccanico, con gli olii motore nn saprei ma non rischierei)
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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11-04-2019, 18:18
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#412
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Quote:
Originariamente inviata da biagiop
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Non è il motore LC.....cambiano tutte le tolleranze e conseguentemente la tipologia dell’olio.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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12-04-2019, 09:29
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#413
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 May 2014
ubicazione: CT
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[...]
Avendo un RT my 2010 potrebbe andare.
Ultima modifica di managdalum; 12-04-2019 a 22:31
Motivo: art. 3 regolamento
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12-04-2019, 22:31
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#414
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie
In ogni caso qui siamo nella stanza delle LC ...
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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23-04-2019, 21:45
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#415
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infante Mukkista
Registrato dal: 22 Apr 2019
ubicazione: Ravenna
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Ciao a tutti,
ho seguito con molto interesse questo thread su quale olio utilizzare sulla Gs dal 2013, che è la moto che ho appena acquistato.
Già tempo fa feci una ricerca sui vari tipi di olio motore utilzzare sulla macchina e ho trovato in rete una pagina molto interessante sulle specifiche, qualità e vari significati sulle sigle e la formulazione dei vari oli, che puo' essere magari d' aiuto a togliere qualche dubbio.
Se puo' interessare questo è il link:
http://www.eclipse95.altervista.org/olio_motore.html
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07-08-2019, 18:09
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#416
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: carugate
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Ieri scambiando quattro parole con un amico motociclista conosciuto al momento, ci siamo imbattuti sul discorso olio motore. Nelle sue due moto "rt 1200lc e MTS" ultimamente sta mettendo lo stesso olio che usa per ducati " shell advance 15/50 . A suo dire è migliore questo che non shell ultimate pro 15/50 di bmw. In effetti sentita la moto accesa, è meno rumorosa di meccanica ed il cambio è più morbido nell'innesto. Quello di ducati è un SN, mentre quello di bmw è ancora SM. Sapete dirmi dove sono tutte le altre caratteristiche che fanno preferire un olio rispetto all'altro?.Ciao a tutti.
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garelli 50 - moto guzzi stornello 125 - imola 350 - 1000 sp3 - bmw rt 1150 '02- bmw rt 1200 lc 2016
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07-08-2019, 22:55
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#417
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Mar 2009
ubicazione: Terraferma veneziana 🦁
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gs lc 2013...conce multimarca per due tagliandi mette 10 /50 (nn ricordo la marca) , ora ho cambiato da me con Motul 5/40 e percorsi 4 mila chlilometri....cambio migliorato...ma sopprattutto la temperatura motore ben al di sotto degli 80 gradi anche se la temperatura esterna superava i 30 gradi.....potrebbe essere che un olio piu fluido entra dappertutto e raffredda meglio........
Ultima modifica di stupha; 07-08-2019 a 22:59
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08-08-2019, 10:00
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#418
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: carugate
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Ok l'olio più fluido, ma la mia perplessità è perché dovrebbe essere migliore a parità di gradazione, lo shell che usa Ducati, rispetto a quello che usa BMW. Con il 5/40 ti posso dire che dopo 5mila km ha già esaurito tutte le sue caratteristiche, meglio cambiarlo prima dei 10.000 consigliati al tagliando.
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garelli 50 - moto guzzi stornello 125 - imola 350 - 1000 sp3 - bmw rt 1150 '02- bmw rt 1200 lc 2016
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08-08-2019, 22:51
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#419
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Quote:
Originariamente inviata da MOTARD0701
... Con il 5/40 ti posso dire che dopo 5mila km ha già esaurito tutte le sue caratteristiche, meglio cambiarlo prima dei 10.000 consigliati al tagliando.
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Curiosità: hai dati oggettivi a sostegno di questa affermazione?
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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08-08-2019, 23:42
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#420
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Jun 2013
ubicazione: Toscana
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Vi riassumo la mia esperienza con l'olio sulla LC: prima avevo una My 2014 e in 50k ho sempre usato il bardhal xtc 60 in gradazione 15w50 (semi sintetico), motore silenzioso cambio migliorato, stacco della frizione migliorato e costante. Ora ho una My 2018, primo tagliando fatto da me a 6500km appena presa, trattandosi di moto aziendale ho preferito fare tutti gli olii, nel motore ho messo un bardhal XTS 5W40 (full sintetico). Tutto molto bene fino a questa estate, il cambio era diventato leggermente rumoroso e l'elettronico a volte contratato in salita e in discesa, l'olio aveva ormai percorso più di 7k, ho deciso quindi per la sostituzione con un bardhal 10w50 XTC 60 (che in questa gradazione è full sintetico ma costa meno dell'XTS). Con questa gradazione il rumore del motore è rimasto invariato, il cambio è migliorato più silenzioso e preciso, l'elettronico scorre molto meglio sia a salire che a scendere. Prossimo esperimento sarà cambio marca con motorex 10w50 che è consigliato sulla KTM 790 Duke della mia compagna.
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09-08-2019, 09:10
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#421
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Astuto, vedo che stai in Toscana, una zona climatica simile a quella del centro Nord. Mi chiedo come mai una persona di esperienza come te abbia avuto l'idea di metterci l' XTS 5W40 ....magari dovevi finirlo non so, ma c'era da aspettarsi "le sorprese estive" no ?
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-08-2019, 09:19
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#422
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: carugate
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Quote:
Originariamente inviata da managdalum
Curiosità: hai dati oggettivi a sostegno di questa affermazione?
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Dei miei amici meccanici di moto, seguono anche privati in pista, mi hanno fatto vedere prove fatte su motori che girano con 5w40 ed altri con oli più densi. é per questi motivi che nella mia faccio il cambio ogni 5mk mantenendo la gradazione 5/40 fino a che sono ancora in garanzia. Finita quella ,cambio gradazione ,olio e non vado più in concessionaria.
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garelli 50 - moto guzzi stornello 125 - imola 350 - 1000 sp3 - bmw rt 1150 '02- bmw rt 1200 lc 2016
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09-08-2019, 09:22
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#423
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Grazie, molto interesante.
Quindi ci sono dati strumentali che indicano che il potere lubrificante del 5/40 decade (in uso standard) molto prima dei 10.000 km.
Giusto?
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V4 S - sex machine
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09-08-2019, 09:51
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#424
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2004
ubicazione: Asti
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ma va......................
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l'è nà rua cà gira,sempre pì pian..
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09-08-2019, 10:33
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#425
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Jun 2013
ubicazione: Toscana
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@Slim_ dunque ho messo il Bardhal XTS 5W40 sulla My 2018 perchè questo modello rispetto al precedente ha delle migliorie al cambio (tamburo di selezione, smorzatore sull'asse in uscita, e chissà cos'altro...passaggi olio diversi boh) percui ho ritenuto di volerla comunque provare con un ottimo olio sintetico nella gradazione consigliata da BMW. In effetti la moto è andata bene per tutto il periodo invernale da dicembre a giugno, poi con le alte temperatura un uso intensivo del cambio e probabilmente anche un degrado dell'olio per il passare dei km, ho notato un peggioramento della rumorosità degli innesti. Quindi ho pensato di mettere una via di mezzo rispetto al passato e ho scelto il 10w50 xtc 60 della bardhal. Devo comunque ammettere che la differenza rispetto al 5w40 non si nota subito, il 10w50 probabilmente rimane più stabile, il cambio funziona sempre nello stesso modo anche dopo ore di marcia e cambiate frequenti, percui per il momento dopo circa 1000km passati mi sento di aver fatto la scelta giusta. Quello che non ho capito è la differenza sempre per il bardhal tra XTS e XTC visto che entrambi nella gradazione 10w50 sono full sintetico ma il primo costa nettamente di più del secondo...
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