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Vecchio 04-05-2017, 05:22   #251
saltino
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Come fa ad andare bene l'Euro3 se le temperature dei gas esausti dell'Euro4 sono maggiori, io non capisco?

Era già sovradimensionato l'Euro3? I materiali erano già testati per quelle temperature?

Testati da chi e dove... come?

Se avete la risposte a queste domande!!??!!

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Vecchio 04-05-2017, 10:27   #252
flower74
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... cosa non dovrebbe andare bene in uno scarico €3 montato su una €4?
Giusto per capire cosa un tubo da 1000€ potrebbe variare solo nell'omologazione.
Se non andasse bene, presumo, che le miriadi di cagate elettroniche di cui è dotata la moto, se ne accorgerebbe... o no?
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Vecchio 04-05-2017, 11:19   #253
brusuillis
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Secondo me no


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Vecchio 04-05-2017, 12:29   #254
saltino
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Ti faccio vedere una cosa... non è nello scarico OK, ma a valle di questo, ti premetto che come quello che vedi in foto ce ne sono in giro qualche decina di migliaia... da anni...e non hanno mai fatto una piega.

Ora con le temperature dei gas di scarico variate, guarda tu stesso cosa è successo.
Ora prova ad immaginare i componenti interni del tuo 'tubo' come lo chiami tu...sicuro che sia solo un 'tubo', e che tutto abbia le giuste tolleranze termodinamiche?
Non credo.


Ultima modifica di saltino; 04-05-2017 a 12:32
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Vecchio 04-05-2017, 13:36   #255
flower74
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... di quanto aumenta la temperatura dei gas discarico da una €3 a una €4?
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Vecchio 04-05-2017, 14:32   #256
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Quoto in pieno @saltino


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Vecchio 04-05-2017, 15:04   #257
saltino
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Quote:
Originariamente inviata da flower74 Visualizza il messaggio
... di quanto aumenta la temperatura dei gas discarico da una €3 a una €4?
È esattamente quel che mi chiedo.
Ho aperto un post apposito.
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Vecchio 04-05-2017, 15:14   #258
flower74
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... bhe... se non lo sanno i meccanici BMW, che mi hanno montato lo scarico, non penso che sia un grosso problema.
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Vecchio 04-05-2017, 17:24   #259
brusuillis
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Con il rischio che se nasce una rogna magari la garanzia viene meno...


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Vecchio 23-05-2017, 13:52   #260
okpj
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Di sicuro la rogna non avviene per colpa dello scarico.

Ho visto (e guidato) moto con gli scarichi più improbabili, anche boxer bialbero BMW con tromboncini di assoluta dubbia origine presi nei mercatini tipo Novegro... moto che marciano da anni senza alcun intoppo.

Basta che non sia troppo aperto, che non smagrisca troppo, e via...

Ovvio che in BMW fanno il loro gioco, ma continueranno a marciarci finchè c'è gente che spende la follia di 1000 € per un Akrapovic solo perchè lo vende direttamente la concessionaria BMW...

Questo vale dal punto di vista meccanico, ovviamente con le forze dell'ordine un terminale non omologato crea (giustamente) problemi.
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In ordine di ignoranza.

Ultima modifica di okpj; 23-05-2017 a 13:54
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Vecchio 02-06-2017, 19:30   #261
GiordanoGS LC
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Comunque lo scarico €3 non è uguale all'€4, il 3 ha subito dopo il catalizzatore due uscite mentre L'€4 ne ha uno singolo.
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Vecchio 03-06-2017, 03:55   #262
TheD
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Ritirata con €3 montato.

Premesso che suona meno senza DBK di quanto non suonasse sulla mia 2014, sono sempre più convinto che un GS senza Akra è un GS che non canta come dovrebbe.
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Vecchio 18-06-2017, 02:35   #263
TheD
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predefinito Akrapovich €3 su rallye €4 - scalda

Ciao ragazzi,

avendo già un Akra montano ed usato con grande soddisfazione su GS €3 senza DBK, ho pensato che a parte le norme antinquinamento, l'uso della marmitta €3 anche sulla nuova Rallye €4 non fosse un problema.

Ed in realtà non lo è. Almeno non in tutto, a parte un dubbio. Erogazione tutto ok, sound tutto ok, consumi tutto ok, tutto lascia pensare che la mia idea iniziale secondo cui un €3 fosse uguale, se non meglio, di un €4, fosse del tutto valida, eppure negli ultimi due giorni ho notato un fenomeno strano.

Sono ancora in rodaggio, per cui non vado mai sopra i 4/4.500 giri, usando quindi la moto in maniera molto calma, eppure da due giorni, quando scendo dalla moto, i due scarichi sono molto caldi, anche per un tragitto di 3 km...

Quando dico molto, intendo molto, non è un calore normale, è un acciaio quasi arroventato, molto più di quanto abbia mai scaldato sulla vecchia moto in uso estremo e per lunghi tragitti.

Ora la mia domanda è quella da un milione di dollari: non è che questa temperatura elevata è sintomo già un probabile problema quando inizieró ad usarla sul serio?
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Ultima modifica di TheD; 18-06-2017 a 02:37
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Vecchio 18-06-2017, 09:44   #264
Slim_
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Ehhhh...bella domanda.....
Al momento io propenderei più per il clima particolarmente caldo e umido di questi giorni (dipende da dove abiti ovviamente). Soprattutto l'umidità è un fattore peggiorativo per il raffrescamento.
Per una risposta più precisa , bisognerebbe sapere COME sono state ottenute emissioni più basse...certo se avessero "smagrito", la temperatura allo scarico sale, ma spererei per la prima...
Del resto, perché col silenziatore originale dovrebbe essere più fresca quando invece pone un sacco di barriere all'uscita dei gas?
No dai...vedrai che è il clima.
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Vecchio 18-06-2017, 09:49   #265
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Un motivo per cui hanno fatto un tubo uno anziché due potrebbe essere un motivo
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Vecchio 18-06-2017, 10:08   #266
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... io sono a 8000km... ci sono più di 33 gradi dalle mie parti, per di più nemmeno troppo secco come clima.... si scalda anche solo se lo lasci fermo sotto il sole.
Vi ricordo che è uno SCARICO... un tubo... praticamente che fa un po' di rumore in più e che pesa qualcosa in meno.
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Vecchio 18-06-2017, 11:07   #267
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Ma infatti io ho fatto il vostro stesso ragionamento.

È un tubo, volenti o nolenti parliamo di un passaggio, non di un componente attivo.

Eppure, ed è cosa nota, generalmente più sono restrittive le norme antinquinamento e più sono alte le temperature dei gas di scarico in uscita dal catalizzatore. Il motivo è dato da una temperatura di esercizio più alta per eliminare o trattenere quantitativi maggiori di particelle nocive.

Questa info mi deriva principalmente dal mondo dell'auto ma credo valga anche per le moto.

Non credo sia un fattore di temperatura esterna per tutta la superficie del terminale non è bollente. L'unica parte ad essere molto calda sono i due fori di uscita, motivo per cui mi viene il sospetto che i gas di scarico siano molto più caldi.

Può darsi che sul'€4 abbiano studiato percorsi ed usato materiali diversi per favorire la dissipazione del calore?

Del resto, se non fosse stato tecnicamente necessario, perché rifare lo scarico? solo per farci spendere soldi?

Capita anche su brevi tragitti...
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Vecchio 18-06-2017, 11:11   #268
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... bhe... ma i due fori di uscita erano bollenti anche sulla €3 con Akra 3€.
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Vecchio 18-06-2017, 12:10   #269
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TheD@ è evidente che stai forzando tutto il sistema con un terminale nn appropriato...i rischi li stai già sperimentando anke se come dici tu ankora nn superi i 4500 giri...ankio in città mi tengo a velocità basse e mai sopra ai 4500 che in 6 vuol dire andare un po' oltre ai limiti...le conseguenze degli effetti di un terminale e3 su motore e elettronica e4 li conoscerai a breve...
P.s. se lo butti fammi un fischio...giusto x lo smaltimento..eh...😂

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Vecchio 18-06-2017, 13:19   #270
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@zicco, di' la verità....vuoi utilizzare quel titanio nella bocca di qualche paziente eh! 😆😆
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Vecchio 18-06-2017, 13:25   #271
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@TheD, continuando il tuo ragionamento (che condivido) i gas di scarico escono più caldi dal cat (mon stiamo ad argomentare il perché tanto non interessa per il 3ad) quindi arrivano più caldi anche alla parte silenziatore e db killer (o tubo finale).
Quindi è normale che sia più caldo. Ma,.... temi che il titanio o altre parti non sopportino le temperature oppure ti da fastidio perché tu senti il caldo venirti addosso ?
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Vecchio 18-06-2017, 13:32   #272
Zikko
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Slim@ in realtà il titanio x "uso orale " costa molto ma molto meno di quello markiato akra o hp...capisci amme'...🤣

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Vecchio 18-06-2017, 13:48   #273
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...certo,se è per "scarico" al massimo può essere per "uso anale", stavolta ...capisci amme'...
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Vecchio 18-06-2017, 15:16   #274
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Ma secondo voi un filtro sportivo con il terminale akrapovic la moto e più fluida o non serve a nulla?
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Vecchio 18-06-2017, 15:19   #275
ruopo
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.....poi devi ingrassare anche la miscela aria/benz e subito dopo andare nella stanza del tuning......
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