Forature: come affrontarle?

[Liones]

per la durata boh (il sito non è chiarissimo)

per la valvola mai prestato attenzione

imho:
per "le necessarie riparazioni" fai la "giusta" assicurazione

la notte mi sembra impossibile...

[gaspare]

Quello che ho scritto è basato su esperienza: le camere con lo Slime pre-installato le ho usate all'epoca (non meno di 10 anni fa) sulla MTB e ti posso garantire che è così.
Il dettaglio della valvola incluso.

Non per polemizzare, ma anche se fai la giusta assicurazione, sei coperto per il recupero e il trasporto in officina (per informazione, se hai il Telepass premium questa copertura è inclusa). ...ma nessuno ti garantirà la tempestività della riparazione se l'officina non ha il personale perché è domenica alle ore 21.
Non ti racconto la vicenda per discrezione, ma la camera ce l'avevo io e l'ho dovuta sostituire io, il tutto in un'area di emergenza all'altezza di Reggio Emilia, col "favore" dell'oscurità. ...che poi non è stato un limite perché c'erano fanali di altre moto, e anche se fosse, con la ruota in mano ci si sposta di fronte al proprio fanale.
Non capisco perché debba essere impossibile: molto peggio sotto il sol battente!!

[Liones]

non volevo mettere in dubbio la riparazione notturna

IO in "quelle" condizioni non lo farei

(tantomeno con il solo cavalletto laterale)

[Sal Paradise]

Giusto per vedere di cosa è capace lo Slime ( o prodotto analogo ).

www.youtube.com/watch?v=dHnvCA9mqac

[gaspare]

Con lo Slime sulla MTB si fanno diventare tubeless anche gli pneumatici che non lo sono... non avranno una tenuta perfetta, ma si fa una bella economia.

@ Liones: OK.
In quel caso comunque ti vengono a prendere e (con adeguata e auspicabile copertura assicurativa) soggiornerai in albergo in attesa della riparazione.
Nella fattispecie se ne va un giorno di ferie... sono cose che capitano.
Quello che prima magari con tono sarcastico volevo dire è che a prescindere dall'assicurazione, il materiale necessario è sempre meglio averlo con sè; la buonanima la si trova.

[darkduke986]

Per chi lo volesse comprare fate attenzione all'acquisto perché ci sono due kit diversi uno tubeless e uno per camere d'aria!

ma sapete cosa ho notato, che sul manuale della mia c'è scritto 2,5 e 2,9 per conducente + passeggero e peso, ma in tutti gli altri manuali c'è 2,4 e 2,8...

[wolter]

2.5 - 2.9 anche per me.

si vede che l'hanno aggiornato con valori differenti successivamente

con tutti i manuali intendo del nostro modello.

[wolter]

No, ce scritto anche nell'adesivo sotto la sella...

[Alfredo VV]

ma perché, siete in grado di avvertire la differenza di 0,1 bar?

comunque @wolter suka nemmeno una foratura

[wolter]

Niente?

peccato, ci contavo...

niente, non so se ha aiutato tenere la pressione alta, ma tant'è

[darkduke986]

Domanda banale: ho preso il kit per moto con camera d'aria della slime con compressore e liquido slime; dentro il kit ci sono i cavi con occhielli da mettere sui poli alla batteria e connettore per il compressore fornito. Non penso che ci siano problemi ad attaccare direttamente sui poli della batteria no?

io l'ho attaccato ai poli della batteria e cablato fino al sottosella l'attacco che poi va al compressore. che se buco la ruota mica voglio smontare il finto serbatoio.
ha anche il fusibile quindi no problem.

[Nikola1917]

Originariamente inviata da darkduke986

Per chi lo volesse comprare fate attenzione all'acquisto perché ci sono due kit diversi uno tubeless e uno per camere d'aria!

ciao hai il link per comprarlo?

[Armasgiantofonte]

Domanda: ok avere al seguito camera e ferri, ma la gomma, come si tallona?? Avendo appena cambiato gomme (mitas E07), ho visto che la pressione per tallonare la posteriore è tra 5 e 6 bar.... con 2 bombolette potrò arrivare a 1 bar o poco piu, con 4 forse a 1.6-1.8... ma per tallonare mi servirebbero una trentina di bombolette! Come si fa?? Si va con la gomma tutta storta alla ricerca di un compressore??

[gaspare]

Quello accade con gomme nuove: dopo esser state montate, un po' che prendono la forma, un po' che lavorando si ammorbidisce la spalla, un po' il pulviscolo che fa da lubrificante e gonfiando a 1 bar è sufficiente.

In ogni caso, suggerisco l'acquisto di un compressore miniaturizzato a 12v: a livello di peso siamo a quota tre bombolette e seppur a costo di un ingombro maggiore (ma poi non di tanto) si sta tranquilli davvero.

[Dario C.]

Originariamente inviata da gaspare

In ogni caso, suggerisco l'acquisto di un compressore miniaturizzato a 12v: a livello di peso siamo a quota tre bombolette e seppur a costo di un ingombro maggiore (ma poi non di tanto) si sta tranquilli davvero.

Tutto vero, ma ricordo che per farlo funzionare bisogna avere una presa 12V che sia distaccata dall'impianto elettrico originale della moto e collegata direttamente alla batteria.
Difatti l'assorbimento è tale che appena si collega alla presa 12v originale la centralina stacca l'alimentazione.

[gaspare]

Ora (solo per non avere l'auto-off dopo un minuto) ho derivato l'accendisigari dalla batteria con un fusibile, ma anche prima (con il controllo del sovraccarico tramite CAN-Bus limitato a 5A) non mi ha mai dato problemi.
Probabilmente è il tuo compressore che va leggermente oltre.

In ogni caso la derivazione dalla batteria è altamente consigliabile, altrimenti tocca lasciar inserito il quadro anche per le alimentazioni "da campeggio".
...inoltre ci si libera dalla schiavitù dei caricabatterie BMW!

[Armasgiantofonte]

...se esistesse la misura posteriore (17") avrei gia montato i tubliss (http://nuetech.com/tubliss/), che si userebbero come gomme tubeless!

[gaspare]

Roba buona, quella.
Davvero molto interessante.
Magari meno protettiva per i cerchi delle mousse, ma sicuramente non soffrono l'invecchiamento.

Suggerisco Bartubeless per la nostra: una bella registrata ai raggi, un paio di migliaia di km per assestamento, poi spedisci i cerchi a Bassi e il gioco è fatto: io sono contentissimo!