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13-10-2017, 12:42
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Concordo con Niko sulle sospensioni. A proposito di quelle della NineT, io avevo cambiato le anteriori, mettendo molle progressive Hyperpro, che l'hanno migliorata molto (di serie, semplicemente inguidabile).
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K1300R & R1200R LC
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13-10-2017, 14:29
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2008
ubicazione: empoli
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@Niko+Locomotiva: il telelever avrà abituato bene molti, ma non il sottoscritto : a parte ciò che guido ancora adesso (vedi firma), in passato ne son passate tante, tra cui S1000RR, 1098, Tuono Factory rotax (2), Hypermotard (3), un'altra Speed...
come vedi pochi "telelever".
@Locomotiva: ottimo per l'evoluzione Hyperpro sulla Ninetta, come noto Mr Molla risolve - e bene - tante di queste situazioni. Purtroppo così come sono le sospensioni della NineT toglono gran parte del piacere di guida di questa spelendida moto.
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Svariate, passate e presenti.
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13-10-2017, 15:44
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Dec 2012
ubicazione: Ceprano
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Caro @Locomotiva, io sono un vecchietto di 54 anni, per 1,70x 130 kg, I Gs me li mangio a colazione, ma in autostrada o sulle strade buone, da noi le strade fanno letteramente schifo non solo ci sono le buche ma sono piene di avvallamenti ancora piu' pericolosi che se non li vedi intempo ti mandano a rimbalzare a Dx e Sx, le sospenzioni fanno un po' schifo perchè in autostrada a pieno carico e nei curvoni da Verona a vipiteno si puo' viaggiare solo in Dynamic altrimenti ti ritrovi ad allargare in maniera bestiale e la moto diventa inguidabile, 150/160 km/h
Poi che non sono un gran manico è risaputo, per divertirmi ho anche montato le MRR7 volevo provare una gomma superior alle Z8, ma evidentemente io non sono in grado di sfruttarle
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La moto è libertÃ* .. e la libertÃ* è in moto
Antonio 63 R 1200 R di 2013 ora R1200R LC
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13-10-2017, 17:05
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#29
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Ad ogni modo, per quanto mi riguarda, la R1200R 2015 è e rimane una moto molto interessante dal punto di vista dinamico... di certo, migliore rispetto a moltissime altre che ho provato negli anni
Poi, da aspirante istruttore di guida sicura su strada, non esistono strade brutte ma stili di guida sbagliati
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13-10-2017, 18:32
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Mar 2013
ubicazione: rep.ceca
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allora dico andate a quel paese tutti quanti
Lunedi dovevo andare a trattare l ´acquisto di una LC.
Dando in permuta la R bilabero del 2013.
L´unica pecca di quest´ultima era dovuta proprio al confort delle sospensioni.
Delle due GS LC precedenti rimpiango proprio quest´ultime.OK maggiore escursione e ruota da 19,ma il nuovo ESA era,a mio avviso,un deciso passo in avanti rispetto al vecchio.
Tra l ´altro il telelev ant é noto per questioni di geometrie e progressivitá di non essere il massimo sulle forti sconnessioni.
Da una forcella tradizionale mi sarei aspettato di piu.....
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14-10-2017, 01:53
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Firenze
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La r1200r è una stradale pura, l'esa interviene per ottimizzare le sospensioni a seconda del peso che c'è sulla moto, solo pilota, con bagaglio, con passeggero ecc. ma rimane comunque una moto stradale, che per rendere al massimo ed essere divertente ha bisogno di asfalto, possibilmente liscio e con un buon grip
Se prediligi il confort in generale su ogni tipo di fondo e ti va bene una moto meno "specializzata" allora meglio un GS o moto di quella categoria.
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BMW R1200R LC 2016
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14-10-2017, 19:08
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jan 2011
ubicazione: Sarteano
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dal mio punto di vista il confort della R apparte la protezione aerodinamica non ha molto da invidiare al GS (lo dico con condizione di causa visto che guido anche un GS)
A riguardo l’esa non regola solo il precarico ma anche l’idraulica quidi fa veramente la differenza
A mio modesto parere
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BMW R1250R-DUCATI 998-DUCATI PaulSmart-KTM exc350 2017
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14-10-2017, 22:40
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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Quote:
Originariamente inviata da Locomotiva
Concordo con Niko sulle sospensioni. A proposito di quelle della NineT, io avevo cambiato le anteriori, mettendo molle progressive Hyperpro, che l'hanno migliorata molto (di serie, semplicemente inguidabile).
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ciao , volevo sapere avevi preso queste x la ninet https://www.wrs.sm/it/sospensioni-mo...-ninet-14.html
avevano migliorato un po'..
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14-10-2017, 22:59
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Firenze
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Quote:
Originariamente inviata da Muzio1970
A riguardo l’esa non regola solo il precarico ma anche l’idraulica quidi fa veramente la differenza
A mio modesto parere
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Io non ho ESA pertanto hai ragione tu di sicuro.
Io ho montato un mono Wilbers con molte regolazioni, anche alte e basse velocità e il kit Andreani per le forcelle e su strada vanno da dio.
L'ESA lavorerà sicuramente bene ma per chi ha bisogno di avere un buon confort su strade sconnesse o addirittura bianche forse la r1200r non è la moto più adatta.
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BMW R1200R LC 2016
Ultima modifica di daigas53; 14-10-2017 a 23:07
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14-10-2017, 23:59
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jan 2011
ubicazione: Sarteano
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Di sicuro non è per strade bianche!
Ciao Valerio ... facciamo un terremoto anche qui?!!
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BMW R1250R-DUCATI 998-DUCATI PaulSmart-KTM exc350 2017
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15-10-2017, 20:06
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Nov 2007
ubicazione: Ferrara
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Ottima, ne sono molto contento, anche considerando che sono sceso da una Tuono V4!
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Now R1200R LC-K1300R-(R1200R + hyperpro)-R850R-K1200RS-K1100RS
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16-10-2017, 08:24
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da clapsi
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Proprio quelle, e avevano migliorato di molto l'anteriore (e ci voleva pure poco). In più ho convertito a tubeless i cerchi, altra grave pecca della NineT. Ciò detto (o meglio, fatto), è una moto che mi è rimasta nel cuore, bellissima e con un motore immortale. Però la LC è un deciso passo avanti, ha una guidabilità fantastica, e come già detto da qualcuno qui sopra, sono gli stili di guida che devono adattarsi alle strade, non viceversa. Io di moto ne ho avute davvero tante, e con tutti i tipi di sospensioni, ma questa, col Dynamic Esa, a me sembra davvero molto efficace. Almeno per ora (ci stiamo conoscendo, sabato ho fatto la seconda uscita)
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K1300R & R1200R LC
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16-10-2017, 11:28
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 11 May 2014
ubicazione: Salionze (VR)
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Quote:
Originariamente inviata da Muzio1970
Di sicuro non è per strade bianche!
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Vero... anche se, in occasione della Centopassi, mi sono ficcato (uscendone) in certe pietraie che non ti dico
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28-10-2017, 15:31
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2011
ubicazione: roma
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secondo me è un'ottima tuttofare...
vale a dire fa tutto bene non benissimo....
non credo valga la pena di aggiungere altro!
p.s. 1 sono alto 1 e 80 voglia di crescere...se non ci fosse la r sarei nella mXXXa!
Quote:
Originariamente inviata da NOGLIA
Quindi ragazzi come dite voi è un cancello senza difetti!?
...
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__________________
XT600>SV650S>F700GS>F800R>R1200R>R1200RS
davide
Ultima modifica di managdalum; 25-09-2019 a 23:57
Motivo: art. 3 regolamento
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25-09-2019, 17:50
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Quote:
Originariamente inviata da cosimo
...
Per il resto la moto da molta confidenza da subito, a differenza di altre moto-architetture (il famoso "miracolo boxer" che si rinnova ogni volta), ed il motore è davvero u)
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come ho sempre sotenuto...
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
Ultima modifica di managdalum; 25-09-2019 a 23:58
Motivo: Art. 3 regolamento
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26-09-2019, 22:08
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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E se la avessero fatta così??
Ho fatto un photoshop....
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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27-09-2019, 10:51
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 May 2019
ubicazione: GENOVA
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mi piace, forse col faro piu' alto ancora meglio! A me quello originale tipo Monster non fa impazzire, ma mi pare che di aftermarket dedicato ci sia niente
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28-09-2019, 11:07
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: brescia
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Provata l'hp l'altro giorno sulle Coste, qui dietro casa, che dire: fantastica!!! Ho fatto cambio con la mia XR che ho lasciato ad un amico che in moto corre, ebbene sul misto non c'è paragone, la hp ti spara fuori dalle curve che è una meraviglia, ha una coppia stupenda e anche il cambio l'ho trovato molto docile e preciso. Ho già avuto la r1200r del 2008 e ne avevo apprezzato la facilità di guida (un biciclettone con il motore da aereo), ma questa mi pare migliorata in tutto, mi è venuta voglia di tornare indietro...Per inciso, il mio amico con la xr ha fatto fatica a starmi dietro
__________________
Vespa 50,HondaXL 600,Dominator 650,BMW GS1000,BMW GS1150,BMW R1200R,BMW S1000XR:che spettacolo!!
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29-09-2019, 19:31
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2009
ubicazione: Casatenovo
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finalmente un cambio degno di questo nome. Morbido , preciso , silenzioso, accompagnato da una frizione modulabile e progressiva.
Finalmente . Ci sono volute 4 moto dal 1990 , il mio primo GS alla LC del 2014.
Finalmente. Brava BMW
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Neo's elettrico; Tracer 9 GT
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29-09-2019, 20:02
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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4 moto in 29 anni????
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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29-09-2019, 22:17
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2009
ubicazione: Casatenovo
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in mezzo , ci sono 10 anni di Harley Davidson con tre moto, 883, Dyna super Glide, e Road King, ci sono state due Suzuki , anche tre Yamaha ( XT 550, XJ 550, e XT 600 Teneré ) , poi, ho avuto tre Honda , XL600, e due Transalp, la prima 600 e la 650 del 2005.
La prima però , la mia Honda 350 Four , rossa, rimarrà sempre nel cuore.
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Neo's elettrico; Tracer 9 GT
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29-09-2019, 22:43
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Chapeau ....
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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