[Parte II] 2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht

[Acrostico]

Originariamente inviata da gldani

Dall'album di un motociclista americano della 61a Compagnia di Polizia Militare: 250 foto della Campagna d'Africa e la risalita dell'Italia.

Nell'ultima pagina, la parola "FINITO" e immagini di devastazioni nella Valle del Po, maggio '45.

sarei curioso di vedere qualche foto della val padana , se è possibile , in particolare della zona del Ferrarese.
grazie

[gldani]

Davanti ad un concessionario BMW, Germania anni '30

[gldani]

Originariamente inviata da Acrostico

sarei curioso di vedere qualche foto della val padana , se è possibile , in particolare della zona del Ferrarese.
grazie

Ciao, posterò qualche foto, anche se non ci sono indicazioni particolari di zone o paesi...

(p.s. In questi giorni sto catalogando delle foto inviatemi da un mitragliere di B-24 della 15^ Air Force che mi sta aiutando a finire il mio manichino sui piccoli particolari dell'equipaggiamento... tanta voglia di raccontare e tanti aneddoti sulle missioni, una miniera di informazioni .... classe 1923, era basato in Puglia.
Foto interessantissime e probabilmente inedite, molte fatte da lui stesso e altre raccolte negli anni, montate su album o sciolte, molte con frasi scritte a fianco e al retro: aerei alleati in tutte le salse, fotogrammi di cineprese alari con i caccia tedeschi inseguiti: Me109, Fw190, Me110 Zerstorer con i razzi aria-aria W.21 subalari - bombardamenti sull'Italia, Austria e Germania, la Flak sopra Verona e il Brennero, Liberator che precipitano in fiamme e Marauder disintegrati, aerei danneggati con le impressioni fresche di aviatori appena tornati dalle missioni....

Se qualche forumista sarà interessato, le posterò sul Monty).

[Bombo]

qualche forumista?

bah....

[brag]

Originariamente inviata da Bombo

qualche forumista?

bah....

quoto, anche se è vietato

[smile50]

Grazie per quello che ha pubblicato finora e per quello che vorrai condividere.
Veramente speciale!

[Acrostico]

altrochè se interessa,
anzi a questo proposito ho trovato con google alcuni siti con foto a mio avviso molto interessanti della 2WW, ti allego i link, però se non ti interessano le foto sul web e preferisci le originali scansionate dimmelo, che evito.

http://ww2today.com/

https://commons.wikimedia.org/wiki/F...941._H9941.jpg

http://albumwar2.com/

http://www.ipernity.com/doc/57114/album





http://www.core77.com/posts/23548/Mi...arley-Davidson

[gldani]

Acrostico, personalmente preferisco le foto, ma i tuoi link sono sempre interessanti, e se ad altri forumisti possono servire, perchè no?

Mi permetto di andare ancora OT per postare una foto del mitragliere di cui sopra, forse non nitidissima ma io la trovo bella e molto interessante; al retro è scritto:

"Verona, Italian Flak Alley.
White clouds, black Flak, steady course....Liberator hit"

[gldani]

Torniamo alle moto:

15a Air Force, Italia: "captured bike"

[Acrostico]

Sempre belle foto, vai così gldani !

[gldani]

Benedictus Sieg, motociclista della 15° Panzer Grenadieren Division.

Combatte in Africa dove viene ferito il 23 marzo 1943 sul fronte del Mareth. Evacuato in Italia, partecipa alla battaglia di MonteCassino ed è nuovamente ferito. Combatte ancora in Normandia e nelle Ardenne.

Molto interessante il suo album fotografico, con cartoline raccolte e fotografie scattate da lui in tutte le località che tocca andando e venendo dai vari fronti:
Tunisi, Sousse, Bengasi, oasi di Gabes, Tripoli, Tirolo, Austria, Germania (Monaco, Dortmund, Lubecca), Cassino, Castro dei Volsci, Firenze, Bologna, Verona, Lago di Garda, Dolomiti….

Cassino




continua.....

[Acrostico]

In attesa di qualche foto e racconto di vita da parte di gldani , posto un disegno di Carlo Rambaldi, tre volte Oscar per gli effetti speciali, che visse quei momenti di guerra .




L’Operazione Herring in un quadro del vigaranese Carlo Rambaldi.

L’Operazione Herring costituì l’operazione di aviolancio più importante realizzata dalle truppe italiane durante tutto il secondo conflitto mondiale, operazione compiuta in Emilia fra Modena, Ferrara, Bologna e Mantova. La Notte del 20 Aprile 1945 fu effettuato il lancio di guerra dei 226 paracadutisti della FOLGORE e NEMBO. Le notti del 20-21-22-23 Aprile 1945 gli uomini dello Squadrone “F” compirono azioni di guerriglia e sabotaggio alle spalle dell’esercito tedesco fortificato nella Linea Gotica 2, nella Pianura Padana.

[gldani]

grazie Acrostico per l'up... sono alle prese con la "waist flare belt" e con lo specchietto da segnalazione per il manichino del pilota tedesco della Battaglia d'Inghilterra... sapevo che era difficile terminarlo, ma mannaggia...

Comunque: all'album del motociclista di cui sopra:

Cassino - Isola del Liri



(continua...)

[andela]

Negli Usaf archives , anche se a fatica, si possono trovare le foto dei bombardamenti sulle citta' italiane.Io trovai quelle sulla mia cittadina, importante nodo ferroviario dell'Emilia.Vidi delle buche di bombe vicino al ponte della ferrovia per Cremona , dentro le quali , da ragazzino, giocavo con amici, o se si allagavano facevo il bagno e pescavo.Forse sono ancora la , andro' a vedere.

[Bombo]

hai un tesoro tra le mani....

quasi come quel treno in Polonia

[gldani]

eheheh, magari Bombo, magari......

Approfitto dell'occasione per presentare l'ultimo arrivo: pilota da caccia Luftwaffe 1940 Battaglia d'Inghilterra. Il cinturone e la fondina sono appartenuti al capitano Walter Kienzle di cui vi ho parlato nel post n. 95; gli occhialoni sono delle truppe motocicliste francesi.
Sul tavolo è sparsa un po' di rumenta: carte geografiche, maschera d'ossigeno, pacchetto Farbbeutel, borsello portadocumenti, fondina della pistola lanciarazzi + cartuccere e cartucce, calcolatore manuale di volo, medicazione...
Mancano ancora un paio di articoli, poi prenderà posto assieme agli altri...

[gldani]

Zundapp 600 + Fw189 Uhu

[gldani]

Aeroporto di Riebitzi (Russia), 8 novembre 1942; il famoso asso Walter Nowotny comandante della 9/JG54, rimane senza carburante e capotta con il suo Me109G-1 "Nero1" al termine di questa missione in cui abbatte tre aerei. Nowotny rimane intrappolato per circa mezz’ora ma non riporta ferite.



Nel 2011 la sua tomba a Vienna è oggetto di vandalismo.

[iakka60]

brutta fine......colpito ( quasi) a tradimento...........
purtroppo la guerra e' anche questo............

[andela]

Colpito a tradimento?

Fonti?
Le mie parlano di engine failure dopo l'abbattimento di un B24 e un P 51.
Per engine failure si intende ovviamente oltre ad un guasto anche a colpi incassati nei motori.

[gldani]

Originariamente inviata da andela

Colpito a tradimento? Fonti?
Le mie parlano di engine failure dopo l'abbattimento di un B24 e un P 51.
Per engine failure si intende ovviamente oltre ad un guasto anche a colpi incassati nei motori.

Andrea, tutte le notizie che si leggono su internet riguardanti la fine di Nowotny (wikipedia in primis e una decina di siti che ho controllato, poi mi sono stufato) contengono uno sbaglio non fondamentale ma che ritengo comunque madornale, alla fine sono tutti dei copia-incolla.

Nel suo ultimo contatto radio (molto confuso per le contromisure di disturbo americane) Nowotny dice di aver abbattuto un Liberator e probabilmente un Mustang. Sicuramente avrà abbattuto due aerei… ma il bombardiere non era un Liberator, bensì un B-17.

Perché a quell’ora i Liberator che hanno attaccato Rheine se ne sono già andati; Nowotny parte con il secondo “scramble” della mattina ed ingaggia battaglia sul Lago Dummer con la prima ondata di B-17 che bombardano Merseberg, beccati senza scorta perchè impegnata contro i caccia tedeschi.

Nessun Liberator quel giorno vienne attaccato dai Me262: i quindici B-24 danneggiati sono dovuti alla contraerea. Nessun B-24 è comunque abbattuto.

Nowotny è nei guai, non si sa se per un guasto o per colpi ricevuti in combattimento, sta ritornando alla base e non si capiscono le sue ultime parole: “sta bruciando” o “sto bruciando”.

Galland ed Eder, presenti sulla pista, sentono nelle nuvole molto basse spari di mitragliatrice e vedono solamente il jet di Nowotny che viene giù in candela: non vedono caccia nemici.

Come quasi tutti i jet perduti in combattimento, è probabile che anche Nowotny venga colpito nelle fasi finali dell’atterraggio. La “papera zoppa”, così chiamavano i piloti lo Schwalbe, diventa una bara se non opportunamente difesa dalla copertura aerea.

Ma in quel momento i pochi Fw190D-9 “muso lungo” del III/JG54 stanno combattendo coraggiosamente e vittoriosamente contro centinaia di caccia americani su Quackenbruck. Non hanno tempo a difendere i jet.

[gldani]

Ho visitato un paio di volte il luogo in cui ha trovato la morte: un cippo limitato da una semplice recinzione.

Al bordo di un campo, lungo un filare di alberi. Tanta pace, serenità e silenzio.

Ho portato un fiore, e detto una preghiera.

[gldani]

Originariamente inviata da iakka60

brutta fine...colpito ( quasi) a tradimento...purtroppo la guerra e' anche questo...

beh, si è sempre molto parlato degli abbattimenti dei Me262 "a tradimento" mentre atterravano, ma chissà quanti migliaia di altri aerei han fatto la stessa fine.
I piloti dei jet lo sapevano molto bene. Era il momento più temuto assieme al decollo.

Come dici tu, la guerra è anche questo. Molti accusano i piloti americani che se ne approfittavano e per le facili vittorie.
Io non la penso così. La Luftwaffe, nonostante sia al collasso, fa sempre paura.

Mi piace sempre vedere cosa succede veramente sul campo: ad esempio, prendiamo quel giorno 8 novembre 1944 di cui si parlava, ok è famoso perchè muore Nowotny, ma è un giorno qualsiasi: la missione #705 costa cara all'Usaaf, oltre a 100 bombardieri danneggiati ne cadono 3 e 20 caccia americani contro solamente 5 caccia tedeschi, nonostante quel giorno, solamente dell'Ottava Air Force, svolazzassero sulla Germania 700 bombardieri e 900 caccia di scorta.

La Luftwaffe faceva davvero ancora paura: "... heavy and aggressive attacks to fighter Groups and bombers..."

[gldani]

[gldani]

Heinrich Sander, qui ritratto ad Ancona in sella al sidecar; il Marder III è parcheggiato sotto la palina della fermata del bus: “FERMATA A RICHIESTA”.



Heinrich Sander, tenente dello StuGe 1171 (dal febbraio 1944 la designazione del Panzerjäger-Abteilung 171 è modificato in Stu.G.Abt. 1171), ferito il 12 Maggio 1944 ad Ausonia durante gli ultimi giorni della battaglia di Cassino. Ferito nuovamente nel marzo ‘45, sopravvive alla guerra.

Il Panzerjäger-Abteilung 171 (o Stu.G.Abt. 1171) è presente sul fronte di Cassino con i Marder III (14 nel mese di giugno 1943, probabilmente 7/8 sopravvissuti nel 1944) e 14 Stug M42 italiani.

Dalle ore 23 dell’11 maggio 1944 alla sera del 13 maggio 1944, la Inf.Div. 71 e le sue unità sono attaccati da quattro intere divisioni francesi subendo gravi perdite.

Combatte ad Aquino, Pico, Castelforte, Nara, Esperia (Frosinone). E’ ferito il 12 Maggio 1944 ad Ausonia.

Dopo Cassino il tenente Sander e il suo Pz.Jg.Abt. 171 passano al settore adriatico a sud di Ancona contro i polacchi del Generale Anders. L’8 luglio 1944 gli ultimi tre Ansaldo M42 disponibili sono lanciati in un contrattacco a Filottrano contro il CIL (Regio Esercito italiano in lotta con le truppe alleate qui appoggiato dagli Sherman polacchi) per riconquistare il controllo della zona, ma senza riuscirci. Nei seguenti giorni intorno ad Ancona subisce ancora perdite pesanti.

Durante l'attacco alla Linea Gotica alla fine di agosto1944, il Pz.Jg.Abt. 171 ha solo pochi Marder III sopravvissuti (10 nuovi M42 Stug italiani arriveranno tra agosto e settembre)

A Monteciccardo (Pesaro) in combattimento con un Marder III Sander scampa per miracolo all’esplosione del suo carro.
A Tavoleto avviene l'ultima battaglia sulla Linea Gotica del Pz.Jg.Abt. 171 dove viene decimato.

Alla fine di dicembre 1944, il Pz.Jg.Abt. 171 abbandona 10 M42 (quattro M 42 75/34, e sei M 43 105/25) a causa delle cattive condizioni dei serbatoi e alla carenza cronica di pezzi di ricambio.
Ai primi di gennaio del 1945 il 2. / Pz.Jg.Abt. 171 riceve tre nuovi cannoni d'assalto M43 75/46 e si trasferisce a Milowitz vicino a Praga per la formazione sugli Hetzer (Jagdpanzer 38). L’unità rientra nella 71. Inf.Div. con 10 Hetzer a marzo 1945.

Dopo l'arrivo in Ungheria (6 marzo 1945) il Pz.Jg.Abt. 171 è impegnata con il 71Inf.Div. sotto la Seconda Panzer Armee in battaglie difensive.

Tra Nagjbayom e Nagykanizsa a metà marzo1945 Sanders è nuovamente ferito.
Il 5-6 aprile 1945 gli ultimi sei Hetzer partecipano al contrattacco per lo sfondamento dell’accerchiamento russo a Csáktornya (Croazia), dove il Pz.Jag.Abt 171 termina di esistere come unità combattente.