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19-03-2018, 20:26
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 May 2017
ubicazione: Milano
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Retro da fermo
L’unica cosa che mi manca delle “moto tradizionali” è la possibilità di sfruttare il ritorno delle forcelle nelle manovre da fermo( sono un tappo).
Secondo voi dipende dal telelever o dalla frenata combinata?
Inviato utilizzando Tapatalk
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19-03-2018, 20:28
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#2
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Da entrambe le cose.
Prova a farlo a quadro spento, cioè senza frenata combinata, e vedrai che la situazione cambia un po', ma non molto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-03-2018, 20:29
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 May 2017
ubicazione: Milano
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Interessante, non ci avevo pensato!!🤔
Inviato utilizzando Tapatalk
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19-03-2018, 20:42
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Non ti fare illusioni, già il Telelever da solo quasi azzera questa possibilità.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-03-2018, 20:52
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Io ci ho provato in situazioni "off". MOLTO meglio il motore acceso, in questo modo puoi contare su di un minimo rimbalzo. Con motore spento, ....sei morto.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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19-03-2018, 21:08
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#6
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Io ci ho provato in situazioni "off". MOLTO meglio il motore acceso, in questo modo puoi contare su di un minimo rimbalzo. Con motore spento, ....sei morto.
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Parli del fatto che usi il motore per comprimere la forcella, oppure intendi dire il motore acceso cambia la forza del rimbalzo?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-03-2018, 21:13
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jan 2016
ubicazione: Bergamo
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Se non erro , la moto a motore spento rimane più rigida proprio per effettuare spostamenti senza affondamenti e facilitare il parcheggio spostandola senza montarci sopra.
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19-03-2018, 21:54
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Potrebbe essere una nuova idea per la prossima GS...Un bella retromarcia come l'ape car.
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19-03-2018, 22:59
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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ora non dice che specialmente sulla Adv ci starebbe male
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn
SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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19-03-2018, 23:12
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Wotan, mi riferivo al fatto che in situazioni difficili, io ci sto sempre a cavallo. Questo perche' il mio peso di 70 kg può sostenere la moto che tende a cadere verso di me, ma non potrebbe certo contrastare la eventuale caduta "in là" della moto innescata da irregolarità del fondo stradale.
Quindi ci sto sopra, e chiaramente per tornare indietro devo cercare di spingere con le punte dei (o del) piede, ma per avanzare, anche di poco, il motore aiuta e si trova quasi sempre una piccola asperità da sfruttare per ottenere un aiutino di ritorno.
Questa in effetti è una situazione in cui una forcella tradizionale la si rimpiange un pò.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 19-03-2018 a 23:17
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20-03-2018, 02:03
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Niente rimpianti Slim..La vita va avanti e anche il GS neee?
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20-03-2018, 09:43
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#12
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
@Wotan, mi riferivo al fatto che in situazioni difficili, io ci sto sempre a cavallo. Questo perche' il mio peso di 70 kg può sostenere la moto che tende a cadere verso di me, ma non potrebbe certo contrastare la eventuale caduta "in là" della moto innescata da irregolarità del fondo stradale.
Quindi ci sto sopra, e chiaramente per tornare indietro devo cercare di spingere con le punte dei (o del) piede, ma per avanzare, anche di poco, il motore aiuta e si trova quasi sempre una piccola asperità da sfruttare per ottenere un aiutino di ritorno.
Questa in effetti è una situazione in cui una forcella tradizionale la si rimpiange un pò.
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Ho capito, grazie.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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05-06-2018, 14:46
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2011
ubicazione: Padova
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Magari un accenno di retro....come la blasonata LT??
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05-06-2018, 14:52
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Cruise control adattivo, start & stop, retrocamera .... e poi ??
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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05-06-2018, 14:58
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2014
ubicazione: Nell'isola più bella del Mediterraneo!!
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Faro LASER
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GS RALLYE Uber alles!!
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05-06-2018, 16:02
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2017
ubicazione: Roma
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mah... io veramente, per quando uso la moto dentro Roma, un paio di mitragliatori li monterei volentieri come optional. O lanciarazzi. In tal caso, puoi anche usare il loro rinculo come retromarcia...
In generale c'è da dire che una cosa con il GS la impari, cioè a pianificare il parcheggio in modo da minimizzare qualsiasi necessità di retromarcia, soprattutto in spazi stretti o pavimentazione inclinata.
Altrimenti, un bel motorino con cavo in acciaio stile Land Rover Defender... uhm.. no... meglio le mitragliatrici.
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Luke Moonlight
- - -
BMW R 1200 GS Rallye
"Dorothy"
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05-06-2018, 20:01
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2011
ubicazione: Padova
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Infatti moonlight vado in moto da 30anni, posseduto 5 bmw e l’esperienza mi ha imposto naturalmente di pianificare i parcheggi.Concordo
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05-06-2018, 20:36
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@moonlight, 4you, come da tua richiesta: 😉😃
Ma da utilizzare con cautela e solo a Roma eh !
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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05-06-2018, 21:17
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Mar 2015
ubicazione: Alessandria
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Oppure prendi questa
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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L'avventura può uccidere....ma la noia non dÃ* scampo...
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06-06-2018, 11:48
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2017
ubicazione: Roma
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@boxer infatti!
@slim e @Fabio, avrei sicuramente meno problemi e più soddisfazioni a girare in città. Poi la seconda tutto sommato è meno appariscente della prima, chissà per l'immatricolazione in Italia, devo chiedere!
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Luke Moonlight
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BMW R 1200 GS Rallye
"Dorothy"
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06-06-2018, 14:19
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 18 Oct 2010
ubicazione: nord ovest
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Molto dipende da come uno è fatto , pur essendo diversamente alto 176 cm circa (con la vecchiaia uno si accorcia :-( ) avendo le gambe lunghe e nel tempo avendo utilizzato AT e SuperTenere' che avevano la sella alta 88-90 cm , qualche attenzione in più nel parcheggio uno l'ha presa avendo la cura di parcheggiarla sempre con la ruota anteriore pronta per l'uscita ...
Anche se ritrovo la GS particolarmente bassa anche spingendo con i piedi stando in sella , non riuscivo a farlo con la GS 800 con la sella alta così bene ...
Certo che la compressione e il successivo rimbalzo della forcella caricata ti aiutavano in situazioni delicate, il telelever non si carica una mazza ...
Lamps
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R 1200 GS Rally Fun and trip
La pioggia...
è solo uno stato mentale
Ultima modifica di AsAp; 06-06-2018 a 14:21
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06-06-2018, 16:18
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 May 2011
ubicazione: Milano
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a me ha cambiato la vita la sella bassa... un po' più scomoda, ma anche nelle manovre è decisamente meglio (solo basso 1,68)
__________________
R 1200 GS Exclusive
ex R 1200 R 2012
ex F 800 R 2011
"May the Force be with you"
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