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13-03-2018, 11:31
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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La moto ha tutti i controlli possibili, quando intervengono ( per fortuna lo fanno) una spia lo segnala... basterebbe valutarlo come errore di guida e cercare di non ripeterlo
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KTM 250F/790R
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13-03-2018, 11:43
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Però non dite che si è snaturato sull'LC lo spirito del GS, altrimenti si dovrebbe dire che l'unico vero GS è l'R80.
Slim, son d'accordo che se non ti scotti mai, non puoi imparare che il fuoco brucia, ma allora per imparare veramente il limite di una moto potente dovremmo andare tutti in pista (cosa che sarebbe più che giusta in fondo), su strada è meglio sentire il brivido del TC e basta (ho già rischiato la vita abbondantemente con l'NSR 125 a 16 anni)
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KTM 1290 SAV R my 2020
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13-03-2018, 12:01
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2013
ubicazione: Torino
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concordo con RESCUE
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13-03-2018, 12:10
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da RAVLER
La moto ha tutti i controlli possibili, quando intervengono ( per fortuna lo fanno) una spia lo segnala... basterebbe valutarlo come errore di guida e cercare di non ripeterlo
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Anche la mia moto ha i controlli elettronici eh! Non sto dicendo "inutili", ma che semmai hanno spalancato le porte verso il mercato. Poi ci sta bene che le motivazioni possano essere la sicurezza, il business delle vendite o entrambi... (chissà quale per primo ...🤔🤔 .
Però ragazzi occhio perché i controlli difficilmente ti salvano quando a sbagliare veramente sei tu. In 45 anni di moto sono caduto 2 volte sempre per colpa mia, sempre in curva sinistra e...... SEMPRE perché a "partire" è stato l'anteriore (e non il posteriore). Incidenti mai, guida "passeggio" raramente, guida allegra quasi sempre, guida arrabbiata quasi mai (a parte quando devo superare il decat che mi supera e poi non va via....😄😄 A parte gli scherzi, non "fidiamoci" troppo, per la correzione elettronica dell'anteriore non c'è (ad oggi) piattaforma che tenga (lo dico a me prima di tutto 😉 .
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-03-2018, 12:20
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Slim concordo, intendevo dire di non guidare usando gli ausili elettronici ( esempio apertura totale ancora da piegati perché tanto c’è il controllo di trazione) ma cercare di guidare come se non ci fossero e se si esagera almeno l’ausilio, se può, ci mette una pezza....
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KTM 250F/790R
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13-03-2018, 12:32
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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@Ravler: detta così c’è solo da essere concordi.
Infatti ai chiamano “ausili” alla guida, cioè che nel limite del possibile e per i parametri impostati (non dimentichiamo questo parametro) ti aiutano ad evitare cadute e/o collisioni etc....
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13-03-2018, 13:28
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Ravler, non era in contrapposizione al tuo discorso. Solo un'aggiunta, può succedere (soprattutto a causa di una percezione errata della qualità dell'asfalto) che "vada via" prima il davanti (uno dei 2 casi che mi sono accaduti era una falsa macchia bagnato....non era acqua, ma gasolio..quasi asciutto....ma quasi). 👍
Comunque stavamo parlando del nuovo motore. E un dubbio (ulteriore) che mi è venuto in mente è: "ma sarà il caso di aumentare ancor di più la potenza - e di conseguenza le inerzie al quadrato - su una moto così pesante sul davanti ? "
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 13-03-2018 a 13:32
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13-03-2018, 14:56
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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La gente vuole potenza e loro danno potenza... del resto devono vendere... che sia utile o meno
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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13-03-2018, 15:28
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Il nuovo motore
Se al banco ci sono 150cv e alla ruota 26cv (sto estremizzando ovviamente) la maggior parte degli acquirenti neanche se lo accorge perché sono “assuefatti” da quello che leggono e da come gli viene venduto il tutto ....
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Ultima modifica di Jackall72; 13-03-2018 a 15:32
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13-03-2018, 16:06
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Ah ah...a questo non avevo pensato.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-03-2018, 18:51
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2016
ubicazione: Toscana
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quoto @Jackall72, però devo riconoscere che avere alcuni aiuti...aiuta!!
Sicuramente, tornando in tema, le case non possono permettersi di stare alla finestra, devono innovare continuamente...io però prima di acquistare una novità di tale portata aspetterei sicuramente la versione S(apple per capirsi...)...
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ADV 2022
Il mondo è un libro ma se non viaggi ne conosci solo una pagina (A.d'Ippona)
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13-03-2018, 18:58
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2006
ubicazione: Sulla luna
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Il gregge chiede e Bmw Risponde
Il mercato è così uno si deve adattare ma che cazzate sono...
Possiedo un Gs dopo 10 anni mi viene voglia di comprare il modello nuovo me lo ritrovo pieno di accessori che non servono ad una fava e non sono neanche più capaci di costruire le parti in metallo steli di latta motore che sembra un officina se questo è il mercato avanti!!!!!
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Gs 1150 + AS Asphaltstraßen (ex Gs) 1200 LC + Fantic Caballero Scrambler 500
R 1200 della signora
Ultima modifica di bufluca; 13-03-2018 a 19:31
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13-03-2018, 20:22
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: cusano milanino
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Quote:
Originariamente inviata da albatros1
Il motore avrà 150 cv
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..........secondo indiscrezioni.................... ehehehe
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GS std '07 -GS Adv '13-Gs Lc Std '15-Gs Rallye '17 sport- Ktm 1290s '18
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13-03-2018, 20:24
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Secondo l’articolo
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-03-2018, 20:26
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: cusano milanino
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GS std '07 -GS Adv '13-Gs Lc Std '15-Gs Rallye '17 sport- Ktm 1290s '18
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13-03-2018, 20:47
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#42
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Mukkista
Registrato dal: 03 Jul 2006
ubicazione: Sulle sponde dell'Arno
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mi sembrerebbero tanti anche 10 cv in più, magari pensare a due versioni potrebbe essere un'idea per accontentare tutta l'utenza, quindi i 125 attuali per chi vuole un mezzo facile e pastoso nella sua erogazione, 135/140 per una versione "Pikes Peak" made in Monaco. Io, nonostante i suoi difetti di gioventù, ho molto apprezzato l'erogazione del motore MY2013 quindi andrei su quest'ultima
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mangia piega ama
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13-03-2018, 20:52
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2014
ubicazione: Nell'isola più bella del Mediterraneo!!
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si intravedono coperchi teste che sembrerebbero più voluminosi come anche il coperchio proteggi candela
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GS RALLYE Uber alles!!
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13-03-2018, 20:58
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Larghezza motore maggiorata di 5 cm per parte, con il fine di migliorare il bilanciamento. 😲
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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14-03-2018, 13:26
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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14-03-2018, 23:16
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2013
ubicazione: napoli
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sbaglio io o sarebbe la prima volta che un nuovo motore (che monterà anche la GS) esordisce su una moto diversa dal gs?
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14-03-2018, 23:30
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#47
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Il 1100 uscí prima su RS
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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15-03-2018, 00:41
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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e pure l'LC mi pare sia uscito prima su RT!!!
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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15-03-2018, 00:51
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#49
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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No, GS .
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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15-03-2018, 01:04
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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E vai di scommesse.
Io dico 1250cc e 136cv.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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