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05-08-2015, 13:57
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Aug 2014
ubicazione: foligno
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Senti non ho il libretto sottomano ma mi pare che non specifichi alla ruota o all'albero. sono 160cv e si suppone alla ruota visto che e' pratica comune dire alla ruota ormai da tutti.
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05-08-2015, 14:11
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#27
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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a me non sembra proprio che sia pratica comune dire i cv alla ruota, tutt'altro
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-08-2015, 14:13
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#28
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Sono sempre dichiarati all'albero.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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05-08-2015, 14:33
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2015
ubicazione: milano
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Il libretto parla di potenza nominale . Credo sia da intendersi all'albero
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05-08-2015, 15:45
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#30
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da step76
Senti non ho il libretto sottomano ma mi pare che non specifichi alla ruota o all'albero. sono 160cv e si suppone alla ruota visto che e' pratica comune dire alla ruota ormai da tutti.
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Tutti chi?...
Le rilevazioni della potenza fatte dai costruttori europei rispettano la norma DIN 70020, che prevede che la misurazione sia fatta sul volano.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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05-08-2015, 15:51
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#31
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Esatto.
Le potenze (almeno per gli anglofoni) sono indicate in BHP, Brake Horse power e sono all'albero.
Quote:
Brake horsepower (bhp)
Horsepower at the output shaft of an engine, turbine, or motor is termed brake horsepower or shaft horsepower, depending on what kind of instrument is used to measure it.
It is the measure of an engine's horsepower before the loss in power caused by the gearbox and drive train etc.
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Dal sito BMW UK:
Quote:
Conquer the roads - on the BMW S 1000 R.
A roadster, reduced to the essentials: maximum performance. 160 bhp/118 kW, 112 Nm torque and a power-to-weight ratio of 1.29 kilograms per bhp - [...]
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
Ultima modifica di er-minio; 05-08-2015 a 15:54
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05-08-2015, 17:34
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 10 Sep 2007
ubicazione: Roma
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160cv all'albero e 151 circa alla ruota, ottimo risultato.
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GS 1150
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05-08-2015, 18:20
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Aug 2014
ubicazione: foligno
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Vabbe' vabbe' non importa, io pago il bollo per 160cv che siano alla ruota o all'albero mi interessa poco. Il problema era un altro oltre che attaccare me..., cioe' il fatto che sulla rivista in questione qualche mese fa scrivevano 160 cv e ora stessa rivista stessa moto scrivono 148. Tutto qui. Secondo voi come mai? Inoltre la moto ora ha lo scarico completo e i cavalli dovrebbero aumentare anche se di poco, ma non diminuire.
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05-08-2015, 19:23
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#34
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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E' sicuramente un gomblotto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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05-08-2015, 19:35
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#35
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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o forse un gombloddo
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-08-2015, 21:34
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Magari sono alla puleggia.come per i testacalda.
Ce l'ha la puleggia la s1000r?
Comunque ora che mi siedo sul trono,prendo un Mortociclismo del 7/2014
E i valori riscontrati so o addirittura 3!!
Cioè ma ci prendono per il culo!!!
È un evidente atto destabilizzante.
Leggo e cito testualmente:
Potenza Max dichiarata 160cv
Rilevata all albero 166cv
Alla ruota 151cv
Cazzo!quale bisogna guardare per essere sicuri di seminare una giapponese sul dritto???
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Può accompagnare solo
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05-08-2015, 22:18
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#37
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Non scrivere queste cose che se il grande fratello se ne accorge gli aumenta il bollo
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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05-08-2015, 22:23
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Spoleto
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Motociclismo luglio 2014
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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05-08-2015, 22:43
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Roma / Milan
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L'apriliuzza rulla tosto
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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05-08-2015, 23:19
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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rispetto ai cavalli al motore alla ruota se ne perdono mediamente 12/13, quindi 148 mi sembra un dato corretto, poi se ce' gombloddo....
Mai visto un a moto avere piu' cavalli del dichiarato delle case, di solito ne hanno tutte qualcuno meno, o al massimo il dichiarato (sempre al motore). Le riviste spessissimo sbagliano a trascrivere i dati delle comparative , scambiandoli, masturbandoli e chi piu' ne ha piu' ne metta, semplici errori, che chi va in moto su strada poi rileva. Faccio un esempio, la nuova GS, Motociclismo, dichiarati costruttore 125, rilevati al motore 130!!!!, alla ruota 111, ma vi pare possibile? Poi se uno i pensa 125 - 111= 14, sono mediamente i cavalli che si perdono dal motore alla ruota, qua' un paio di piu' per il cardano, parere mio ovviamente , niente polemica .
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06-08-2015, 09:49
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#41
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Aug 2014
ubicazione: foligno
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Sara' un complotto o altre stronzate varie, fattosta' che loro non specificavano alla ruota o all'albero e siccome trattasi della medesima rivista si presume che parlino sempre della stessa cosa, non una volta l'uno e una volta l'altro. Quindi siamo arrivati alla conclusione che ora so(lo sapevo anche prima...) la differenza tra cv dichiarati alla ruota, all'albero, alla puleggia, ma cosa fondamentale non so perche' nella rivista si son persi 12 cavalli nel giro di qualche mese. Ai posteri l'ardua sentenza.
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06-08-2015, 10:10
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#42
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Nel numero di luglio Superbike riporta i risultati della prova della S1000XR fatta al lancio della moto organizzato da BMW in Spagna. Dato che Ronnie non si porta certo il banco dinamometrico in aereo, nell'articolo indicano i dati presenti nella cartella stampa, quindi 160 CV all'albero. Per inciso, che si tratta di cavalli dichiarati lo scrivono anche nell'articolo (pag 14 in basso)
Quando invece Superbike testa le moto a casa propria, le mette sul banco, e capisci che si tratta di dati rilevati, perché scrivono (rilev.) accanto al dato.
Per cui puoi stare tranquillo, non fai nessuna figuraccia al bar, né rischi di essere truffato da quella cattivona di BMW, che prima ti illude con un sacco di potenza e poi ti sfila i cavalli sottobanco. Se invece di fermarti alle figure e ai dati, leggessi attentamente la rivista, capiresti da solo com'è la storia.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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06-08-2015, 10:13
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Simmá sono un sacco di righe da leggere!
Cribbio!
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Può accompagnare solo
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06-08-2015, 10:19
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#44
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Aug 2014
ubicazione: foligno
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Ma ascolta le morali falle a qualcun altro, so bene che il mio e' un discorso scialbo, da bar, da estate, ma tant'e' e se tu l'hai presa a cuore piu' di altri problemi tuoi. E' solo per parlare, per confrontarsi civilmente, ma la cosa mi pare non possa proseguire su questi binari. E' un forum e sai cosa vuol dire forum no? Quindi si parla, oppure non si puo'? Sei tuttavia liberissimo di non rispondere, volendo. Wotan
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06-08-2015, 10:45
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#45
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Vedi, in questo forum io ci sto da dieci anni, quindi una vaga idea di come funziona ce l'ho.
Come in tutte le discussioni estive da bar, c'è sempre uno che dice qualche cazzata e gli altri che si divertono a prenderlo per il culo. A te è toccato il primo ruolo, e visto che sembri anche un po' permaloso, prevedo facile che ti ritoccherà.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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06-08-2015, 10:51
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#46
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Aug 2014
ubicazione: foligno
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ahahahahah mi sto scompisciando dalle risate. Pero' forse ti sfugge che il post non l'ho creato io, percui ci deve essere qualcun altro che la pensa come me. E poi sinceramente di forum ne ho visitati e frequentati a decine in questi anni, e so anche che c'e' gente capace solo di trollare e basta, senza dare risposte degne di nota, e ne ho avuto la triste conferma anche qua. Non e' perche' tu sei qui da 10 anni hai qualche vantaggio che gli altri non hanno. Cmq buon proseguimento.
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06-08-2015, 10:55
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Comparativa e CV
Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Vedi, in questo forum io ci sto da dieci anni
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Figa se sei vecchio!
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Può accompagnare solo
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06-08-2015, 10:57
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#48
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
enza dare risposte degne di nota
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Ahem. Ha chiarificato dove/come/quando si parlava di dati rilevati, dati dichiarati, etc.
Visto che il thread è stato aperto esattamente su questo argomento... mi pare una risposta più che decente. Che dici?
No, era più vecchio quando si unì al gruppo 10 anni fa, fidati
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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06-08-2015, 11:00
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Quote:
Originariamente inviata da step76
di forum ne ho visitati e frequentati a decine in questi anni
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Ergo si presume che di cose tu ne abbia lette.
Quindi com'è che non hai ancora imparato a distinguere tra potenza dichiarata ,potenza rilevata all'albero e potenza rilevata alla ruota.?
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Può accompagnare solo
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06-08-2015, 11:03
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#50
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Non lo sembri e basta, lo sei davvero!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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