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28-07-2014, 17:52
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2014
ubicazione: Lombardia
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Anche questo e vero ora provo a cercare informazioni sul corso nel sito.
Grazie
Ciao
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28-07-2014, 19:11
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quoto per il corso.
Io l'ho fatto e ne vale la pena. Pedersoli ne organizza di molto validi anche a Franciacorta.
So che in estate fanno dei turni serali per neofiti.
Altrimenti se vieni un sabato ci vediamo li.
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28-07-2014, 19:42
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da Bedo69
...Ho le gomme con ancora 3 mm all'anteriore e 2,5 al posteriore vorrei finirle in pista è rischioso ?
Grazie
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No. Sono più che sufficienti. Considerando poi che per te sarebbe la prima volta...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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28-07-2014, 21:51
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#29
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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bedo: dai retta a paolo grandi............. dopo quello che gli ho visto fare al nurburgring per me quello che dice è legge.....................
comunque: il corso oltre a farti prendere dimestichezza con la moto, capire come muoverti, come affrontare una curva, e tante altre cose che ti ritroverai come bagaglio anche per strada, ti consentirà di rischiare mooolto meno nella tua sessione in pista.
sembra strano, ma da soli si rischia molto di più rispetto ad essere portati da un istruttore
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
Ultima modifica di pacpeter; 28-07-2014 a 21:54
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28-07-2014, 22:18
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Ah, ah.
Quoto solo Pac per quanto attiene al corso. Soldi ben spesi
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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28-07-2014, 22:30
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
capire come muoverti, come affrontare una curva, e tante altre cose che ti ritroverai come bagaglio anche per strada
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Mica tanto...lo pensavo anch io all epoca del primo corso in pista.
Invece sono due cose totalmente diverse,l impostazione delle curve,la posizione in sella.
Molto piu utile fare un corso di guida stradale....
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29-07-2014, 00:49
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#32
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Certo. Ma qui si parlava di pista.......e comunque capisci cosa vuol dire muoversi sulla sella, cosa provoca il tuo movimento, ti spiegano il perché di tante cose, la pressione sulle pedane, lo sguardo, la pressione sui semi manubri ecc......sono cose che ti portano a capire meglio come guidare in generale.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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29-07-2014, 08:14
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2014
ubicazione: Lombardia
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Ieri sera ho provato a dare un'occhiata al sito e ho visto che organizzano per il 03 agosto la " serata neofiti" ma così per caso ho visto anche che, neanche a farlo apposta, le previsioni per quel giorno danno pioggia, vedrò di organizzarmi quando tornerò dalle ferie.
Grazie e se sarò contento della serata farò un pensierino al corso completo.
Ciao
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29-07-2014, 10:14
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
.....sono cose che ti portano a capire meglio come guidare in generale.
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Se uno parte da zero,allora SI,è così.
Ma se parti che gia guidicchi,boh....
La mia guida su strada si è andata affinando,negli anni,in modo completamente svincolato da quella in pista,cosa che peraltro ormai faccio un paio di volte l anno,se va bene...
La posizione in sella è diversa,che poi ci siano quelli che in strada guidano come marquez nn cambia il fatto che,in genere,sono piantati.
Sui nostri misti di montagna adottare una guida di corpo richiede uno sforzo ed una perdita di tempo considerevoli,senza contare il poco controllo che si ha in caso di imprevisto,quando sei"appeso"fuori dalla moto.
Ciò nn toglie che sia un esperienza bellissima e da fare almeno una volta nella vita,quando si guida una moto di un certo livello
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29-07-2014, 20:59
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da gtmaster
...Sui nostri misti di montagna adottare una guida di corpo richiede uno sforzo ed una perdita di tempo considerevoli,senza contare il poco controllo che si ha in caso di imprevisto,quando sei"appeso"fuori dalla moto...
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E' certamente vero, ma dovrebbe essere anche parametrizzato al tipo di moto che si sta guidando.
IMHO, le hypersport con semimanubri, quando il ritmo si alza su un percorso tortuoso, necessitano anche per strada dell'uso del corpo (per una guida efficace). E tanti altri piccoli accorgimenti tipicamente pistaioli. Poco o per nulla necessari quando il manubrio inizia ad "allargarsi" e ad "alzarsi".
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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29-07-2014, 21:05
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 May 2014
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Grandi
E' certamente vero, ma dovrebbe essere anche parametrizzato al tipo di moto che si sta guidando.
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Vero.
Ma infatti ritengo,da anni,pressochè inutili i semimanubri,su strada aperta.
Perchè purtroppo la "soglia d accesso"alle prestazioni delle ss è posta abbastanza in alto,ed è il motivo per cui è pieno di chiodi,in giro che,letteralmente,"nn sanno" come guidare la propria carenata....
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29-07-2014, 21:17
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Bedo69
Ottimo consiglio ma prima di fare un corso vorrei capire se ne vale la pena...
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io non ne ho mai fatti, cercavo di andare dietro a quello che andavano un po piu di me e volta per volta miglioravo.
Pero chi ne ha fatti, soprattutto se novizio, ne ha tratto beneficio imparando rapidamente traiettorie, posizione in sella, ecc ma anche i vari comportameti in pista, le bandiere, ecc.
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S1000R - Lighting white
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29-07-2014, 21:22
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Si ma se fai un corso rischi meno.
Apprendi più velocemente.
E loro vedono in base alla tua preparazione e capacità quanto puoi tenere di passo.
Ti indicano punti di frenata, di corda.
Poi quoto Master quando dice che in pista tieni una guida differente da quella, pur sportiva, ma in strada.
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29-07-2014, 22:22
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Personalmente ritengo utile sia il corso su strada che su pista. Ho avuto la fortuna di farli entrambi. Penso che anche su strada e' opportuno guidare 'di corpo' almeno sporgendosi con il busto in modo da 'sfruttare' meno le gomme ed avere più margini di sicurezza. Mi sento di consigliare, come corso di guida sicura su strada, il GSSS che si tiene al centro federale di Polcanto. Istruttori seri, cibo buono,valutazioni con punteggi che danno la possibilità di accedere a sessioni di corso Special ed anche ad eventuali corsi per diventare istruttori. Ormai ne ho seguiti due (Classic e Special) e sono sempre molto interessanti.
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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24-08-2014, 19:44
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Mercoledì sarò a San Martino con la mia pantera così da vedere come mi trovo a girarci in pista avendolo fatto sino ad ora solo con carenate.
Poi se ci fosse qualcuno interessato il week end del 20-21 settembre sarò alla nuova pista di Tazio Nuvolari a girare. Per chi è interessato a girare ci sono ancora posti disponibili, se mi contattate in mp vi spiego tutto.
Appena tornò mercoledì carico i filmati fatti con la go pro e le mie impressioni.
Mandato con la mia mela masticata
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28-08-2014, 17:48
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Ieri ho fatto la prima pistata con la mia pantera a San Martino del Lago. Montavo le gomme di prima serie pirelli rosso corsa, quindi non sportivissime.
Prima di tutto devo dire che la pista la conosco in quanto ci ho girato qualche volta con l'Aprilia RSV1000 che avevo solo uso pista e come tempo nonostante avessi gomme non all'altezza ho migliorato di 4 decimi il mio best, quindi sono più che soddisfatto.
La moto di è comportata benissimo dandomi da subito fiducia infatti credevo di faticare essendo abituato ai semimanubri invece è stato il contrario.
Le pedane sono un pochino basse ed ho toccato diverse volte gli slide degli stivali. A natale me ne regalo un paio regolabili.
In fondo al rettilineo arrivavo quasi al limitatore della 6° marcia, quindi devo dire che è un pelino corto per le piste veloci.
La ruota davanti in certi momenti facevi fatica a farla stare a terra.
Riparo dall'aria superati i 200km/h diventa pari allo zero e dovevo aggrapparmi al manubrio, ma d'altronde da una naked si può pretendere che sia pure aerodinamica.
In generale sono più che soddisfatto, non avendo toccato le sospensioni ed avendo migliorato il mio best nonostante le gomme non propriamente da pista.
Vi metto i link dei filmati che ho fatto se a qualcuno interessano.
http://youtu.be/8wosFV1W-o8
http://youtu.be/caRxVs9TZHo
http://youtu.be/K_lotquc_l0
http://youtu.be/wz0m_sdUbvE
Mandato con la mia mela masticata
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28-08-2014, 19:07
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#42
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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La rapportatura mi pare perfetta per SML.
ci devo andare pure io.
In 2 viene su, è normale direi.
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28-08-2014, 19:28
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Si per SML la rapportatura va benissimo, ma per una pista più veloce è quasi troppo corta.
Mandato con la mia mela masticata
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28-08-2014, 19:47
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#44
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Si ho visto il filmato.
Ma la nostra per MOnza non va ben.
Vero è che al MUgello sicuramente avremmo bisogno di almeno 2 denti in meno di corona.
MA a SML - Franciacorta - Adria va bene direi.
Vai pure questo sabato?
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28-08-2014, 19:58
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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No questo sabato no.
Sarò a Tazio Nuvolari il 20 e 21 settembre così vediamo li come va la rapportatura originale.
Comunque concordo appieno per Monza e Mugello la rapportatura è troppo corta se guardi a fondo rettilineo ero già quasi al limitatore.
Mandato con la mia mela masticata
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28-08-2014, 20:24
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#46
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Significa che a MOnza taglia sul traguardo se non prima
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28-08-2014, 20:34
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Belli i filmati, che camera hai?
Anche l'insetto l'ha gradisce :-)
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28-08-2014, 21:30
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da joh84
Vi metto i link dei filmati che ho fatto se a qualcuno interessano.
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Grazie. Belli ed interessanti. Qualche mia considerazione:
Ho notato cha la GoPRO si muove un po, cosi usato per fissarla ?
I rapporti mi sembravo perfetti per SanMartino, in sesta sfioravi i 260 che è quasi il limitatore (nella mia entra a 265).
Ho visto che hai superati in accelerazione diverse sportive, erano tutte 600 o c'era anche qualche mille ?
Nell' ultimo turno, ho notato che la moto si muoveva un po in uscita di curva, era stanchezza oppure spingevi di piu ?
Ultima, ho visto che hai usato la moto in Dynamic, ti è mai entrato il TC ?
grazie e ciao
__________________
S1000R - Lighting white
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28-08-2014, 21:34
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#49
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Mar 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da joh84
Comunque concordo appieno per Monza e Mugello la rapportatura è troppo corta
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Sicuroooo, ci voglio almeno 2 denti in meno dietro ed un cupolino !
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S1000R - Lighting white
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28-08-2014, 23:59
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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Allora io ho usato una go pro hero 3+ Black Edition. L'ho fissata con la ventosa della go pro sul serbatoio per questo si muoveva un pochino, ma non mi andava di attaccare gli adesivi sul serbatoio.
L'insetto sulla telecamera è imploso visto anche che ha preso la camera a 250 km/h ahahahahah
Sul rettilineo se guardi in un paio di occasioni ho passato agevolmente una ducati 848 (non era molto veloce quindi non so) c'erano alcune 1000RR quelle ovviamente sul dritto mi passavano agevolmente. Ma onestamente qualche vecchio 1000 l'ho passato sul dritto, ma con chi andava veramente non c'era storia.
Ho usato la mappa dynamic perché un pochino di controllo in più non guasta secondo me, ma non l'ho sentito intervenire.
All'ultimo turno c'è da dire che faceva anche caldo 29-30 gradi e poi anche la stanchezza ha fatto il suo e anche le gomme non propriamente sportive.
Già così era dura stare aggrappati al manubrio a quelle
Velocità per poco tempo non immagino al Mugello o piste più veloci.
Mandato con la mia mela masticata
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