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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 03-10-2016, 22:05   #51
bobo1978
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Comunque è veramente bella.
Forse eccessivamente corta,ma son sicuro che con le borse Ducati starà benissimo.
Si inserisce in tutte quelle SPORTtourer leggere primeggiando per estetica.

Certo un 4L è un'altra roba da guidare ma questo pompone è sotto i 1000cc....
Più morbido.

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Vecchio 03-10-2016, 22:26   #52
bim
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Bobo
Secondo me la morbidezza non dipende dalla cilindrata
La Mia buell 1125 e' piu morbid a del 2 valvole ducati
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Vecchio 03-10-2016, 23:09   #53
bobo1978
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Si vero ,dipende da motore a motore.
Però ora come ora si riesce a fare un 1200 bici tipo ktm che viaggia fluido fluido pur avendo tanti cavalli in alto.
Questo è ancora più semplice con un bicilindrico più piccolo.
Guarda,ho provato anni fa una SF 848.rispetto al mio pompone sembrava una 600 4cilindri.e non era ad una messa a punto elettronica al pari di oggi.
Quindi se tanto mi da tanto....

Ci sono delle piccole accortezze elettroniche che servoassistono i pomponi moderni,il tuo sicuramente è morbido,ma se lo tratti ruvidamente,apri e chiudi,ti "pugna" nello stomaco come solo lui sa fare.
Anche il mio sa essere morbido ma devi usare tu certe accortezze ,col polso.
Invece con l'elettronica "ritardano" l'apertura e la chiusura delle farfalle,restituendo sempre un comportamento ovattato

Farà storcere il naso a puristi(opzione rimovibile a quasi tutti con la mappa sport) ma che in un uso quotidiano affatica meno.
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Ultima modifica di bobo1978; 03-10-2016 a 23:22
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Vecchio 04-10-2016, 00:11   #54
EnricoSL900
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La mia paura è proprio quella di un motore loffio sotto, bobo.
Provata la Hyperstrada qualche anno fa: il motore non mi entusiasmò ma non era nemmeno poi male. Non presente ai bassi quanto un due valvole, ma nemmeno così strabordante sopra da renderlo insensato.
Aggettivo che darei assolutamente al 1200DVT che provai sul Multistrada. Morto fino ai seimila giri, una palla di cannone da lì in su... ovvero dove non lo usi mai.

A me i bicilindrici piacevano per il tiro in basso, e oggi per avere un motore che tira sotto mi tocca usare un 1300 quattro cilindri...
Il mondo va alla rovescia.
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Vecchio 04-10-2016, 00:43   #55
bim
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Vero enrico
Come il Ktm duke, monocilindrico che gira solo alto
Ma almeno respect to a quelli spinti di 20 anni fa non salta sotto I 4000 giri
Ora e' solo una questione Di mappature per dare il carattere
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Vecchio 04-10-2016, 09:32   #56
fastfreddy
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oddio, non credo sia una cosa generalizzata ...avete mai provato la nuova Caponord? ...per i miei parametri quella spinge bene già poco sopra il minimo
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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Vecchio 04-10-2016, 09:36   #57
branchen
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in ogni caso manca poco, stasera la vedremo
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Vecchio 04-10-2016, 11:49   #58
LaSuocera
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Quote:
Originariamente inviata da EnricoSL900 Visualizza il messaggio
La mia paura è proprio quella di un motore loffio sotto, bobo.
Provata la Hyperstrada qualche anno fa: il motore non mi entusiasmò ma non era nemmeno poi male. Non presente ai bassi quanto un due valvole, ma nemmeno così strabordante sopra da renderlo insensato.
Il 939 dell'Hyper, che ho, assomiglia di più ad un pompone per tiro ai bassi. La coppia rispetto all'821 è sensibilmente maggiore. Se devo trovare un difetto è una certa ruvidità nell'apri chiudi in mappa sport
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Vecchio 04-10-2016, 12:40   #59
cosimo
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@EnricoSL900: tranqui, il 939 non è affatto l'821. Il carattere ricorda molto da vicino il "vecchio" pompone ad aria 1100.

Un bel salto in avanti.

Questa motina promette bene.
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Vecchio 04-10-2016, 15:34   #60
fastfreddy
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http://www.motoroids.com/news/2017-d...ntermot-debut/
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> 58
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Vecchio 04-10-2016, 16:49   #61
Zel
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direi che più che il 1100 ricorda un 800 ad aria con 110 cv, il 939. come quello con 70-75 cv ti metteva in mano una resa effettiva da 125 cv, questo ti permette di stare con le moto da 160 cv dichiarati sino ai 190 orari reali.
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 04-10-2016, 19:25   #62
fastfreddy
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vedremo a EICMA ma direi che è più sanguigna del VFR anche se meno pulita come design ....comunque bella ...ci voleva
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> 58
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Vecchio 04-10-2016, 19:29   #63
Someone
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Bella è bella...
Però...
Boh...
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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Vecchio 04-10-2016, 20:01   #64
branchen
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mi sembra un bell'oggettino, spero di vederla dal vivo presto
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Vecchio 04-10-2016, 21:16   #65
Saetta
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ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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Ecco qua tutti i dati tecnici :

http://www.motociclismo.it/ducati-su...-tecnica-66293
__________________
Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
Saetta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2016, 21:22   #66
PMiz
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ubicazione: Crema
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Quindi sarebbe la VFR in salsa Ducati?
__________________
Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
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Vecchio 04-10-2016, 21:30   #67
EnricoSL900
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Perché, l'unica buona sport-touring mai esistita è la VFR e tutte le altre sono libere ispirazioni a quell'esempio di perfezione?
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 04-10-2016, 21:37   #68
Gioxx
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Bella...mi piace.
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K1300s
S1000xr
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Vecchio 04-10-2016, 21:50   #69
EnricoSL900
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Anche a me, Giocs.
E in proposito avrei una K1300S bellerrima che aspetta solo te...

Un solo appunto: la mancanza delle sospensioni elettroniche sulla S. Sarebbero state una ragione validissima per scegliere senza rimpianti il modello base risparmiando un bel po' di soldi, e invece questi infami hanno fatto la S con le Öhlins tradizionali...
E il preventivo sale...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 04-10-2016, 22:30   #70
happyfox
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ubicazione: Sora (FR)
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Da quello che vedo dalle foto, mi pare, come impostazione di guida e sellino passeggero, molto più "sport" che touring...
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Gaetano 😊
Ducati Multistrada V4S 2023 & Kawasaki Ninja 1000 SX 2022
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Vecchio 04-10-2016, 22:52   #71
ilprofessore
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A me i semimanubri sembrano belli alti, quasi come quelli della VFR.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
ilprofessore non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2016, 22:54   #72
Hedonism
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Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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confermo, i manubri sono molto alti, io che sono basso e "braccino" non mi sono trovato affatto caricato sui polsi, ti dirò che forse, per gli spilungoni potrebbe risultare piccola.

tra un mese ci rimettiamo il culo sopra
__________________
Vat a lett, strosia not!

Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
Hedonism non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2016, 23:49   #73
Gabri84
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: Milano
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Stupenda.
Ho un Orango addosso incredibile!
Non è regalata ma i prezzi da 13 a 15 mila euri mi sembrano corretti.

Inviato dal mio SM-G903F utilizzando Tapatalk
Gabri84 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-10-2016, 23:53   #74
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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corretti o consoni?
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Vecchio 05-10-2016, 00:21   #75
cosimo
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 21 Jan 2008
ubicazione: empoli
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Di sicuro non é il Ducati più "fuori prezzo" che ci sia: concordo anzi che sia un posizionamento quasi corretto, specie la S, che ovviamente per 1.700 euro in più cannibalizzerá la "base".

Non condivido affatto il paragone con la Vufera 800: 250 e passa kg di moto contro 210 (40 kg in meno per ducati ) : una Kulona inkiavabile contro una 30enne in ottima forma ...

Brava Ducati.
cosimo non è in linea   Rispondi quotando
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