Io ho una RT del 2016 con oltre 50000Km.
Aveva sfiatato un pò all'inizio, poi basta.
Credo che dipenda da come viene guidata la moto, perchè la velocità della pompa è legata al numero di giri del motore. Quindi se appena dopo una tirata bella allegra uno invece di far scendere i giri del motore scalando in modo progressivo le marce (tipica partenza a razzo al verde di un semaforo e quasi immediato stop al semaforo successivo), per qualche motivo tira la frizione e porta a minimo dei giri il motore, la temperatura può salire in modo molto veloce e la pressione dentro al circuito del liquido potrebbe salire altrettanto velocemente da far fuoriuscire dallo sfiato (che è stato fatto per evitare che il liquido di raffreddamento vada dentro al motore) un pò di liquido, una piccola quantità che però è sufficente ad abbassare la pressione nel circuito di raffreddamento. Un meccanico BMW mi consigliava di tenere il livello del liquido, nel serbatoio di espansione, al minimo, per avrere più "spazio" per compensare gli sbalzi di pressione.
Siccome però questo "difetto" me lo ha fatto solo nei primi 10000 Km e poi basta, tengo il livello del liquido alla giusta misura, e non è più calato.
Direi comunque che, se non ci sono pesanti perdite e il livello rimane costante o cala pochissimo fra un tagliando e l'altro, la guarnizione della pompa non ha problemi.
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