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15-10-2014, 20:11
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2012
ubicazione: Russi (Ravenna)
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Grazie Panco ne terrò conto
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K 1600 GT Vermilion RED - Casco LAZER Pure Carbon "Monaco" - Completo Clover TEKNO
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15-10-2014, 22:01
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2010
ubicazione: Torino
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Confermo l'asta IN PLASTICA (!) sopra le candele si rompe con la loro sostituzione, in realtà le aste sono 2 nel mio caso una l'hanno recuperata l'altra si è rotta per il calore costo di una parte mi pare sui 40€!!!!!
L'olio me lo porto da casa dopo il Bardahl xtc 60 10w50 provo con io motul 7100 15/50 5 litri circa 60€ spedito a casa.
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MA IL MARE CHE CIRCONDA LE ISOLE VERGINI È PIENO DI PESCE SEGA?
K1600GT
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15-10-2014, 22:14
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Jan 2010
ubicazione: Como
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Ora Gs 1200 LC ADV Rallye ex Gs 1200LC exK1600GT exRt exgsfx exrt
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30-10-2014, 21:05
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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30-10-2014, 22:28
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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Oggi fatto anche alla mia il tagliando dei 30k e aggiornamento. Esattamente come prima, olio Castrol, però. Appena partito, a freddo, sembrava meglio. Mi hanno dato un GTL in sostituzione e sembra meglio della mia, sia come cambio che come klong in tiro e rilascio. A motore freddo, sembrava un'altra moto. Credo che l'olio sia il medesimo ma non sono sicuro. Moto con 45 o 49000 km.
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31-10-2014, 10:45
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da giessista 66
al tagliando dei 30k ho fatto mettere il motul v 300
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in che gradazione?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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31-10-2014, 14:25
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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5w40 come dice il libretto....
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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29-03-2015, 18:25
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Qlc ha esperienze con l'olio bardhal XTC-S in gradazione 10W-60?
cioè con questa gradazione in genere?
considerate le alte temp in gioco come dice qlc dovute a gli spessori tra cilindri....
sulla rt mi ha dato ottimi risultati in termini dì consumo olio ..
magari qui migliora anche il funzionamento della frizione/cambio
peraltro lo pago pure il giusto.... cioè poco.
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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30-03-2015, 09:29
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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PRoprio il Bardhal che dici tu, lo vuole metter un mio amico sulla morini corsaro 1200,
dice che ha trovato parecchi spunti sul fatto che sia indicato per grossi bicilindrici, quindi pressioni forti (albero a gomiti ..) e quindi la morini stessa consigli un 10w60 ,
forse è troppo denso per le k6 , io mi terrei più sul 5w40 o 10w40 (marca a tuo piacere ..)
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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30-03-2015, 09:44
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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i 5W ora anche la casa nn lo consiglia più..
la specifica lo dà per temperature estremamente basse, quindi è molto fluido alle basse temperature.. ma a Roma
poi facevo questa semplice considerazione, un 10W-60 è un olio per alte temperature ed elevati stress termici, infatti sul boxer che viene raffreddato anche dall'olio... mi ha dato ottimi risultati, quindi se è vero che il k stressa l'olio per le elevate temperature pur se raffreddato ad acqua ....
male non dovrebbe fargli
cmq qlc lo ha mai usato
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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07-04-2015, 10:42
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#61
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Mar 2009
ubicazione: Valle d'Aosta
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Salve a tutti.
Per esperienza fatta personalmente sulla mia k1200gt ho provato il bardhal xtc-c60 10w60 e la differenza era tangibile, considerate che hanno in comune lo stesso "problema" di rumorosità. Per sicurezza avevo fatto la prova tornando al precedente 10w40 e il rumore era tornato. Credo che ora proverò anche sulla k6 e comunque io la moto d'inverno non la uso qui ad Aosta non è mai una buona idea
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07-04-2015, 12:28
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da gladio
i 5W ora anche la casa nn lo consiglia più..
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Non mi risulta, dove sta scritto?
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K 1600 GT 2022+AKRA
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07-04-2015, 13:45
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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mi sembra che in conce nn lo mettano più e sui nuovi libretti sia solo come opzione... ovvio che se vivi in canada.
comunque qui se ne è parlato.
....ho capito male ?
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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07-04-2015, 19:38
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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sulla mia 2014 c'è ancora consigliato il 5w40 ed in opizione il 10w50
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K 1600 GT 2022+AKRA
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08-04-2015, 14:36
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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corretto, ma il libretto parla di:... classi di viscosità ammesse il linea generale ovvero
5W-40 API SL
5W-40 API SJ
10W-50 API SJ
non mi sembra abissale la differenza tra 5 e 10w, magari in climi particolarmente rigidi come in nord europa e nord america lo sarà pure, ma qui da noi....
peraltro se poi mi consigli un 10W-50 .... che vuol dire?
io credo che essendo il mercato maggiore quello nord americano, per essere tranquilli consigliano un 5W
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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09-04-2015, 05:21
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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....e quindi che vuol dire, che uno può metterci quello che gli pare???
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K 1600 GT 2022+AKRA
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09-04-2015, 09:35
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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se rispettano le specifiche:
5W-40 API SL
5W-40 API SJ
10W-50 API SJ
si.
tutti i motori a scoppio hanno la criticità di lubrificazione nei primi "attimi" che il motore gira, in quanto l'olio nn è in pressione e... passami il termine le superfici dove c'é attrito sono "secche";
infatti è errato far scaldare il motore da fermo perche impiega più tempo a raggiungere la temperatura ideale, ora immaginiamo di partire con -10° se l'olio nn è abbastanza fluido "impiega" tempo (pochi secondi invero) a raggiungere tutti i punti critici, ma il motore cmq è stressato.
a +10° sembra poco ma per l'olio quel delta di 20° sono tanti.
che so io, ma qui sicuramente qlc tecnico del campo può contribuire, il 5W ha la sua caratteristica di essere, a temperature molto basse (oltre i -10°) molto fluido e quindi di farsi pompare velocemente i tutti gli angoli del motore
poi nel nostro caso abbiamo probabilmente motore complesso dal punto di vista della lubrificazione che ha anche nelle alte temperature un punto critico, immagino quanti canali e punti di lubrificazione ha nel suo interno...
scusate ho semplificato cose sicuramente già dette .... poi ognuno fa e si regola come meglio crede.
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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09-04-2015, 12:57
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2005
ubicazione: Ad ovest di Paquino (MI)
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Tutto giusto, ma ma qui si parlava anche di 10w60 che non mi sembra che sia prescritto da nessuna parte...
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K 1600 GT 2022+AKRA
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09-04-2015, 15:04
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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io parlavo di 10W-60.
infatti avevo domandato (post 58#) se qlc aveva esperienze in merito all'uso di questo olio nel k6.
con l'RT mettendo il 10W-60 sono arrivato a 97.000 km senza problemi e con un consumo di circa 600/800 grammi per 10.000 km... praticamente nulla.
magari qlc dirà che è sprecato
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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24-02-2019, 21:57
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Oct 2013
ubicazione: Roma
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Ma sui modelli più nuovi cosa hanno cambiato che i rumori in rilascio non si sentono più?
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R 1200 RT MY 2010
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