Quote:
Originariamente inviata da Vincè70
Grazie per aver condiviso la tua esperienza diretta,incoraggiante,ma magari hai fatto un passaggio graduale e ti è sembrato di guidare sempre la tua moto.Mi interesserebbe sapere anche di chi ha posato una std ed è saltato su una adv
|
Guarda non c'è bisogno di una esperienza diretta di chi ha effettuato questo (probabilmente evitabile) passaggio.
Io ho un GS ADV bialbero e ho guidato diverse volte GS STD sia monoalbero che bialbero.
Cerco di oggettivare le sensazioni che ho sempre percepito per la versione bialbero, guidata in 3 frangenti.
GS std: sensibilmente più reattiva.
Parlo a livello di motore.
Dà l'idea di essere un pelino più incazzata in accelerazione.
Non so se la cosa sia dovuta al minor peso o è puramente una sensazione visto che di motore sono identiche, ma io ho avuto questa sensazione e te la espongo.
E' solo un po' più rapida in curva rispetto alla ADV specialmente se uno è solito viaggiare con quest'ultima sempre col serbatoio pieno o semi pieno.
Già col passeggero si assottiglia ulteriormente il gap.
La ADV dà l'idea di essere più attaccata al terreno, ma molto lo fa la gommatura.
Le due moto andrebbero provate con la stessa gommatura per poter sentenziare definitivamente.
E' sicuramente meno protettiva della ADV e per questo forse leggermente più affaticante nei lunghi o lunghissimi tragitti autostradali.
La conferma reale te la può dare in questo senso chi effettivamente ha fatto il passaggio ed ha posseduto la GS std. Io non ho mai fatto viaggi in autostrada con il GS STD, al max provinciali a scorrimento veloce.
Non mi meraviglierei quindi se questa cosa fosse nella pratica addirittura del tutto trascurabile.
La mia moto rispetto alla Std è più un "salotto": per l'effetto che ti dicevo prima relativamente all'accelerazione, tutto sembra più ovattato.
Se non ti interessa guidare col coltello tra i denti e sei amante dei lunghi giri da solo o in coppia la ADV può solo offrire vantaggi.
L'aumento di peso è trascurabile; l'ingombro anche, dato che è praticamente solo visivo: i cilindri sporgono ugualmente anche sulla ADV.
Forse la ADV è settata un pelino più alta di sospensioni, per cui se sei basso e se ti preoccupa l'altezza potrebbe essere meno adatta da questo punto di vista.
Per il resto, per come guido io (in maniera mooolto tranquilla) la mia ADV è una moto che non merita di essere sostituita con nulla se non (per puro sfizio) col modello nuovo.
Modalità lineare
