Urban gs imho

[salser]

a me piace

[cicerosky]

Anche a me ma rimango dell'idea che per l'urban gs potevano spingersi un po' più off visto che stradali ci sono già ninet e scrambler

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[LaSuocera]

Originariamente inviata da cicerosky

Non credo che alzare un po la pancia e metterci 2 sospensioni migliori fosse così difficile e proibitivo. Hanno già fatto la ninet e la scrambler perché farne un altra uguale. La ducati dopo le varie scrambler ha fatto la desert sled, più propensa all'off. Certo non è una moto da mulattiera ma più luce da terra e sospensioni con maggiore corsa fanno già la differenza.... la differenza per chi off l'ha fatto o lo fa non per chi fa chiacchiere da bar

Alla fine il discorso è questo. La Bmw ha dato solo un aspetto da off quando con poche modifiche poteva dare un'impronta diversa alla moto, più reale. Con le gomme tassellate certo al bar ci vai, ma una moto con le gomme tassellate e le sospensioni da strada fa un po' sorridere.

[LucioACI]

Ma io non capisco...è una bella moto alla moda, la percentuale della gente che la userebbe in off penso sia ridicola. Chi cerca una moto da fuoristrada cerca altro di sicuro. Per fare lo sterratino tipo lessini o roba del genere va benissimo così come è.

[Zio Erwin]

BMW ha i GS per fare off.
E comunque anche qui ci sarebbe da discutere perchè in off ci va se va bene il 10%.
Dare alla Urban la possibilità di fare off più spinto sarebbe stato inutile.
Poi è vero che si può fare tutto con tutto ma credetemi è pesante e impacciata in modo incredibile.

[marcio]

inho la moto è molto azzeccata a livello di estetica
a livello di guida il motore e il sound sono davvero goduriosi; non ho provato il G/S urban ma ho avuto per un paio di giorni la scrambler e il motore e il sound invitano sempre a dare manate di gas

Di contro il range di utilizzo è veramente ridotto e la sella di questa serie è di una scomodità incredibile. Forse la G/S urban migliora leggermente la fruibilità rispetto alle altre del segmento nineT, ma insomma resta un esercizio di stile.

E d'altro canto basta guardare quante nineT con pochissimi km ci sono tra l'usato, molte km0, ma spesso moto comprate in preda alla scimmia e poi rivendute dopo pochi Km

Dal punto di vista BMW è un affare se è riuscita ad ampliare la platea degli acquirenti, oggi ti comprano una nineT, poi quando si accorgono che è scomoda e poco fruibile la danno dentro per prendere un GS...

[R_michele_S]

Ma a nessuno è venuto in mente che si chiama URBAN?
Per come la vedo io hanno cercato di fare un mezzo agile, senza fronzoli, destinato al 98% all'asfalto ed al 2% a sterrati, cioè l'utilizzo medio che ne farà il possessore.
Ed il 2% di cui sopra è sovrastimato del 300%.


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[cmps]

Edit: Michele mi hai battuto sul tempo...

Avete notato si che si chiama URBAN?!

[Tribolo]

Quoto "R michele S". A me sembra che stiate a fare una analisi partendo da presupposti sbagliati. Chi vuole l'erede (per tipologia d'uso) moderna dell'R 80 GS si compra un GS.
Chi vuole una moto che ricalca l'estetica dell'R 80 GS si compra la Urban GS, che appunto si chiama URBAN, ricordiamocelo.
Chi vuole fare off non la dovrebbe guardare nemmeno sta moto, (ma forse non dovrebbe guardare nemmeno il GS, ma è un'altra storia...), chi vuole una motoretta tuttofare per il casa/lavoro, la gitarella al mare o la sparatina di curve in collina, dal look vintage che ricalca le forme e la livrea della nonna delle "strada e fuoristrada" se la compri felice.
Personalmente ho una Pure, e continuo a ridere come un bimbo a Natale tutte le volte che la accendo.

[President]

Difatti io ho comperato il ktm 1090.

A me non dispiace. Moto con estetica personale, motore con carattere. Roba da citta', extraurbano, non si compra certo per i lunghi viaggi.
Chi la critica perché la forcella è semplice e la sospensioni hanno poca corsa NON HA CAPITO che non vuole e non pretende essere una moto da off, tanto quanto altre scrambler varie. Niente di specialistico. Una moto senza orpelli per la citta e divertirsi fuori porta, visto che su asfalto si comporta bene senza voler essere una supersport.
Semmai costa un paio di mille di troppo, ma non è l'unica bmw con questo difetto no?

[bim]

La mia perplessità per la forcella è solo un dubbio estetico non penso al funzionamento
Sono decenni che ho le forcelle a stelo rovesciato
Quindi per me l'unica sarebbe la nineT, ma scrambler e gs mi piacciono di più

[cicerosky]

Condivido tutto e tutti ma visto che io facevo parte della minoranza ci avrei fatto un pensierino. Ho preso la desert sled non per fare il supercross ho le valli bergamasche ma visto che qualche sterrato lo faccio vorrei evitare di lasciarci la "coppa" e 2 vertebre alla prima buca. Inoltre con sospensioni migliori e un po' più alta al bar ci si andava comunque 😀

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[nio974]

Quoto anche io Michele...poi voglio vedere in quanti qui dentro usano il GS per fare off serio.Per quello che penso io anche meno del 10%...io per primo non ne sono capace e manco ci voglio provare.Le moto da OFF sono altre dai...

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[LucioACI]

A me piace, anche se devo dire da ex proprietario di una triumph scrambler, già nel 2007, che per me rimane quella la più bella.

[enrik75]

Ti piace??La compri.Non ti piace??Non la compri.Vuoi fare off??Prendi una moto costruita appositamente per off(e stranamente ci sono fabbriche che le producono......).

[LucioACI]

Si va beh enrik, si può anche discutere... :-)))

[enrik75]

Ovvio che si può discutere di tutto,ma a volte si parla di aria fritta e la cosa mi lascia spesso sconcertato.E' come voler ballare il tip tap con gli scarponi da sci,certo lo puoi fare,ma stranamente han prodotto le apposite scarpette

[Zikko]

Esatto Lucio...altrimenti la noia di chiudere i 3d dopo tre post...

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[Zio Erwin]

Originariamente inviata da President

Difatti io ho comperato il ktm 1090.

Piace tantissimo anche a me....
Ma la Adventure R è un pò troppo alta...
Sai se c'è una sella ribassata...?

[Zio Erwin]

Io ho avuto una stagione la NineT Classica e ci ho fatto 10.000 km
La Scrambler da febbraio 10.000 km circa....viaggi da 6/700 km al giorno nel Verdon...
Le differenze tra le due moto ci sono.
La NineT classica è molto reattiva la Scrambler è più fluida.
La differenze è data in parte dalle ruote anteriori differenti e in una piccolissima parte dal cannotto di sterzo più aperto sulla Scrambler che cambia l'angolo di avancorsa.
Fine.
Il resto sono seghe mentali.
La forcella è diversa ma appena sufficiente su entrambe.
Idem i freni, sono radiali sulla Classic ma non cambia una ceppa.
Sono differenze di marketing.

Poi le opinioni meglio il GS, meglio la RT o la RS, la KTM o la Ducati, son tutte chiacchiere da bar inutili.

Chi compra una NineT la compra perchè gli piace.
A me delle frocerie elettroniche non interessa nulla.
E'una moto che si compra di pancia non con dei ragionamenti.
Se piace ci si diverte moltissimo se non piace la si vende.
La Urban è bellissima ma è una Scrambler con dei colori diversi, la marmitta, la sella, il parafango alto anteriore e un cupolino.
Fine.

[Tribolo]

Quoto lo Zio E, con applauso finale.

[RAVLER]

Ho avuto la Urban Gs per 5 mesi, bellissima e godibilissima, ci si può viaggiare scendendo a compromessi ( troppi per me). Ora ho un Gs Rallye ma se avessi potuto l’avrei tenuta, affiancandola alla Rallye


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[cicerosky]

Originariamente inviata da enrik75

Ti piace??La compri.Non ti piace??Non la compri.Vuoi fare off??Prendi una moto costruita appositamente per off(e stranamente ci sono fabbriche che le producono......).

C@zzo se lo avessi saputo prima

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[President]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Piace tantissimo anche a me....
Ma la Adventure R è un pò troppo alta...
Sai se c'è una sella ribassata...?

io ho preso la S più bassa, 890mm della R sono troppi per me su strada in off invece aiutano.
invece con la S a 850mm si ragiona al semaforo quasi tocco.

l'urban gs comunque è bellissima.