Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Ciao, credo sia sempre stao così, almeno negli ultimi anni, cioè che la STD abbia venduto molto di più della ADV, o mi sbaglio?
Io ho una STD e se ti devo dire la mia opinione, trovo che una moto che abbia già solo poche velleità enduristiche, con l'ADV scompaiano del tutto a causa dei trenta chili in più. Non so se questo è stato il ragionamento di quelli che hanno preferito la STD (nelle sue nuove declinazioni), o magari solo di ordine economico.
Che sia perché ormai sono solo differenze di capienza litri o sospensioni più alte?
ormai ?
quali altre differenze ci sono mai state tra le due ?
parlo di differenze sostanziali, non di certo il cupolino maggiorato, le pedane enduro o le valigie d'alluminio.
anni fa il rapporto di vendite era di circa 1 a 3 (ADV > GS)
poi si è passati all'1 a 2 per arrivare di recente vicini all'1 a 1
Ora c'è un girone di ritorno.
Qualcuno comincerà a capire che per il fuoristrada che pratica (zero) le sospensioni maggiorate sono superflue.
Ed il serbatoio da 30 lt. può servire dove c'è un distributore ad ogni pisciata di cane ?
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
Ciao Manag, ti sei fatto male ad un piede (azzoppato) ?
Sono dell'idea che con il GS, di off, un pochino se ne possa fare, ma più pesa peggio è, quindi l'ADV, in off, peggio è, e non è solo questione di inclinazione cannotto.
Premetto che la rally con le sospensioni sport non l'ho provata, ritengo che se la rally sport è una adv svestita, le differenze si riducono ad autonomia e protezione aereodinamica. Tuttavia la massa della adventure non aiuta nel fuoristrada.
Lascerei perdere il paragone in fuoristrada tra le due...tanto si sa che per fare off vero non va bene nè sto nè adv..che poi Sacchini o gente come lui ci vada non fa statistica di sicuro...
Personalmente sono alla quarta adv primo perché mi piace di più, e secondo, ma molto importante, visto che non la uso per andare al bar e men che meno per andarci nei boschi, avere un cupolino più protettivo e le alu con carico dall'alto al posto di quell'obbrobrio delle vario non lo ritengo una differenza da poco conto. SUL fatto che la capacità del serba sia abbastanza inutile sono d'accordo, ogni 200 km due passi si fanno comunque volentieri anche se le dimensioni danno comunque della protezione da aria e pioggia leggera..
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GS 1250 HP my19 - per i viaggioni
R 100 GS 1988 - l'immarcescibile
R 1200 C 2006 - new entry
Scusate il mio pensiero è sempre quello " uno sarà libero di fare un po' quel piffero che vuole? Comprarsi un Adv solo per andare al bar o farsi giretti di 50 km nonostante il serbatoio da 30 lt? È come dire che una macchina o una moto o qualunque altra cosa è più bella di un colore piuttosto che di un altro. Fiato sprecato. Scusate il fuori tema
Ho letto i vari commenti. Una considerazione però la vorrei fare. Molti acquistano il Gs std. poi cominciano a cambiare gli specchietti, le freccie, aggiungono i faretti supplementari, la protezione del becco, del paramotore completa etc. etc. fino a spendere di più del Gs Adventure. Qui sul forum avete esempi nelle opportune sezioni dedicate. Quindi talvolta, ritengo sia anche una scelta forzata da un esborso iniziale più alto che non dalla effettiva volontà del modello a catalogo (e questo credo valga un po' per tutti i modelli e case motociclistiche e non soltanto per i Gs oggetto della discussione).
Personalmente da esperienza di possessore sia del Gs Std che di quello Adv, per quest'ultimo avere una serie di optional già di serie è molto utile ed importante. Per me che viaggio molto e con lunghe percorrenze anche nell'uscita giornaliera, avere un serbatoio capiente è fondamentale e comodissimo. Ovviamente il mio è un parere assolutamente personale.
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Il cuore parla al cuore e la lingua non parla che agli orecchi.(Francesco di Sales)
a parte che GS e GS ADV e OFF sono cose molto distanti.
l'eroica non è OFF.
Ma nessuno si è posto il pensiero che la nuova ADV fa veramente cagare che più brutta non potevano farla.
Ho degli amici che hanno venduto la ADV bialbero ( secondo me la più bella) e preso la LC, non si trovano per niente, sono abbastanza delusi.
Poi meglio una RT di quella petroliera.
poi magari per andare al bar, le ALU sulla RT non ci vanno.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
Siccome la moto è prima di tutto ignoranza e passione,io non faccio raid ma ho preso l'adv perchè mi piace e basta,senza tante seghe mentali su autonomia cazzi e mazzi...............
Nessuno si è posto il dubbio che la superiore altezza da terra della sella dell'ADV è (molto) più adatta ad un individuo di 195cm?
Ma per favore... non diciamo eresie!
Basta avere un'altezza nella media e l'ADV si guida senza alcun problema.
Io sono diversamente alto (solo 1,80m) ma l'ADV l'ho sempre guidata con la sella in posizione alta ed appoggiando entrambi i piedi (ovviamente non tutta la pianta) a terra. La sella più alta ti consente di avere le gambe più distese e, quindi, una comodità maggiore.
Se proprio vogliamo trovare un nesso con la corporatura del pilota, la tua frase la girerei al contrario, ossia: la sella più bassa del GS STD rende quest'ultimo più adatto a coloro i quali non siano sufficientemente alti per guidare una ADV, ovvero sotto 1,70-1,75m.
Siccome la moto è prima di tutto ignoranza e passione,io non faccio raid ma ho preso l'adv perchè mi piace e basta,senza tante seghe mentali su autonomia cazzi e mazzi...............
Gs standard vs gs adv 2017
Modalità lineare
