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22-08-2017, 12:25
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#26
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
ocche bello, mi era sfuggito. L'articolone porta molte verita', ma richiede precisazioni.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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22-08-2017, 12:43
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#27
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Fidanzato Ufficiale DOCG
Registrato dal: 12 Feb 2009
ubicazione: Padova
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grazie aspes!! Sempre chiarissimo!
Con te non si finisce mai di imparare
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ex gs 2013, ex gs adv 11
ex gs adv 09, ex adv 14
ADV17
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22-08-2017, 15:10
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#28
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Infine , vero ancora che su un motore a cilindri orizzontali un certo trafilamento avviene quando la spegni e la metti cul laterale, come sa bene chi ha una bmw serie K (pur ad acqua...) dove pero' TUTTI i cilindri quando la moto e' sul laterale sono inclinati dalla parte "sbagliata".
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i tre cilindri dal cosiddetto lato sbagliato della honda GW non li ho mai visti fumare.
neanche quando ne aveva solo 2 per lato.
per cui quello che succede dentro i BMW non è la regola
Ultima modifica di nicola66; 22-08-2017 a 15:14
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22-08-2017, 15:17
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#29
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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sinceramente su questo non saprei, non capita tutti i giorni di vedere mettere in moto una gw e non ho avuto modo di constatare. Potresti aver ragione che magari honda usa tolleranze piu' strette.
peraltro nemmeno il mio gs aria fa la fumata se lo rimetto in moto dal laterale, pur con l'aria gli accoppiamenti moderni son certo migliori di quelli delle bmw 2V.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-08-2017, 16:33
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#30
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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riguardo alla forma "classica" del pistone
non saprei quanto venga ancora usata oggi che il mantello non c'è più e con le
portate così interne.
pistoni alta compressione bmw boxer ad aria 1100/1150
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22-08-2017, 17:36
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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Ottimo, grazie a entrambi
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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22-08-2017, 18:02
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#32
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
ubicazione: camaiore.it/moraira.sp
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Umh, mi convince più Nicola.....
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g/s80hpn.it, RE.in, RE.it, AT750.it
nulla tenaci invia est via
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22-08-2017, 22:48
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#33
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da fastfreddy
Ovvero, cosa intendeva?
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
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Ha risposto benissimo (ovviamente) aspes.
Ma per le moto con consumo "normale" di 1 litro ogni 1000 km segnalano almeno di eliminare i cambi olio periodici al raggiungimento di quel consumo?
Perchè in 10.000 km l'hai rinnovato già tre volte.
Ovviamente sono fregnacce per evitare cause legali sui mezzi usciti male dalla fabbrica ma non è normale.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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23-08-2017, 00:06
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#34
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Guest
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E comunque il passaggio al raffreddamento a liquido negli ultimi boxer serve proprio per assemblare il motore con tolleranze piu' ristrette per evitare trafilaggi ed aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento. Inoltre la ricerca di miscele sempre piu' magre e il raggiungimento di tempi sempre piu' rapidi di riscaldamento richiede per forza un controllo piu' accurato delle temperature che l'aria non consente.
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23-08-2017, 10:00
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#35
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Peccato che alcuni non scrivano più.
Io sto ancora aspettando la prova con i paraoli di Spartacuz!!!!Diavoletto!!!!!!!
__________________
TRK 502 X 2022
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23-08-2017, 12:12
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#36
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da vm5
E comunque il passaggio al raffreddamento a liquido ... aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento.
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c'e' sicuramente un fondamento, ma guzzi e Hd rispettano le norme con l'aria. E pure la nineT che usa il bialbero boxer (eccellente motore).
Piuttosto bisognerebbe chiedersi quanto le norme vorranno andare avanti con continui restringimenti, perche' un bel momento devono per forza accontentarsi definitivamente, i motori ad aria pura non esisteranno mai.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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23-08-2017, 15:12
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#37
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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c'è ancora tutto il ciclo Atkinson e l'autoaccensione sul modello Mazda da esplorare.
però son tutti conti senza l'oste, e l'oste è: quanto costa un litro di benzina?
perchè passato lo spauracchio di 90gg dell'estate del 2012 con la verde a 2,10/litro poi siamo ritornati a livelli accettabili, ma se dovesse ripetersi, stabilizzandosi poi su quei valori cadrebbe drasticamente la richiesta del nuovo con relativo perdita d'interesse ad investire e fare ricerca.
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23-08-2017, 16:47
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#38
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da Charly
Peccato che alcuni non scrivano più.
Io sto ancora aspettando la prova con i paraoli di Spartacuz!!!!Diavoletto!!!!!!!
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?????????
uot?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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23-08-2017, 16:50
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#39
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da vm5
ed aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento. Inoltre la ricerca di miscele sempre piu' magre e il raggiungimento di tempi sempre piu' rapidi di riscaldamento richiede per forza un controllo piu' accurato delle temperature che l'aria non consente.
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falso
falso
PEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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23-08-2017, 16:57
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#40
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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vorrei segnalare ai moderatori l'utente diavoletto che e' chiaramente un troll...
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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23-08-2017, 16:58
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#42
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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a ecco perche
adesso tutto torna, bannatelo.
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TRK 502 X 2022
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23-08-2017, 17:47
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#43
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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NUuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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24-08-2017, 09:50
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#44
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
vorrei segnalare ai moderatori l'utente diavoletto che e' chiaramente un troll...
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Grazie per la segnalazione, ne terremo debito conto.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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24-08-2017, 10:39
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#45
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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PEEEEEE io l'ho capito.
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
__________________
QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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24-08-2017, 23:37
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#46
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Guest
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Secondo me, sarà che le potenze si sono alzate, che le benzine attuali le vedo abbastanza scadenti, che le temperature si stanno progressivamente alzando, il motore raffredato ad aria/olio sta manifestando dei limiti. Certo che ci si può andare anche nel deserto ma io , dopo aver installato il termometro dell'olio, sul 1100s ho avuto modo di vedere, questa estate anche 117 gradi solo dopo 2 minuti di sosta a motore spento. E se anche la vogliamo solo vedere dal punto di vista dell'efficenza/ecologia , tutto quell'olio cha va a finire nel catalizzatore bene non fa...
Poi sugli ultimi ad aria hanno anche aggiunto il sensore di livello olio e del battito in testa, quindi si son posti il problema di tenere un po' di cose in piu sotto conrrollo ...
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26-08-2017, 01:00
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#47
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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io ricordo un articolo tecnico in cui si diceva che all'olio fa molto bene ogni tanto andare oltre i 120 gradi (puo' andare anche a 140..) , perche' cosi si libera di tutte le scorie volatili residue della combustione che ci son finite dentro. Si parlava di olii da camion,dati per 100.000km prima della sostituzione.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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26-08-2017, 07:40
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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Solo per mia curiosità, ricordi le caratteristiche tecniche di quegli olii ......minerale, sintetico, w40, 50, 60......
Ripeto solo curiosità, perché ho spesso sentito parlare di questi olii per mezzi da lavoro anche non grossi, tipo ducato, da cambiare ogni 100000 km, ma non ho mai avuto modo di approfondire....
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"CI SONO PERSONE CHE SANNO TUTTO E PURTROPPO È TUTTO QUELLO CHE SANNO.
O.W.
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30-08-2017, 12:58
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#49
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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non saprei dove ritrovare l'articolo, ma mi era rimasto impresso.
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30-08-2017, 13:02
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Mar 2005
ubicazione: Bremen
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Si, non ho letto personalmente ma ne avevo sentito parlare.....
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"CI SONO PERSONE CHE SANNO TUTTO E PURTROPPO È TUTTO QUELLO CHE SANNO.
O.W.
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