3...2...1...ci sono quasi...

[NICOTACOS]

Problema erogazione chiedo venia. Mi sono scordato di consigliarti di far aggiornare la mappatura della centralina all'ultima versione: finalmente una versione pienamente soddisfacente.

Freno dietro: devi regolare il pistoncino. Sulla pompa del freno posta dietro al supporto del pedalino. Sotto una guarnizione di gomma nera c'è un dado di regolazione della lunghezza del pistoncino. Allunga un po' e vedrai che frena. Già che ci sei lubrifica tutto il lubrificabile in zona.

[DvD]

Ottimo, grazie millllllle!

[PMiz]

Io ho avuto il TL1000S, poi equipaggiato con scarichi "aperti". Il motore era una bomba, la ciclistica un po' meno (l'ammortizzatore rotativo posteriore e' il tipico esempio di una buona idea ... realizzata male). Comunque mi e' piaciuta molto.

Per quanto riguarda il freno posteriore, avevo anch'io lo stesso problema. E' bastato lubrificare tutti gli snodi del comando per farlo ritornare efficiente.

[mascalzone_latino69]

Originariamente inviata da PMiz

Mascalzone, non dirmi che anche tu hai avuto un TL1000?
... non ci credo!

no PMiz...pensavo ti riferissi al ESSE !! ...cmq anche il TL non mi è mai dispiaciuto...diciamo che l'ho solo posseduta moralmente

lamps

[DvD]

L'aggiornamento della centralina immagino sia da richiedere al concessionario.
Come lo chiedo? Entro e dico: mi aggiorna la centralina all'ultima versione?

(sembra banale ma io sono di Lodi una città dove di concessionario ce n'è uno solo e se l'ultima versione che hanno loro non è l'ultima versione che c'è in giro? fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio...dei concessionari)

[NICOTACOS]

Tutti i servizi di assistenza BMW ricevono gli aggiornamenti del software. Da quel che ne so l'assistenza sarebbe tenuta a fare gli ultimi aggiornamenti disponibili in sede di tagliando. Questo non sempre avviene. La cosa non è necessariamente un male perché non sempre gli aggiornamenti si sono dimostrati migliorativi, anzi . Con l'ultima versione la moto però va decisamente meglio.
Per richiederla devi proprio fare come dici tu.
Facilmente dovrai pagare qualche cosa.
Potrebbe anche risultare che la moto è up to date ma da come ne hai descritto il comportamento non credo .

p.s.
Non aspettarti una fluidità ai bassi regimi che la moto non ha e datti anche un po' il tempo di capirla.

[valleyman]

Se il concessionario è ben fornito dovrebbe aggiornarti anche telefono e forno a microonde

[FranzG]

Grande Valleyman!!! Stai prendendo il via...

F.

P.S.: non ti scoraggiare, ma un tempo eri una persona seria...
P.P.S.: ma ora che si riabbassano le temperature si riesce a organizzare un giro?

[DvD]

Aggiornamento...
Questa domenica giretto con mia moglie. Valtrebbia fino a genova e poi serravalle al ritorno.
Tralasciando i commenti verso un asfalto INDECENTE della valtrebbia, la S da guidare nel misto stretto l'ho trovata scomodissima, pesante e poco reattiva, soprattutto la pigrizia nel prendere giri è proprio frustrante. Fortunatamente in serravalle poi mi si è risollevato il morale perchè nel veloce è proprio un missile la S.
Sono rimasto però molto deluso dalla prestazione nel misto stretto. Sembra faccia fatica a prendere giri ed in seconda ha un nonsochè di inerzia che tende a farmi cadere la moto all'improvviso, non capisco, mi sembra che pelasre il gas aiuti...non so spiegarla come sensazione...

[paolo chiaraluna]

La S pena un pò ai bassi, ma si può rimediare con qualche....aggiustamento.
Altra cosa da controllare per godersela bene è la regolazione delle sospensioni, cui è molto sensibile.
Beh poi guidata in due probabilmente (mai fatto se non per brevissimi tratti) non da certo il feeling che può dare da soli.
Sulle "mie" strade il misto stretto è la regola e francamente non ho mai penato cosi come tu dici

[DvD]

Le sospensioni sono ohlins, meno male che sono sensibili, altrimenti erano normali sospensioni con delle molle gialle

Per il discorso morta sotto, proverò a far aggiornare la centralina come mi avete suggerito. Al max prenderò anche i collettori senza catalizzatore ma con il compensatore, altrimenti poi sono punto e a capo .

Vediamo se riesco a descrivere la sensazione che mi da nei tornanti in seconda.
Scusate in anticipo per le torture che infliggerò all'italiano

brum brum...quarta, terza, seconda, freno motore, gas chiuso, imposto la curva e il frenomotore mi accompagna fino in ingresso, poi ad un certo punto (velocità molto bassa) si "stacca" il frenomotore ed è come se fossi in folle, finchè pelando il gas inizia a riprendere ma dando un fastidioso colpo di "reinnesto" e soprattutto mi da sempre l'idea che il movimento del gas non ria diretto ma che ci sia sempre un "delay" tra apertura e risposta.
La mia moto è fallata?

[paolo chiaraluna]

Non so se è fallata;
so solo che la mia non ha questo...."punto morto" chiamiamolo cosi. Anzi in seconda in uscita dalle curve è una scheggia...

[DvD]

mah...più che in uscita, dove se srotolo tutto il gas va benissimo, è in ingresso-percorrenza che mi lascia basito.

[FranzG]

Un po' è l'abitudine ai comandi, forse. Un po' è anche che rispetto ad altri boxer il R1200S ama girare un po' più in alto (poca roba, 500gg), anche dove con altri mezzi tenderesti a stare su altri regimi. Più in basso sembra poco reattivo, ma con un po' di tempo ti renderai conto che anche il controtornantino in salita lo fai tranquillamente in terza senza che il motore indugi neanche un attimo.

F.

[NICOTACOS]

Secondo me la fai andare troppo giù di giri.
Specie con la mappatura di origine la moto mostrava un evidentissimo buco di coppia intorno ai 2500 giri.
Aggiornando la centralina migliora sicuramente molto in tutto l'arco di erogazione però, a meno che tu non sia in città, a quel regime la moto non devi farcela andare

Devi un attimo prenderci la mano. Meglio se lo fai godendotela da solo e su strade perlomeno decenti. La nostra moto è eccellente a velocità medie su strade ampie che permettano di disegnare le curve. In altri contesti si difende ma devi accumulare chilometri per guidarla con profitto.
La Val Trebbia non va fatta! Tantomeno in due.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

La Val Trebbia non va fatta! Tantomeno in due.

Non quoto. Valtrebbia va fatta da soli

[mascalzone_latino69]

raga la Val Trebbia va fatta ....punto e basta ...da solo o in 2 con la ESSE è sempre una goduria...l'asfalto ?!?..beh a volte e' buono a volte meno, ma se la conosci sai i punti in cui puoi divertirti e quelli in cui puoi andare a passeggio !!..come su tutte le altre strade ....

lamps

[paolo chiaraluna]

fatta due volte e conto di tornarci

[matteucci loris]

fatta sabato,sono andato al penice,favolosa,occhio alle fotografie

[mascalzone_latino69]

è vero, io sono talmente fotogenico che 3 anni fa appena mi hanno visto passare ....zac !!!
e sono così gentili che poi me l'hanno pure mandata a casa ....però senza sviluppo !!

okkio !!

lamps

[DvD]

Non ci volevo andare. Ed invece ieri ci sono ricaduto...dalle mie parti per avere 2 curve o fai 200km o vai in val trebbia.
L'asfalto fa cagare...non è vero che è come altre strade: come quantitativi di crepe non ha eguali!

Il giro è stato divertente, soprattutto l'ultimo pezzo dal penice a bobbio.
Eravamo 4 moto, io e moglie sulla S, gli altri miei amici tutti single.
Tra loro c'era un Ktm 690 Supermoto, con cui ho fatto cambio per l'ultimo tratto, io e mia moglie sulla 690 ci siamo tenuti dietro la mia S, uno Z750 e uno Z1000, che moto quel monocilindrico!!!
Peccato che abbia il gran limite dagli spazi aperti.
Diciamo che se potessi prendere una seconda moto il 690 sarebbe il mezzo da divertimento puro!








mi è già venuta la scimmia...non ci posso credere...nemmeno un mese che ho la S. Ah, dimenticavo, inizio a prendere sempre più confidenza con la moto e devo dire che è molto valida se tenuta su di giri, però credo di avere gli ohlins scarichi...peccato

[THE RED S---]

quanti km hai?......e quanto pesi?.....

[DvD]

Io peso 68kg mia moglie 42kg e la moto ora ha 30.000km (ci ho fatto 4000km in un mese sticazzi).
Tenendo presente che le sospensioni perdono la loro efficacia dopo 20.000km e molto dipende dall'uso a cui sono state sottoposte (il precedente proprietario non so come l'abbia usata ne quanto pesasse) possono essere da rigenerare... credo...

Le ohlins dovrebbero essere sensibili, mi sembra strano che io possa ruotare la rotella nera sul serbatoio esterno da tutta aperta a tutta chiusa e che l'effetto molleggio non aumenti o diminuisca. Per inciso: la moto, se vado piano rimbalza un po' troppo...mi sembra un po' sfrenata...che dite?
A settembre la porto in officina a cambiare la gomma davanti, rimappare e probabilmente rigenerare le sospensioni.

[NICOTACOS]

- Le sospensioni a 30.000 meritano di essere revisionate, anche se mi pare molto strano che abbiano perso completamente di efficienza
- La taratura standard è piuttosto sfrenata in estensione. Prova come base di partenza 5 click da tutto chiuso il freno in estensione anteriore. 10 click quello posteriore.
- La Val Trebbia è una stradaccia per chiunque sia dotato di un minimo di senso critico. E' ottima per il bauscia. Il non plus ultra per il giornalista bauscia.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

- La Val Trebbia è una stradaccia per chiunque sia dotato di un minimo di senso critico. E' ottima per il bauscia. Il non plus ultra per il giornalista bauscia.

stradaccia per tua nonna, serpe

ps
5 in comp. ed in est.
mi pare un po troppo; anche le mie hanno 30 mila km ma glie ne basta meno,
cmq provare